在朝鲜旅游，除了我们熟悉的免费住房、教育、医疗三大福利之外，如果硬要导游找出一项新的自豪感存在的话，平壤地铁当仁不让。
平壤地铁很深，平均在地面以下25米至100米左右，个别地方甚至达到200米，号称世界上最深的地铁。之所以挖成这个样子，因为它还具有防空洞的作用。
来平壤的中国游客都会被带到平壤地铁感受一番伟大的，但只能乘坐从复兴站到荣光站一站的距离，更有意思的是，这一站所乘坐的车厢也是单独为外国游客准备的，与当地人的普通车厢隔离开来。
这种操作模式，与不让外国人乘坐当地公交车差不多，估计是避免接触，避免聊天说话。不过据说在上下班的高峰时期，会有当地乘客来到游览车厢。
平壤地铁基本都是人工操作模式，首先是售票，人工窗口排队，但我们发现排队市民并不多，导游解释是因为大家都用月票，便宜。很多月票还是单位的福利，统一发放的。
穿过人工检票的闸机口，迎面而来的是长长的自动扶梯，这段路程，足足走了将近两分钟，周围乘客也不说话，安静站立。通道中，每隔一段距离就有一个音响，空间中飘着朝鲜歌曲，有种怪怪的味道。
平壤地铁的站台绝对高大上，四周大理石到顶，浓郁的苏联风格，猛一看就像到了莫斯科的地铁站。
平壤地铁总共有17站，全长34公里，开通于1973年，在导游的讲解中，全部设计建设都是朝鲜劳动人们的智慧，是自力更生的。
但是我们后来回国才逐渐了解到，平壤地铁凝聚着中国人的智慧和汗水。上世纪七十年代通车的时候，用的就是长春客车厂的DK4机车，当时从中国要了4辆。
车的质量非常过硬，1999年的时候4辆机车全部回到中国，还在北京13号线上使用过。
目前我们来平壤地铁，看到的这种红绿相间的机车，是德国生产的D型车，是朝鲜在2000年前后集中更换的。
这种车最大的毛病就是手动车门，站台乘务员跟着乘客一起走，随时关门、开门。我们这节被单独隔离开的车厢，没有乘务员，导游小姐姐直接充当了开关门的任务。
朝鲜地铁票大约相当于人民币3分钱，很便宜，可以一票坐到底。由于没有私家车，平壤地铁已经融入了朝鲜人的生活中，特别是女孩子，最喜欢坐地铁。这是因为地铁由于深的缘故，常年温度保持在20度左右，冬暖夏凉。
虽然不能走进当地人的车厢，但透过车窗我们看到，车厢里面，灯光并不明亮，乘客安静地坐着，看不到大声聊天的，看不到打电话的，很多人抱着一本书，看得非常认真。
在乘坐地铁的时候，我们还发现一个有趣的事情：站台上的乘务员是清一色的年轻姑娘，而机车司机则是清一色的大哥。姑娘长得俊俏，而大哥长得又矮又瘦。
我们和姑娘打招呼，她们明显能听懂普通话，但仅仅微笑一下，或者根本不理你。不过，她们对停车间隙下来的司机大哥们非常热情，主动上前聊天。
导游告诉我们，由于来地铁参观的中国游客太多了，每个人都喜欢打招呼，所以这些姑娘们就忙不过来了。而地铁司机是稀缺资源，工资高，福利待遇好，是很多女孩子追求的对象。