2020年的中國車市雖然因疫情影響而一度低迷，但作為各大廠商的必爭之地，SUV產品的投放速度卻並未減緩。今年依舊有不少重量級SUV登陸市場，以下我們將點評三款比較有代表性的熱門車型。
廣汽豐田威蘭達
在今年的國產合資SUV市場，廣汽豐田威蘭達無疑是最重磅級的新車之一。
威蘭達不僅是一款豐田針對中國市場專屬打造的SUV產品，其也填補了廣汽豐田多年來在緊湊型SUV領域的市場空白。不論是對於豐田在華的繼續深化的雙車戰略，還是對於廣汽豐田，威蘭達的上市都意義非凡。
數據顯示，2020年1-11月，廣汽豐田威蘭達累計銷量達71246輛，佔廣汽豐田整體銷量份額的10.28%；其中11月銷量為11086輛，再度突破月銷1萬輛的水準。
相比兄弟車型，一汽豐田RAV4榮放（指導價17.48-25.88萬），威蘭達17.18-24.18萬元的指導價更低，這為其帶來更低的購入門檻。但由於沒有全系配備豐田TSS 2.0安全套裝，威蘭達在基礎配置水準上比RAV4榮放略有不如。
對比同級別的日系競品，廣汽豐田威蘭達的銷量不及合資SUV銷量霸主——東風本田CR-V、兄弟車——一汽豐田RAV4榮放；也不敵同為針對中國市場專屬打造，並受中保研碰撞測試風波影響的廣汽本田皓影。
究其原因，威蘭達銷量落後的原因可能在於外形設計、配置合理性以及營銷傳播這三方面。
外形設計方面，雖然威蘭達也足夠時尚、動感，但好像沒有另外三款車型更討喜。配置方面，如果威蘭達可以全系配備豐田TSS 2.0安全套裝，一定會對其銷量起到提升作用。營銷層面，作為一款全新車型，威蘭達缺乏個性化的品牌標籤或許是其不如競品的地方。
隨着2021年的即將到來，廣汽豐田威蘭達能在新的一年裏做得更好嗎？
WEY坦克300
要説今年中國車市關注度最高的車型，長城汽車旗下的WEY坦克300絕對位列其中。
得益於對市場的精準把握，長城汽車適時的推出了定位硬派越野SUV的WEY坦克300，市場瞬間被其引爆。
在過去的10年之中，受益於SUV車型高速增長所帶來的紅利，各大自主品牌也得到了飛速的發展。然而，隨着中國SUV車型銷量增速放緩，市場進入到存量化競爭時代。對於細分市場的發掘，將成為各大車企的新增長點。在這樣的環境下，多數自主品牌依舊只是在SUV車型的配置、價格、空間等方面做文章，而作為專注於SUV車型製造的長城汽車卻對市場有更深刻的理解。
當城市SUV已經氾濫到讓消費者挑的眼花繚亂的時候，無論怎麼比拼配置、價格、空間等指標，都是在進行同質化競爭。WEY坦克300的出現，是對另外一個市場需求的全面滿足。
17.58-21.38萬元的售價，復古的外形，非承載式車身設計。WEY坦克300滿足了相當一部分消費者對於硬派SUV的需求，於是一塊全新的細分市場開闢完成。
坦克300的火爆是精準抓住市場需求的結果，但對於整個SUV市場來説，硬派SUV車型的需求只佔一小部分。隨着新車上市初期購買需求的逐步釋放，坦克300的熱度也會隨之降低。如何讓坦克300保持持續穩定的銷量，是長城汽車接下來需要努力完成的工作。此外，作為一款硬派SUV，坦克300必定會經歷更嚴苛的使用環境的考驗。其能否有穩定的質量口碑，將決定其未來銷量表現。
長安UNI-T
作為長安汽車旗下高端產品序列UNI引力系列的首款車型——UNI-T的成功為長安汽車的高端化之路開了一個好頭；同時也為引力系列的第二款車型——UNI-K的上市打好了基礎。
數據顯示，自今年6月21日上市以來，長安UNI-T的銷量就一路上揚。上市至今，長安UNI-T的累計銷量已達63330輛；其中，10月銷量11227輛，11月銷量10061輛。作為一款全新車型，UNI-T已穩定達成月均1萬輛的銷量水準，表現優異。
長安UNI-T的成功和長安CS75 PLUS的成功一樣，都是得益於出色的設計和高性價比。
UNI-T非常的前衞和大膽，但這也恰好的符合當下市場對於年輕、運動型SUV的追求。同時，作為一款高端定位的緊湊型SUV，其11.39-13.39萬元的指導價也非常有吸引力。
在同價位區間，對比其它自主品牌競品，長安UNI-T不論在動力、配置還是空間表現上都非常突出，展現了極高的性價比。這也是其成功的關鍵。
不過，作為長安汽車高端化之路的開啓，長安UNI-T並不是通過高品質與其它自主SUV競品拉開差距。其競爭力的核心還是性價比。既然想要向上邁進，長安汽車的UNI引力系列還需要更多豪華和高端等元素加入其中。
（文：Louis9、何威 ）
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