生活中，我們常常見到這樣的佛系司機，加速超車或者是高速行車時，會刻意避免拉高發動機轉速，甚至有些司機從買車至今，還沒有將轉速踩到3000轉以上，認為轉速過高會損傷發動機。
那麼事實真的是這樣嗎？發動機作為一個成熟、極其複雜、科技含量高的工業產品，極限有多高呢？奇瑞汽車官方也給出了我們答案。
據其介紹，發動機再正式裝車使用之前，會經過各種測試，覆蓋到用車時的所有工況，並且同樣要經過常人不可能觸發的極限測試。而我們擔心的拉高4-5000轉會爆缸，在其進行的極限測試中，簡直不值一提。
據悉，進行極限測試時，在發動機交變負荷實驗中，將轉速從怠速快速拉高到5500轉/分，再降再升、再升再降，每40分鐘循環一次，不停機在台架上連續運轉，週期為40天，用極端的暴力手段讓發動機快速老化磨損。
在冷熱衝擊實驗中，將會使發動機冷卻水温在30度到105度之間，反覆變化2000次冷熱衝擊循環，時間約200小時，週期15天左右在熱脹和冷縮的無限循環中，驗證發動機缸體及零配件，所能承受的老化、疲勞極限。
此外，在額定功率實驗中，需要把油門保持在每分鐘5500轉，油門全開持續運行400個小時，週期約25天。
而奇瑞所有裝車的發動機，都能通過此種嚴苛的極限測試才算合格。這也是奇瑞敢於給出“發動機質保10年100萬公里”的底氣所在。
看到這裏，至於有些司機所擔心的3000轉踩爆發動機，現在看來，還算是事嗎。司機朋友在日常駕車過程中，油門該踩多深就踩多深，轉速該拉多高就拉多高，無需擔心偶爾的一次激勵駕駛會損傷發動機。但是，行車過程中，安全始終是要放在第一位的。