9月份，CS75系列銷量約15200輛，同比下滑約40.6%，長安汽車王牌SUV為何意外失速？是與CS75頗為相似的吉利博越X截胡所致？
現在不少品牌都在打造差異化產品，所以改款博越X後會新老並存，滿足不同消費需求。博越X已在成都車展亮相，預售價格11.68-14.68萬元，共推出四款車型。今日，博越X售價為：11.28-14.28萬元，全系1.8T+7DCT，比預售價便宜了4000元，這也是吉利汽車慣用手法。
這個售價與現款博越1.8T價格基本重合，甚至還便宜了一些。作為吉利汽車開啓SUV戰略新紀元的開山之作，博越自2016年上市至今已累積130多萬用户，以叫板合資水準的原創設計、動力配置、智能科技實力等，博越成為中國SUV市場的黑馬，人氣居高不下。
但是，隨着SUV進入存量競爭時代，新款車型層出不窮，博越的領先優勢已不明顯。乘聯會數據顯示，在今年1月份，銷量達到26877輛之後，銷量就一直在一萬多輛徘徊。在與哈弗H6、CS75競爭中一直處於劣勢。所以，此次博越改款承擔着復興產品的重任，至關重要。
作為一款承擔着重要使命的SUV，博越X多少讓人略感失望，有點“新瓶裝老酒”感覺。不否認外觀風格大變，但是內飾和三大件還是老一套，讓人比較嘆息，這樣的博越X能擔負起車型復興的重任？
要知道，博越剛上市時，被譽為“最美SUV”， 水波漣漪狀中網也成為家族式設計風格。再看博越X外觀，“能量風暴”設計理念也好，機甲風格也罷，誇張的“X”造型，但是總給人一種熟悉的感覺，似乎是長安CS75 PLUS附體的效果。不知道的，還以為是CS75的姊妹車型。
其實，今年以來從星越L 到領克09，再到博越X可以看出，吉利外觀設計似乎脱離了原創設計信念，更喜歡選擇一種已經相對成熟的設計路線跟隨而行，那種鋭意進取的勁頭沒有了。也可能是為了追逐熱潮，設計風格頻換幅度較大，設計傳承沒有延續性。
當然，這種“能量風暴”的設計風格，比較符合年輕人的口味，而且前臉下方加入的“V”字型橙色裝飾條，讓新車整體看起來不僅有肌肉感還比較活潑。博越X的內飾和現款博越Pro幾乎差不多，僅在部分設計上進行了改動，這與星越L設計質感差距不小。博越X採用黑白藍三種顏色進行拼接，中控台採用了大量平直線條設計，用料上採用了大面積軟質材料包裹，符合這個價位的選材用料。
資料顯示，博越X最關鍵的是核心動力配置未變，依舊是1.8T+7DCT組合，沿用了老款1.8T發動機，最大輸出功率184馬力，峯值扭矩300牛.米，這個動力組合在同級中不算差，也算不上多優秀。底盤依然是熟悉的前麥弗遜獨立懸架搭配後多連桿獨立懸架。
博越X升級改款更注重外觀變化，尤其是前臉風格比較誇張，與現款車型並存銷售的話，會是不錯的互補。在五年改款的關口，博越並未選擇一往無前，而是選擇變外觀，動力和內飾設計不變，新能源車型也沒有涉及，與長安CS75和哈弗H6相比優勢不大，讓人感覺誠意不足。