【環球網 記者 田剛】9月28日，吉利汽車A股發行計劃獲科創板上市委會議通過，這標誌着吉利汽車迴歸A股之旅成功地邁出了關鍵性一步，同時這也意味着，吉利汽車將有望成為“科創板整車第一股”。
公開信息顯示，科創板是國內高科技企業重要的上市平台，主要服務於符合國家新興戰略、突破關鍵核心技術的科技創新企業，不僅對申請上市的企業的科技創新能力有嚴格考驗，同時對於上市企業所處行業也有明確的要求。
對於吉利汽車而言，2019年營業額就已高達981億元，近千億元的經營體量在A股主板中同樣是佼佼者；而本次在A股上市，吉利汽車選擇了科創板，並最終被科創板接納，也從一個側面反映出吉利汽車不再是簡單的整車製造企業，而是一個具備足夠強度和足夠力度的科技創新型企業。
創新“基因”
在招股書中，吉利汽車披露該公司作為中國自主品牌乘用車龍頭企業，產品以節能及新能源汽車為主，形成 了 “高效燃油動力”和“多元化新能源”兩大並行節能減排路線，相關成熟技術全面應用於旗下車型，此外公司在相關前沿技術領域持續佈局，符合科創板“節能環保”行業定位。
同時，吉利汽車經過長期自主研發，形成了汽車動力總成、底盤等核心零部件及整車集成等領域行業領先的自主技術體系，以及基於工業4.0智能製造理念實現、規模化定製 的智能物聯網數字化設計與製造基礎平台，打造的智能製造體系，相關技術已在旗下車型產品的研發及生產中全面應用，兼具高端裝備製造行業屬性。
吉利汽車對於公司的定位是“汽車科技轉型的先行者”。 在汽車行業“新四化”（電動化、智能化、網聯化、共享化）變革的趨勢下，汽車行業將從“硬件定義汽車”邁向“軟件定義汽車”的時代，汽車將從傳統代步工具升級為智能移動終端，智能駕駛、車聯網相關應用將加速落地，汽車行業將正式成為繼智能手機之後又一個技術快速迭代的重要領域。與此同時，48V 弱混、高壓油混、純電動、燃料電池等多種新能源驅動技術應運而生，汽車行業節能環保屬性日益突出。
汽車行業將成為融合多領域前沿技術的重要科技創新陣地，成為眾多新技術實現產業化落地的關鍵領域。在行業電動化背景下，吉利汽車積極推動新能源和電氣化技術在車型產品中的應用，對相關領域的主流技術路線實現了全面的覆蓋，並達到行業領先水平。
研發實力卓越
登陸科創板的自信背後，是吉利汽車持續致力於自主研發掌握核心技術的不懈努力，目前吉利汽車已經成長為我國汽車行業自主研發實力領先的企業。
公司通過自主及合作研發，持續推進技術升級和創新，目前已掌握了底盤、動力總成、節能與新能源汽車、智能駕駛等領域的多項關鍵核心技術。公司發動機連續 6 年獲得“中國心”十佳發動機稱號，變速箱連續 2 年獲得“世界十佳變速器”稱號。
特別是在動力總成方面，公司擁有完整的發動機、變速箱的研發、製造能力，具體包含：發動機、變速箱的設計、技術對標、仿真開發、電控標定、試驗、集成等關鍵能力。公司現有車型產品已實現了發動機100% 自主供貨，同時自主開發的 7DCT/H 變速箱也已在旗下多款車型中配置。
截止2020 年 6 月 30 日，公司共承擔多項國家級、浙江省級及寧波市級研發計劃；截至 2020 年 6 月 30 日，公司及其控股子公司獲得多項國家級、省級科技進步獎；擁有境內已授權專利9241 件、境外已授權專利 91 件。其中， 境內已授權發明專利達 2097件。
9月23日，吉利發佈SEA 浩瀚 智能進化體驗架構。
和以產品為核心的傳統汽車製造平台不同，浩瀚架構從智能電動時代用户的出行體驗出發，以硬件層、系統層和生態層，構成三位一體的佈局。全域的兼容、進化與合作，讓汽車從誕生的底層，就擁有無限的能力和智慧。
