在朝鮮旅遊，除了我們熟悉的免費住房、教育、醫療三大福利之外，如果硬要導遊找出一項新的自豪感存在的話，平壤地鐵當仁不讓。
平壤地鐵很深，平均在地面以下25米至100米左右，個別地方甚至達到200米，號稱世界上最深的地鐵。之所以挖成這個樣子，因為它還具有防空洞的作用。
來平壤的中國遊客都會被帶到平壤地鐵感受一番偉大的，但只能乘坐從復興站到榮光站一站的距離，更有意思的是，這一站所乘坐的車廂也是單獨為外國遊客準備的，與當地人的普通車廂隔離開來。
這種操作模式，與不讓外國人乘坐當地公交車差不多，估計是避免接觸，避免聊天説話。不過據説在上下班的高峯時期，會有當地乘客來到遊覽車廂。
平壤地鐵基本都是人工操作模式，首先是售票，人工窗口排隊，但我們發現排隊市民並不多，導遊解釋是因為大家都用月票，便宜。很多月票還是單位的福利，統一發放的。
穿過人工檢票的閘機口，迎面而來的是長長的自動扶梯，這段路程，足足走了將近兩分鐘，周圍乘客也不説話，安靜站立。通道中，每隔一段距離就有一個音響，空間中飄着朝鮮歌曲，有種怪怪的味道。
平壤地鐵的站台絕對高大上，四周大理石到頂，濃郁的蘇聯風格，猛一看就像到了莫斯科的地鐵站。
平壤地鐵總共有17站，全長34公里，開通於1973年，在導遊的講解中，全部設計建設都是朝鮮勞動人們的智慧，是自力更生的。
但是我們後來回國才逐漸瞭解到，平壤地鐵凝聚着中國人的智慧和汗水。上世紀七十年代通車的時候，用的就是長春客車廠的DK4機車，當時從中國要了4輛。
車的質量非常過硬，1999年的時候4輛機車全部回到中國，還在北京13號線上使用過。
目前我們來平壤地鐵，看到的這種紅綠相間的機車，是德國生產的D型車，是朝鮮在2000年前後集中更換的。
這種車最大的毛病就是手動車門，站台乘務員跟着乘客一起走，隨時關門、開門。我們這節被單獨隔離開的車廂，沒有乘務員，導遊小姐姐直接充當了開關門的任務。
朝鮮地鐵票大約相當於人民幣3分錢，很便宜，可以一票坐到底。由於沒有私家車，平壤地鐵已經融入了朝鮮人的生活中，特別是女孩子，最喜歡坐地鐵。這是因為地鐵由於深的緣故，常年温度保持在20度左右，冬暖夏涼。
雖然不能走進當地人的車廂，但透過車窗我們看到，車廂裏面，燈光並不明亮，乘客安靜地坐着，看不到大聲聊天的，看不到打電話的，很多人抱着一本書，看得非常認真。
在乘坐地鐵的時候，我們還發現一個有趣的事情：站台上的乘務員是清一色的年輕姑娘，而機車司機則是清一色的大哥。姑娘長得俊俏，而大哥長得又矮又瘦。
我們和姑娘打招呼，她們明顯能聽懂普通話，但僅僅微笑一下，或者根本不理你。不過，她們對停車間隙下來的司機大哥們非常熱情，主動上前聊天。
導遊告訴我們，由於來地鐵參觀的中國遊客太多了，每個人都喜歡打招呼，所以這些姑娘們就忙不過來了。而地鐵司機是稀缺資源，工資高，福利待遇好，是很多女孩子追求的對象。