中國高鐵換下來的鐵軌，為什麼不回收重新冶煉今天算明白了

?眾所周知，勤儉節約是中國傳統美德之一，是老祖宗自古傳承下來的文化，在一輩又一輩中國人的言傳身教之下延續至今。

儘管如今中國居民的生活條件大有改善，但是很有很多人堅持廢品回收的習慣，這一點在我國的一些大型工程設計之中也多有體現，很多替換下來的材料，都會經過再加工實現二次利用。

但是我們發現我國高鐵上換下來的鐵軌，一般都是直接當做廢品回收，卻不會將其回收重新冶煉之後用於鐵軌的搭建，這是為什麼呢？

高鐵作為如今中國人民日常出行的重要選擇之一，人們對其技術以及運行模式已經並不陌生，相比較於火車，高鐵的運行速度更快，乘坐體驗也更高舒適。

其中一大部分原因就是因為高鐵鐵軌的特殊性，為了保證高鐵高速運行的安全性，對於高鐵鐵軌的接口以及自身材料都是有着極其嚴格的限制的。

而且每天相關工作人員都會對高鐵的鐵軌進行檢查，一旦發現損壞，將立刻進行替換，而高鐵軌道的鋪設一般採用的是強度更高的鋼鐵材料。

其加工製造程序更為繁瑣，對技術的要求性極高，成本自然也要高出於普通的鋼鐵，還不是所有的工廠都能夠生產的，為此很多人提出為何不將這些替換下來的鐵軌再冶煉之後，用於高鐵軌道的製造呢？

專家對這一方案給予了否定的回答，專家認為經過再次冶煉難免影響鋼材材料本身的性能，如果其過程中出現問題，很可能引發高鐵運行中的安全事故。

出於這方面的考慮，我們並不會對高鐵鐵軌採用再利用重新冶煉的方法，一般都是當做普通的鋼鐵材料進行回收，當然回收之後，這些鋼材相比較於普通鋼材還是具有一定優勢的，也將會用於工業生產的其他領域之中，這些領域對於鋼材自身的性能沒有如此嚴格的要求。

好了，今天就為大家介紹到這裏，我們下一期再見！