浩瀚架構擁有兩大核心能力：他是全球最大帶寬的智能純電架構，從A級車到E級車，它都能覆蓋。可以滿足各個細分市場的用户需求。基於這個架構，完全可以實現轎車、SUV、MPV、小型城市車、跑車、皮卡、未來出行車輛等全部造型，讓智能電動汽車的設計和研發，不受物理侷限。
同時，浩瀚架構也是全球最高效的 智能電動汽車解決方案。旨在帶動整體智能電動汽車產業的升級與開放協同。
基於浩瀚架構，已經有超過7個品牌，總計超過 16 款新車型啓動研發，佈局不同的細分市場。
浩瀚架構的首款作品，領克品牌的首款智能電動汽車——ZERO概念車也已在北京車展發佈。對此，東吳證券在發佈的研報中，將吉利的研發概括為“新四化+模塊化戰略佈局全面，以聯盟形式鋪開”。東吳證券具體分析吉利的研發體現在三個方面：
1、新四化方面吉利投資億咖通，設立G-PILOT智能汽車發展規劃，研發爬行者智能系統以及智擎動力總成系統，並創立曹操出行+耀出行共享平台，走在自主前列。
2、模塊化方面，吉利以CMA/BMA模塊為核心，未來佈局AMA/PMA/DMA共五大模塊，涵蓋SUV/轎車/MPV、燃油/混動/電動，佈局最為全面。
3、聯盟方面，以沃爾沃為核心，吉利與愛信精機+寧德時代+LG化學+高通+恩智浦+偉世通+SmartEye+華為等企業在不同領域展開合作，多方出擊，重點佈局智能化及電動化，緊跟行業趨勢變革。
行業龍頭地位穩固
公開資料顯示，吉利汽車在2017年到2020年上半年期間，公司三大品牌合計銷量（含領克品牌）分別為124.71萬輛、150.08萬輛、136.16萬輛及53.04萬輛。根據中汽協統計，三大品牌合計銷量市佔率分別為5.04%、6.34%、6.35%及6.76%，市佔率持續提升，且連續三年半均為國內自主車企銷量之首。
特別是轎車領域，據吉利汽車公開披露的信息，目前吉利汽車及其合營公司產品覆蓋主流的緊湊級到中型轎車市場，2019年轎車銷量達53.01萬部，市佔率5.16%，居國內車企第五名，自主品牌之首。
同時，吉利汽車在SUV細分行業進入快速增長時期，2014年至2019年期間，國內SUV銷量從407.84萬部增長至936.25萬部，期間複合增速達18.08%,是表現最亮眼的細分市場。2019年度，吉利汽車實現SUV銷量79.98萬部，市佔率為8.44%，居國內車企第二名，自主品牌第二名。
作為智能化、電動化、網聯化變革的領先者，2019年，吉利汽車新能源和電氣化車型（含領克品牌）銷量達11.3萬輛，同比增速高達69%，銷量處於行業前列；2018年，公司率先推出搭載L2級別智能駕駛的車型，先發優勢明顯。
根據吉利汽車提交的招股書信息顯示，公司本次上市計劃募集資金200億元。將分別用於新車型產品研發項目、前瞻技術研發項目、產業收購項目以及補充流動資金。這也指向吉利汽車將繼續強化主營業務，在進一步穩固節能環保及新能源汽車領域的市場優勢的同時，加強對自動駕駛、車聯網等新興領域的探索。
東吳證券也對吉利汽車未來兩年的銷量作出預測：預計2022年吉利SUV規模達90萬輛，以“ICON+繽越+領克06”為主力；2022年吉利轎車規模達40萬輛，以“繽瑞+領克03+Preface”為主力；在現有基礎上，吉利將為旗下所有燃油車型推出插混版本，並設立集合純電品牌，預計2022年吉利新能源規模突破20萬輛。對此，東吳證券總結為“上升勢頭強勁，品牌上衝下探、填補空白細分市場，戰略導向明顯”，用以詮釋吉利汽車當前的市場優勢，以及更好的未來預期。