在如今國內汽車市場上，豪華轎車是越來越受國人喜愛了。從而，這也讓德系寶馬、奔馳以及奧迪旗下車子備受消費者的青睞，使得它們贏得了不錯的地位及銷量。另外，再加上如今年輕消費者成為了市場上的主力軍，自然就對車子的外觀更加註重了。不難發現，目前國內汽車市場上外觀時尚漂亮的車子，自然就備受消費者的歡迎，就比如説奔馳c級、寶馬3系以及奧迪a4l等等，它們都能夠獲得不錯的銷量，證明自己的優秀。而今天我們要説的就是來自奔馳旗下的這款高顏值中型車奔馳c級。該車在外觀設計上做得格外的好看，比寶馬3系氣派，油耗僅6.6l，關鍵破百僅需6.4秒，讓其在各方面表現上都做得非常出色，遠超同級車型，成為了自己的一大亮點。
不得不説，奔馳c級在如今競爭激烈的汽車市場上，依舊能夠憑藉着出色的品質和良好的口碑，佔據了自己的地位，贏得了不錯的銷量，證明了自己的優秀。不過，這與它自身出色的實力表現脱不了關係，時尚漂亮的外觀設計，再加上高端豪華上檔次的內飾設計，這些亮點讓其在同級車型中脱穎而出，贏得了國人的芳心。那下面我們一起詳細的來了解下這款車吧！
奔馳c級在外觀設計做得非常的出色，採用了家族盾形的進氣格柵設計，再配以鍍鉻處理過的中網，顯得前臉看起來十分的高端上檔次。其次，再配上兩側造型犀利的LED大燈組設計，點亮後，更是有着非常不錯的視覺美感，且照明效果很好，比奧迪a4l和寶馬3系還出色。
至於側面來看，奔馳c級也是一大看點，採用了修長優雅的腰線設計，帶給了它不錯的身姿，比同級車型寶馬3系和奧迪A4L還好看。另外，該車還採用了大溜背式車頂以及多輻式的輪轂，使得它的運動氣質十分強烈，比同級車型還要運動時尚一些。更為優秀的是該車還採用了無框門設計，瞬間提升了自己的檔次，開出去也是更加拉風顯檔次了。
在內飾設計上，奔馳c級無論是在用料上還是在做工上都遙遙領先於同級車型，成為了自己的亮點。首先，該車大面積地運用了軟性材料包裹，使得內飾的質感非常不錯。然後，該車加入了少許的木紋裝飾以及鍍鉻飾條裝飾，進一步提升了整車的檔次感。最後，在科技感方面上做得也很出色，配備了液晶的中控大屏、全液晶的儀表盤以及造型個性的檔把等等。
而在動力系統上，奔馳c級同樣是沒讓國人失望，分別搭載了1.5T以及2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為115/135/190kw，與之匹配9擋手自一體變速箱，百公里加速僅需6.4秒，油耗低至6.6l，各方面的表現都非常出色，遠超同級車型，成為了自己的亮點。另外，它在懸架上做得很突出，前後均為多連桿式獨立懸掛，帶來的行車品質極好，跑高速比奧迪a4l還穩。
#奔馳C級#油耗#車型收藏
奔馳c級在外觀設計做得非常的出色，採用了家族盾形的進氣格柵設計，再配以鍍鉻處理過的中網，顯得前臉看起來十分的高端上檔次。其次，再配上兩側造型犀利的LED大燈組設計，點亮後，更是有着非常不錯的視覺美感，且照明效果很好，比奧迪a4l和寶馬3系還出色。
至於側面來看，奔馳c級也是一大看點，採用了修長優雅的腰線設計，帶給了它不錯的身姿，比同級車型寶馬3系和奧迪A4L還好看。另外，該車還採用了大溜背式車頂以及多輻式的輪轂，使得它的運動氣質十分強烈，比同級車型還要運動時尚一些。更為優秀的是該車還採用了無框門設計，瞬間提升了自己的檔次，開出去也是更加拉風顯檔次了。
在內飾設計上，奔馳c級無論是在用料上還是在做工上都遙遙領先於同級車型，成為了自己的亮點。首先，該車大面積地運用了軟性材料包裹，使得內飾的質感非常不錯。然後，該車加入了少許的木紋裝飾以及鍍鉻飾條裝飾，進一步提升了整車的檔次感。最後，在科技感方面上做得也很出色，配備了液晶的中控大屏、全液晶的儀表盤以及造型個性的檔把等等。
而在動力系統上，奔馳c級同樣是沒讓國人失望，分別搭載了1.5T以及2.0T渦輪增壓發動機，最大功率分別為115/135/190kw，與之匹配9擋手自一體變速箱，百公里加速僅需6.4秒，油耗低至6.6l，各方面的表現都非常出色，遠超同級車型，成為了自己的亮點。另外，它在懸架上做得很突出，前後均為多連桿式獨立懸掛，帶來的行車品質極好，跑高速比奧迪a4l還穩。