23萬怎麼選擇？Jeep自由光和現代途勝誰檔次高？車主説了心裏話

物競天擇適者生存，汽車市場也遵循着這個法則不斷進步，無數特徵鮮明的“豪車”映入眼簾。“性價比之王”日產逍客，因質量上佳而得購車羣體追捧。“最具性價比豪車”謳歌TLX-L，繼續追求卓越，成績突出。生產技藝讓汽車都有不一樣的優點，一款汽車只有準確定位才能脱穎而出，正如自由光和途勝。

為了更貼近實際，特意叫來駕駛者小王，朋友的一輛Jeep自由光已被他借了2個月之久，現在終於換了一台現代途勝，經過3個月，5700公里的實地測試，現代途勝的確是一款好車嗎？和Jeep自由光的差距在哪裏？下面讓我們一起洗耳恭聽！

先開自由光

外表：顏值個人覺得還是特別好看。前大燈是鹵素燈，亮度一般，下雨天視線不好，下一步準備上氙氣燈，車子顏值很好看，車頭下的網格感覺很薄弱，有點擔心，全景天窗，出去耍很舒服。

內飾這個大家自行感受吧。多媒體控制枱還是上代的樣子，這個沒辦法的，吉普注重的是動力操控，而且材質不錯，該軟的地方都是軟的，摩擦摩擦，是倒車影像分辨率低，車內味道大，至今還有味道。

空間不算大，但對於我和媳婦兒來説絕對夠用。後一排空間看着微小，但是坐進去過後還將就吧，不會擠大腿，置物空間還是比較滿意，儲物盒比較多，車內的空間相當好，後排放倒之後，後尾箱的容積變得寬敞。

舒適性還行，比上不足比下有餘。舒適性能上這噪音是很難受的，雖然是這樣的野性的車，底盤調教的不錯，避震方面當通過顛簸的小路時，座位12項調節，滿足任何姿勢。

對這款車在動力系統我還是非常喜歡的。265p，400N/m還有什麼好説的，0到120加速和行駛都格外平順，沒有頓挫及衝擊感，讓人坐得格外舒適，動力可圈可點，起步快，提速成效也好。

操控性很好，指哪裏開哪裏。駕駛平穩順當，尤其是在拐彎的時候，底盤及懸架適中，路況反應很敏鋭，過坑、減速帶不是很顛，剎車也靈敏，不有太死板太軟那種。

再開途勝

外表：外表必須滿分99分我都覺得謙虛了。韓系車的外表一直無可挑剔，硬朗的線條、霸氣的大燈，這款車的設計感覺還是很不錯的，設計感相當好，車輛顏值沒得説，就是衝外表才下決心買它的，大燈犀利後車燈飽滿。

內飾沒啥卓絕的，但也不是特別難看，就是中規中矩吧。內飾也還不錯，中控工藝比較細膩，方向盤用起來也不錯，這款車的儀表盤數據顯示很清晰，用起來也是比較便利的，內飾挺好的，沒有什麼異味，設計比較好。

空間相當寬敞，再同類最寬的整車。前後排的儲物盒覺得不夠用，可能我這個人零碎的東西太多，全家出遊時，都説很寬敞，唯一不滿意的也就是最後排凸起的地板了，有人説我這車空間一般般，但我覺得一家3口足夠用了，後備箱也挺能裝得。

舒適度的話只能説一般吧。靜音成效一般，説到兒子店裏，給出答覆是：這個車價格15萬能好到那裏呢，懸架偏硬，坑窪路段比較顛，配置了副駕駛空調控制旋鈕和後排通風口，很人性化。

車輛上坡的時候動力也比較充足。提速比較明顯，雙離合1.6T，表現超乎我的想象，再加速比現代途勝慢了很多秒的前提下，油耗竟然比現代途勝高了2個油左右，起步很快，都要躥出去了。

沒開個別的車，駕駛感受滿意。前兩天下雪路上結冰，感覺也沒太大壓力，跑的蠻輕鬆的，新手容易上手，拐彎，倒車不顯得笨重，按高速需求定好速度，也不會在行駛得過程中超速，很實用。

結語:

Jeep自由光：外觀見仁見智了，自己喜歡才是最重要的，開起來很舒服，可以説隨心所欲。現代途勝：舒適性對我來説，心滿意足，動力挺好的，加速性能挺不錯的，急加速的時候會有比較好的推背感。我給Jeep自由光 86分，現代途勝 91分，我對現代途勝各方面表現較為滿意，特別是車身線條和尾部的造型。雖説Jeep自由光也是一款好車，但是最後我還是決定換現代途勝。現在現代途勝的名聲越來越火爆，我相信大眾的眼光，開它也不難，收入為車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，只能説誰更適合自己。提車到現在，只有九個字可以表達我的心情：他們才是性價比之王！那麼，23萬怎麼選擇？Jeep自由光和現代途勝誰檔次高？車主説了心裏話。各位是否有自己獨特的見解呢？