價格一點也不裝，250匹，入門就是後驅！可惜被“流言”擊敗

這款車引入國內生產之後，性價比已經很明顯了，但是即便拿出誠意，銷量表現還是比較尷尬，平均一個月也就賣出幾百台，去年總銷量加起來才1萬台出頭的水平。難道捷豹xel真的不如奔馳寶馬奧迪同級別產品嗎？

先看尺寸定位，作為一款中型車，軸距已經達到2935mm，車身總高度控制在1429mm，這帶來的效果就是類似跑車的扁平化線條。不可否認英倫設計師團隊有一套自己的審美價值觀，捷豹xel帶來的美感明顯強於寶馬3系或者奧迪A4L，這才是更適合年輕人的炫酷外觀。

雖然內飾設計已經多年沒有大的更新，但是現在看起來捷豹xel依然不落伍，分段式電動天窗全系標配，枱面和座椅皮革面料並沒有偷工減料，中控屏幕最入門就提供了10.2英寸，而且支持車聯網功能，本身車機系統並不難用，再加上手機映射互聯，軟件操控並沒有槽點。

對比奔馳寶馬奧迪入門車型總是縮水的低功率發動機，捷豹xel雖然也區分高低功率，但入門2.0T就有200馬力，這已經算是高性能表現，高功率版本則達到250馬力。全系無差別搭配8at手自一體變速箱，而且和其他豪華品牌一樣，入門就提供前置後驅動力佈局，而不是前置前驅。

升起這台車之後，能更直觀感受到底盤用料厚道，前雙叉臂獨立懸架搭配了後多連桿式獨立懸架，大量的高強度鋁合金材質，即便是外行也能看出高級感。

可惜就是這樣一款配置很厚道的豪華中型車，偏偏銷量上不去，一個很重要的原因就是存在流言，一談起捷豹品牌，就會有人跳出來説故障率高，這種傳言有鼻子有眼，實際上捷豹xel故障率真的高嗎？按照中國汽車質量排行統計數據來看，捷豹xel絕對是優秀水平，反而比奔馳寶馬奧迪同級產品故障率更低。

實際上很多優秀的產品都是被流言擊敗，比如直到現在很多人一提起美系車就覺得費油，提起韓系車就覺得技術差，實際上真正體驗之後，邁鋭寶XL或者起亞K5這樣的產品都很優秀，千萬不要以偏概全，在沒有系統性體驗過一款車之前，吹和黑都是不可取的。

問題來了，你覺得捷豹xel這款車是好車嗎？歡迎在評論區留言，車迷一起討論！花一秒點關注，交一生好朋友！部分圖片來源於網絡，寫文不易，期待看官們一鍵三連。