梅賽德斯-奔馳或許不是每個男人的終極夢想，但沒有一個男人能夠抵擋梅賽德斯-AMG的強大誘惑。
過去很長一段時間，代表着梅賽德斯極致性能的AMG一直處於高高在上的地位，最入門的AMG A45售價門檻依然在50萬上下，高昂的價格離普通消費者較為遙遠。而隨着AMG 35/43系列的推出，AMG的售價逐漸向普通版車型靠攏，但也有人發出質疑，沒有“一人一機”工程師簽名的AMG也能叫AMG嗎？
如今，AMG 43系列正式“入編”，化身為正規軍，發動機銘牌上出現了代表“一人一機”的工程師簽名，全新一代AMG C43不僅享受了正式編制待遇，同時硬件全面升級，它的性能等級幾乎比老款車型提升了一到兩個層次。
相比普通版全新C級，AMG C43的外觀變化並不令人意外，AMG家族專屬的屬性格柵、進氣孔更誇張的前保險槓都出現在了新車前臉之上，外加上中網左下角的AMG徽章，基本上能夠一眼看出它不是一台普通C級。
前翼子板的專屬標識沒有缺席，只不過從老款車型的“BITURBO”演變成“TURBO ELECTRIFIED”，説明這是一台帶有電氣化的AMG。
原廠真四出排氣，這是多少普通版C級車主願意花錢改裝的硬件，拋開聲浪美妙與大小的問題，光是四個排氣孔就足夠唬人。作為性能車，尾箱蓋上的小鴨尾必不可少，但別奢望它能提供額外的下壓力，視覺作用遠大於實際效果。
AMG C43標配18吋輪轂，另外可選裝19甚至20吋樣式。前輪配備的剎車系統為四活塞卡鉗+打孔盤，後輪則為單活塞。
除了三廂版車型之外，全新AMG C43旅行版也同時發佈，優雅且飽滿的尾部造型，同時兼顧性能和使用，它又能成為多少男人夢寐以求的理想之車呢？
和老款AMG C43一樣，全新車型的內飾也用上了翻毛皮+紅色縫線來營造戰鬥氛圍，曾經僅屬於AMG C63 S的碳纖維飾板直接被下放到了C43的內飾中，並且直接配備一體式桶椅，這一刻，老款C43車主會沉默，老款C63車主會落淚。
動力方面，全新AMG C43搭載2.0T四缸渦輪增壓發動機，排量和缸數減少的同時，發動機功率卻明顯提升，代號為M139的發動機最大功率達到408Ps，峯值扭矩500N·m，轎車版和旅行版的百公里加速時間分別為4.6秒和4.7秒，均比老款車型快了0.1秒。之所以能壓榨出如此變態的動力，離不開F1技術電子渦輪的功勞，並且48V輕混系統與電子廢氣渦輪協同工作，實現了最佳的動力響應。
AMG C43首次搭載了9速雙離合變速箱（MCT），老款車型備受吐槽的變速箱反應問題或許能得到解決，並且全系標配四驅系統，前後輪之間的最大動力分配可達31%:69%。此外，全新AMG C43還將配備後輪轉向系統，角度為2.5度。
而在駕駛模式列表中，新增了Race Start（競技起步模式）可選，能夠實現更快的靜止起步加速能力，也可以將它簡單理解為“紅綠燈見誰崩誰”模式。
不出意外的話，全新AMG C43系列將於今年正式在中國市場亮相，不知是否能夠讓老款AMG C43車主蠢蠢欲動，而在之後，梅賽德斯-AMG還將推出更強的C63車型，對此我想説，全新C43都這麼強了，C63得強到什麼地步？