訂單囤積!特斯拉部分車型停售，馬斯克喊話“生產比需求挑戰更大”，網友調侃:太凡爾賽

每經記者:李星 每經編輯:孫磊

因訂單積壓嚴重，特斯拉部分車型在多個地區正處於停售狀態。

據外媒報道，日前美國電動汽車訂閲公司Autonomy宣佈，其計劃向17家汽車製造商訂購2.3萬輛電動汽車，訂單總計價值約12億美元。其中，8300輛電動車將向特斯拉訂購，總價值為4.43億美元(摺合人民幣約30.06億元)，是Autonomy這項計劃中價值份額最大的訂單，佔比近37%。

但這筆大單卻讓特斯拉CEO馬斯克煩惱不已，他在推特上表示:“生產比需求的挑戰要更大一些”。對此，有不少網友調侃稱:“這也太凡爾賽了。”

特斯拉遭遇產能瓶頸

事實上，受疫情、零部件供應緊張，以及訂單量大增等因素影響，特斯拉一直處在供不應求的狀態。今年6月，在經歷多輪價格上調情況下，特斯拉在北美地區新車交付週期最長時間長達一年。其中，Model Y車型預計交付時間為2023年1月到4月，而Model X預計交付時間則為2023年5月到6月。而國產車型Model 3和Model Y最長交付週期也達24周(6個月)。

圖片來源:特斯拉中國官網

公開消息顯示，在剛剛過去的7月份，特斯拉訂單量已高達50萬輛。其中，Model Y四驅長續航版車型積壓訂單超14萬輛;Model 3長續航版的訂單積壓量約有6.38萬輛。

據Electrek報道，特斯拉於日前在美國、加拿大、墨西哥等地停止接收Model 3長續航版新訂單，原因為訂單積壓太多。目前，特斯拉多款車型交付時間已經排到了2023年。

《每日經濟新聞》記者瞭解到，停止接單地區的官網入口已顯示為無法預訂狀態，並在其底部附註“2023年起售版”字樣。

對於“為何停止接收Model 3長續航版新訂單”，馬斯克在推特上回應稱:“等待交付名單太長，隨着我們產能爬坡，將會恢復預訂。”

值得一提的是，特斯拉在中國大陸並沒有Model 3長續航版這款車型。2021年11月19日，特斯拉針對部分車型進行調整，Model 3標準續航版被改名為後輪驅動版，而Model 3長續航版被下架，至今未上市。據官網顯示，目前Model 3後輪驅動版售價27.99萬元，交付時間為14-18周;Model 3雙電機全輪驅動版售價36.79萬元，交付時間為16-20周。數據顯示，7月特斯拉中國零售8461輛，1-7月累計零售206036輛，僅次於比亞迪和上汽通用五菱。

事實上，特斯拉不止一次強調要提升產能。“擴大產能是我們的決策核心。”特斯拉在今年第一季度財報中稱。

目前，除位於上海和加利福尼亞的超級工廠全面投產外，特斯拉在奧斯汀和柏林建設的兩座新工廠也均於今年年初陸續實現投產。今年6月，柏林工廠單週產量已超1000輛。“2022年，特斯拉在全球範圍內預計將生產150萬輛汽車，到今年年底工廠年產能將突破200萬輛。”馬斯克表示。

在馬斯克看來，影響特斯拉銷量的從來都不是訂單量，而是旗下工廠的生產供給能力。“一直以來我們更關注的是產能爬坡問題，需求並不是我們擔憂的問題。”馬斯克在特斯拉2022年第二季度財報電話會議上稱。

官方數據顯示，今年上半年，特斯拉全球電動車總交付量為56.4萬輛。按照特斯拉規劃的“多年內實現年均交付量50%增長”目標，特斯拉2022年的交付量將有望突破140萬輛。

上海超級工廠貢獻特斯拉全球三分之一新車

今年第二季度，特斯拉在生產過程中持續面臨停工、全球供應鏈中斷等挑戰，這也限制了工廠持續滿負荷運轉的能力。

作為特斯拉全球最大的汽車出口中心，上海超級工廠受疫情影響，從3月28日起開始停工停產，直至4月19日開始逐步復工復產，到6月上旬才恢復滿負荷生產。財報顯示，上海工廠經過產能升級，目前年產能已超75萬輛，是特斯拉目前產能最高的超級工廠。

8月15日，特斯拉對外宣佈，特斯拉上海超級工廠於8月13日實現第100萬輛整車下線。馬斯克第一時間在新浪微博和推特上發文祝賀。“恭喜上海超級工廠生產第100萬輛電動車，特斯拉累計產量現在超過了300萬輛。”這也意味着，特斯拉的三分之一電動汽車出自上海超級工廠。

圖片來源:新浪微博(@ElonMusk)

特斯拉上海超級工廠位於上海市臨港新片區，佔地86萬平方米，是中國首個外商獨資整車製造項目，同時也是特斯拉首個海外工廠。公開資料顯示，2018年7月，特斯拉與上海市政府、上海臨港管委會共同簽署純電動車項目投資協議;2019年11月，特斯拉上海超級工廠進入試點生產;2020年1月，國產Model 3開啓交付。

截至目前，特斯拉上海超級工廠已相繼交付Model 3和Model Y兩款國產車型。官方數據顯示，2021年特斯拉上海超級工廠共交付48.41萬輛汽車，同比增長235%，佔特斯拉年度全球總交付量的51.7%。“2021年，上海工廠向全球用户交付超過48萬輛純電動汽車，貢獻特斯拉全球交付量的半壁江山。”特斯拉公司全球副總裁陶琳表示，上海超級工廠正在持續成為特斯拉最重要的出口基地和生產中心。

8月15日，陶琳在其微博上透露稱，目前，上海超級工廠的供應鏈本地化率已超過95%，團隊99.99%為中國人。

圖片來源:新浪微博(@Grace陶琳-Tesla)

按照規劃，上海超級工廠在完成擴建後，將助力特斯拉將上海工廠的總產能提升至每年100萬輛，從而將上海超級工廠打造為特斯拉全球最大的汽車出口中心。

除推動奧斯汀和柏林建設的兩座新工廠產能爬坡和對上海超級工廠擴產外，特斯拉還計劃在全球範圍內再投資建設10~12座超級工廠，每座工廠規劃年產能預計在150萬~200萬輛之間。“今年晚些時候，(我們)將公佈公司最新一座工廠的選址結果。”馬斯克稱。

按照馬斯克制定的最新規劃，到2030年，特斯拉每年銷售目標為2000萬輛。“10年後特斯拉有信心實現超過1億輛的交付量。”馬斯克表示。

【來源:每日經濟新聞】

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