自主品牌在SUV市場表現十分強勢，但在轎車市場卻沒有太多能拿得出手的產品，不過下面這三款車型就依靠強大的產品力經受住了考驗，10月份的銷量紛紛突破萬輛大關，銷量高也意味着它們的口碑、品質、保值率都有保障，值得放心買。
榮威 i5
10月銷量：10,572輛
廠商指導價：6.89-11.59萬元
市場優惠價：5.29-9.99萬元
榮威算是自主品牌中難得不偏科的選手，在SUV市場有RX5這一熱門車型，而在家轎市場則有月均銷量過萬輛的榮威i5，事實上自2018年上市以來，榮威i5絕大部分時間的月銷量都在萬輛以上，雖然它不一定適合每個人，但總歸是個不會出錯的選擇。
絕大部分消費者買榮威i5就是奔着性價比來的，優惠後只需5萬出頭的終端售價便宜的有點不像話，次低配車型就非常值得購買，包括ESC、倒車雷達/影像、無鑰匙進入/啓動、中控大屏等等均有配備，延續了國產車低價高配的優良傳統，而且空間夠用，外觀、內飾設計並不廉價，是當下年輕人喜歡的風格。不過一分錢一分貨，榮威i5在舒適性上還有提升空間，內飾異味，胎噪、風噪等問題也需要改善。
作為一款各方面表現均衡的緊湊型三廂車，榮威i5適合那些有着代步剛需的消費者，不錯的產品力加上較低的售價以及低廉的用車成本，值得入手。
長安 逸動
10月銷量：20,405輛
廠商指導價：7.29-10.39萬元
市場優惠價：6.69-9.79萬元
CS75 PLUS的出現擴大了長安在SUV市場的影響力，逸動 PLUS的上市則進一步鞏固了長安在傳統家轎市場的地位，新車自今年3月份上市後不僅連續月銷量超萬輛，在過去的10月份更是賣出了20,405輛，將一眾合資家轎踩在腳下，看來年輕人果然不講武德。
這一代逸動上市後的月銷量基本都在萬輛以下，直到今年逸動 PLUS出現後才有所改觀，其中就離不開更統一的設計語言。比如新車的外觀、內飾開始向長安旗下的PLUS家族看齊，造型更加前衞富有視覺衝擊力，內飾上的科技感與質感也拉開了與老款逸動的差距，CS75 PLUS之所以能大賣，就是靠的這套設計風格。此外，逸動 PLUS在車身尺寸方面相比同級有着一定的優勢，動力上還有1.4T藍鯨發動機可選，與其説它是一次改款，不如説是一次全面進化。
不過有些缺點並沒有隨着進化而改變，像內飾異味大、懸架減震不舒適就被不少車主吐槽，但看在7萬多就能落地的份上，這些其實算不上硬傷，你認為呢？
吉利 帝豪
10月銷量：21,143輛
廠商指導價：6.98-9.88萬元
市場優惠價：5.18-8.08萬元
長安逸動有過輝煌也有過低谷，但吉利帝豪自上市後就一直長盛不衰，時至今日，帝豪家族系列不僅銷量突破300萬輛，帝豪轎車還已經連續8年穩居中國品牌轎車銷量冠軍，它也是目前中國轎車年度銷量榜前10中唯一一款自主品牌轎車，銷量、口碑雙豐收。
帝豪的成功離不開其精準的定位，自上市初期，它瞄準的就是國內最熱門的緊湊級家轎市場，而對於消費者而言，一款將耐用性、實用性、性價比結合於一身的家轎正是代步剛需之選，因此它在當時便能從一眾熱門合資家轎中脱穎而出，此外作為一名老將，帝豪這些年來沒有停止升級更新，這讓它的產品力始終處於當下的主流水平，它的持續熱銷也為後來吉利的發展以及向上擴張之路更加有底氣，對於吉利而言，帝豪則早已成為一大標籤。
如今質優價廉的家轎層出不窮，帝豪顯然不是最強的那一個，但憑藉着多年積攢下的口碑，它依然能佔據一席之地，你買代步車會考慮它嗎？