打臉者與被打臉者之間，總是在兩級反轉。
就像前者還在嘲笑李想説“理想L9是500萬以內的最好家用SUV”，後者理想L9就用爆單進行打臉。由於新車預定過於火爆，導致理想的官方服務器一度癱瘓。
與新車火爆銷售對應的則是，港股開盤後，理想汽車持續上漲，一度漲超12%，創港股上市以來歷史新高，股市的火爆無疑進一步驗證了資本對理想汽車的看好，各大券商投資公司也表示看好，國盛、中金以及太平洋等均在近期給予理想汽車-W“買入”評級，其中國盛證券最新一份研報顯示目標價為182港元。
李想曾表示，理想L9將是500萬元以內最好的家用旗艦SUV，那麼，它真的有這麼好嗎，它的火爆，又將觸動誰的蛋糕呢？
售價45.8萬元起，理想L9找不到對手
無敵並不一定要打遍天下，有的時候，沒有對手也是一種無敵。這一點對於理想L9來説無疑是極其適用的。
作為一款車長超過5.2米、軸距達到3105mm的6座SUV車型，理想L9擁有全尺寸級別的SUV體型，而且還有前兩排座椅加熱通風按摩、三排座椅電動調節和加熱、全車五屏互聯、0-55度冷暖車載冰箱、座艙雙8155車載芯片、後排車載可摺疊娛樂屏、擁有7.3.4環繞的21揚聲器音響系統、後排小桌板和腿託、搭載激光雷達的AD Max智能駕駛系統。
就以上這些產品力，它們或許能夠單個在某些車型上出現，但將此集合在一起的，現階段也就只有理想L9一款車。其它對手，要麼沒有這麼大的尺寸，要麼做不到理想L9的智能表現，要麼就在舒適性、便利性配置方面有所缺失。
最關鍵的是，就算有勉強做到將近水準的車型，奔馳GLS、林肯領航員、寶馬X7等等售價都要100萬元起步，對比之下，才45.8萬元起售的理想L9看下來還真的是非常划算了。
當然了，以前也不是沒有自主品牌想過這樣做，但基本都被限制在了一個關鍵的地方——動力。沒有一台好的發動機和一副好的變速箱，就沒辦法站穩高端產品線，這就是一直以來困擾自主品牌的地方。
不過新能源時代的到來，簡單粗暴地打破了這一桎梏，電機的存在就像遊戲裏開了掛，完全不按常理出牌了。以理想L9為例，1.5T+電動機的增程式動力，可以達到超過1300公里的續航，5.3秒百公里加速，而且還標配空氣懸架，就這個產品力，那些所謂的豪華高端SUV都得靠邊站。
好戲還在後頭
如果要説，理想L9未來的前景是怎樣的？那麼毫無疑問，只要它不會在質量方面發生坍塌式的口碑問題，那麼理想L9還是會賣得很火熱的。
按照李想的規劃，理想L9要賣得比理想one更好，目前理想one的月銷量是在1萬輛左右，那麼理想L9起碼也要超過月銷1.5萬輛，結合單車45.98萬的售價，那麼理想這波操作，絕對會讓不少車企為之眼紅。
或許在很多人的眼中，理想L9那45.8萬元的起售價似乎太貴了，受眾會相對較少。但事實上，作為經營汽車之家多年的李想，肯定不會犯這種低級錯誤。
李想曾經表示過，根據他在汽車之家多年的經驗，在中國汽車市場20萬預算以上的購車羣體裏有高達89%是家庭用户購買羣體，理想汽車目前主打的家庭用户羣體其實就已經覆蓋了20萬級用户中89%的用户羣體，而理想汽車只需要做的就是一個區間一個區間的吃掉這些市場份額。
而事實也是如此，國內有錢人的數量其實要遠超出我們的想象，理想L9要做的，就是把這些過去大家覺得100多萬、200多萬高不可攀的產品拉到一個豪華品牌中型車的價格，大家夠一夠就可以獲得。
當然了，由於理想L9是第一個吃螃蟹的，那麼訂單火爆就在意料之中了。相信接下來會有不少車企，特別是造車新勢力品牌跟進這一步伐，售價四五十萬起步的大身材SUV會不斷湧現。
而備受煎熬的，無疑將是豪華品牌的高端SUV，而且它顯然不是那些100萬元起步的大傢伙，而是相近價位的奧迪Q5L、寶馬X5、奔馳GLE這些暢銷車型。
理想L9，正在一點一點地撬動豪華品牌以往固守的地盤。