用略微誇張的方式來宣傳自家產品，無可厚非，畢竟是要恰飯的。這並不意味着可以隨意發放衞星。之前號稱“東半球最好”的手機和電動車，一個剛還清6億準備二次創業，另一個目前正在主攻微型電動市場。當初誇下的海口，現在都成為人們茶餘飯後的笑料。
然而頻頻翻車的疼痛感並沒有讓他們汲取教訓，為了達到宣傳目的，不少廠商仍舊堅定地走在這條道路上。這不可媲美百萬豪車的問界M7餘熱尚未散去，理想掌舵人李想就把理想L9推了出來，將熱度再次炒了上去。
前段時間，李想在微博發佈了關於理想新車L9的具體信息。
表示新車確定將於6月21日正式發佈；7月全國所有店面都可試駕；8月正式交付給用户；9月交付量可過萬。可能是覺得這種公式性的介紹並不能激起消費者和資本的熱情，在最後來了個自問自答的附加題，“500萬以內最好的家用旗艦SUV？是的！”
首先不得不讚一下理想L9項目的快速執行力，畢竟在疫情帶來的多重壓力下，能夠直接把發佈會推到交付之前，並且把試駕車和產能快速拉滿，屬實難得。但這並不代表認同李想“理想L9是500萬內最佳家用車”的説法。新能源車企敢放狠話的並不少見，比如“三年代表中國征戰國際市場”等這種假大空屢見不鮮。但這大都是車企做給資本看的，和消費者沒啥關係。
可理想汽車不同，它是目前造車新勢力中混得最吃香的品牌之一，在剛過去的5月份，以11496輛的交付成績穩居造車新勢力5月交付量NO.1。所以李想是沒必要逢場作戲給資本看的，而這種自帶“招黑”光環的宣傳手法，顯然也不是單純的“嘴嗨”。所以在我看來，這更像是為了拔高理想L9在消費者心目中的形象定位，刻意為之。
在不少人看來，理想L9應該在今年國內開幕的首個大型國際汽車展會—2022粵港澳大灣區車展上發佈的，但它卻偏偏沒有出現。結合不少持幣待購的消費者對其45-50萬元預售價的不滿，再加上當前經濟消費形勢的嚴峻，延後的原因很有可能是因為在L9的最終定價上猶豫不決，同時也對未來的銷售局面信心不足。所以這種過分膨脹的誇讚，其實就是想通過對理想L9的自信，來帶動消費者對這款大型SUV的信心。
不過對於這種花式營銷放衞星的方式，我個人還是覺得有些欠妥。首先就是500萬以上原廠SUV寥寥無幾，只要在前綴上加點定語就能取得讓人震驚的結論，目前這也是手機行業比較常見的營銷方式，比如理想L9是1億元以內除庫裏南等老牌豪車之外最好的原廠旗艦SUV。可這樣做的意義是什麼？某種程度上確實能調動消費者對理想L9的積極性，但也會引起不少低調務實派的牴觸情緒。
並且“最好”還是營銷中最為慎用的詞語，每位用户對車型的側重點不同，這導致人們對同一車型的評價很容易出現“千人千面”的現象。你所謂的“最好”很有可能是他人眼中的“一般”。作為品牌方這樣做，用誇張且毫無邏輯的文案來炒作關注度，那品牌形象只會成為誇張、虛假的代名詞。而且還很容易勾起何小鵬“扔鞋”的衝動。
不可否認，李想是一位非常優秀的產品經理，對於產品以及市場有着一套獨特的自我理解。在談品牌、談概念、談智能的同時，還能深挖用户內心深處被忽視的真正需求，以大空間、高舒適性以及應對家庭出行多場景的得心應手，使其成為30萬級別的“奶爸專屬”車型。而更高一階的理想L9，通過綜合產品力的進階，也滿足了更高層次消費羣體對出行生活的新需求。
理想L9在家用屬性上，確實有很多優秀之處。但這並不代表它可以匹配“500萬以內家用無敵手”的營銷。從目前的網評來看，大多數網友也認為理想這是一種“沒底線炒話題”的行為。沒有拉高產品檔次，反而拉低了市場品牌形象，這估計是李想沒有想到的。
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