據國內領先的缺陷汽車產品信息收集平台車質網的統計數據顯示，2021年國內汽車年度投訴銷量比均值為萬分之30.9,數值近四年來首次出現下降，一定程度反映出汽車整體口碑出現轉好跡象。其中，轎車投訴銷量比年度均值為萬分之37.4，表現不及乘用車整體水平。據乘聯會數據顯示，2021年轎車累計銷量共9,880,929輛，其中有銷量數據的車型共232款，由此得出轎車年銷量平均值為42,590輛。據統計，2021年共有61款車型超過了轎車年銷量平均值，其中38款車型因投訴銷量比表現優於轎車投訴銷量比年度均值而入選榜單，具體排名如下：
從2017-2021年轎車投訴銷量比變化來看，整體呈現出逐年增長的態勢，並且自2020年以來始終維持在高位。參考2021年榜單數據以及近五年整體走勢圖，不難看出，轎車整體口碑呈現出持續轉差趨勢。
從2021年度轎車投訴銷量比均值以上車型國別佔比來看，自主品牌成為入榜車型最多的國別品牌，共有13款車型入選榜單，相比2020年減少1款，不過佔比提高2.4個百分點。美系品牌2021年度入榜車型有所增加，共4款車型入榜，佔比較2020年提高3.7個百分點。相比之下，日系品牌、德系品牌和韓系品牌2021年度入榜車型均有所減少。
數據看點：
在2021年的榜單中，共有38款車型以優於2021年度轎車萬分之37.4的投訴銷量比成績，在眾多入圍車型中脱穎而出，較2020年減少6款車型。2021年，國內轎車市場呈現復甦勢頭，銷量迎來小幅增長，不過投訴量也較2020年增長了9.4%。受此影響，2021年轎車投訴銷量比數值較2020年略有提升。
老款車型口碑表現穩定 全新車型上榜寥寥
與前兩年全新車型表現搶眼有所不同的是，2021年老款車型憑藉穩定的口碑表現成為主角。連續兩年躋身榜單前列的五菱宏光MINI EV不僅交出了426,484輛的全年銷量成績，同時投訴量也控制在相對較低水平，最終以萬分之1.6的投訴銷量比表現榮登榜單首位，排名相比2020年提升2位。2020年沒能進入榜單的亞洲龍通過不斷優化產品和服務質量，在2021年投訴量同比下降超過60%，質量口碑表現大幅提升，成功入選榜單。
相比老款車型的穩定發揮，全新車型的表現有些差強人意。與歷年榜單比較，2021年全新車型不論是數量還是排名都創下了新低，僅有比亞迪秦PLUS一款全新車型入圍，並且排名也相對靠後。受到芯片持續短缺的影響，2021年有相當數量的新車存在延遲交付或減配交付的情況，引發消費者嚴重不滿，投訴量不斷攀升，從而導致全新車型整體口碑遜於老款車型。
豪華品牌表現可圈可點 奔馳成為最大贏家
2021年雖然受到疫情、缺芯、配件供應不足等不利影響，但豪華品牌銷量相比2020年依然增長了5.6%。與此同時，豪華品牌的投訴量則趨於穩定，受此影響絕大多數豪華品牌車型的投訴銷量比數值波動不大，排名也有不同程度的提升。其中，奔馳A級連續第三年躋身榜單前十名，同時也是唯一一款進入TOP10的豪華品牌車型，短期投訴銷量比表現值得肯定。寶馬3系進步幅度最大，從2020年的32位躍居到2021年的25位，表現同樣亮眼。
而在具體入圍車型數量方面，奔馳成為了最大贏家，2021年共有三款車型入圍，除了入門車型奔馳A級，主銷車型奔馳E級和奔馳C級也順利進入榜單。寶馬共有兩款車型入圍，相比2020年減少一款。而奧迪僅有奧迪A6L入選，且排名較為靠後，投訴銷量比表現較2020年出現嚴重下滑。
其他豪華品牌方面，凱迪拉克CT5連續第二年入選榜單，並且排名和投訴銷量比數值均保持不變，口碑表現穩定。紅旗H5並沒有延續了前幾年的上升勢頭，2021年排名依舊穩定在15名，整體表現優於同級別的奔馳C級和寶馬3系。
新能源汽車整體依舊強勢 造車新勢力首次登榜
據乘聯會數據顯示，2021年國內新能源乘用車批發銷量331.2萬輛，連續7年居世界首位。在銷量持續增長的同時，新能源汽車的口碑表現並沒有出現明顯滑落。2021年榜單TOP10中，新能源車型獨佔四席，雖然這四款車型的投訴量均較2020年略有增長，但憑藉出色的銷量成績，投訴銷量比表現依然保持穩定。
值得注意的是，在2021年榜單中首次出現了造車新勢力的身影。作為小鵬汽車的銷量支柱，小鵬P7在2021年累計交付達60,569輛，率領小鵬汽車實現263%的同比銷量增幅，成功超越蔚來拿下造車新勢力銷量冠軍。同期，小鵬P7的投訴量僅為36宗，投訴銷量比數值為萬分之5.9，質量口碑表現遠優於同級別車型，排名位列榜單第六位。
隨着越來越多的傳統車企與跨界企業加入新能源汽車陣營，造車新品牌大量湧現，電動化技術與智能化水平快速迭代升級，將助推國內新能源汽車整體質量水平進一步提升。未來，相信會有更多的新品牌和新車型入圍投訴銷量比榜單，新能源汽車的口碑也有望不斷被刷新。