文\\魏無羨
馬自達這個品牌的亮點很多，創馳藍天，魂動設計，人馬合一的操作等等，這些都是馬自達縱橫車壇的優勢所在，除了這些優勢，它還有別的優勢，比如轉子發動機。關於轉子發動機，已經沉寂了多年，目前還在堅持的貌似只有馬自達，而馬自達在2012年最後一輛轉子發動機車型下線以後，就宣佈停產。
這些年來，馬自達再也沒有推出過一款搭載轉子發動機的車型了，轉子似乎成了過去，消失於歷史長河。
如今，關於轉子發動機終於又有眉目了，沉寂多年的馬自達又要開始搞事了。根據海外媒體的報道，馬自達的轉子發動機將會在2022年上半年宣佈迴歸，而且再次搭載轉子發動機的車型是馬自達MX-30，而不是此前的RX跑車。包括馬自達的首席執行官在一段視頻中透露，搭載轉子發動機的馬自達MX-30會在2021年1月份開始路測。
看來這一次，關於轉子發動機真的要來了，連車型都定下來了！
馬自達MX-30這款車型到底是何方神聖？這款車型目前在國內市場未上市，不過日本本土市場已經上市，導入國內市場只是時間問題。這款車型的定位是緊湊型SUV領域，在整體外觀上面與國內已經上市的馬自達CX-30有極大的相似之處，不過在細節上面還是存在一些差異的。
前臉的格柵不再是馬自達家族式的寬大格柵，而且還是採用小尺寸的格柵，下包圍上面也存在一定的變動，一圈黑色的包圍將整個車身包裹住，防擦措施做得比較到位。在B柱上面，馬自達MX-30採用的是與RX-8類似的無B柱設計，較為時尚運動。它的長寬高為4395/1795/1550mm，軸距為2655mm，尺寸上面還是比較小巧的。
至於在內飾方面，相比馬自達現有車型的內飾而言，改變還是比較大的。中控的風格更加簡約，而且還平直了不少，沒有任何多餘的設計，整個內飾最直觀的體現就是方向盤與懸浮式多媒體顯示屏，別無其他，即便是那條貫穿式的空調出風口，也只是以一種取巧的隱藏式埋藏在中控台下方。
在動力方面，它搭載的是一台e-SKYACTIV輕混動力系統，具體排量是多少還沒有公佈，其最大的馬力是156匹，峯值扭矩為199牛米，匹配的依然還是6AT變速箱，根據筆者對這個動力參數的推測，應該是2.0L的排量。
馬自達MX-30這款車型不重要，重要的是它要搭載轉子發動機，如果真的是實錘了，那麼預示着轉子發動機真的要重出江湖了，既然馬自達敢推出轉子發動機車型，那麼預示着馬自達已經大概率攻克了技術上面的壁壘，開始真正的普及民用，未來我們將會看到更多搭載轉子發動機的車型。
馬自達MX-30這款車型預計在2022年上半年上市，期待它的推出，是否會搭載轉子發動機還有待更進一步的確認，拭目以待吧。
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