很多人家裏雖然有其他豪車，但是也會買一台漢蘭達，這就是因為漢蘭達是一台非常出色的工具車，鐵打的漢蘭達，流水的擂台車，這些年漢蘭達的挑戰者可以用“前仆後繼”形容，但是結果一次次地證明，“漢蘭達的挑戰者”從來都是一個偽命題。
也許有些車型可以在某個方面勝過漢蘭達，比如説鋭界比漢蘭達尺寸更大，操控性更好。途昂比漢蘭達更省油，內飾更有質感。但是它們都無法撼動漢蘭達的地位，因為漢蘭達是一款實用至上的工具車，它的各方面的表現都不算滿分，但是都能給到至少80分，幾乎沒有短板，務實，剛剛好，沒有堆砌，沒有冗餘，就是漢蘭達的造車哲學。
比如説顏值，漢蘭達肯定不算特別精緻的車型，沒有很多德系車在設計細節上的小心思，但是外觀硬朗，看上起很大氣。
比如説動力，2.0T加6AT變速箱，沒有一股腦上8AT甚至9AT、10AT，但是這款6AT變速箱豐田調教的時間很長，因此平順性和響應性都很出色，整個車開起來就是很順手。
比如説空間，漢蘭達一貫以能裝聞名，在七座SUV之中，漢蘭達的空間優化是比較出色的，第三排滿足短途應急乘坐是綽綽有餘的，儲物空間上，漢蘭達大大小小的儲物格起碼有20多個，不僅多，而且空間大，實用，特別是巨大的中央扶手箱，可以放下很多物品。漢蘭達的後備箱空間也很大，並且規整，寬度超過1米4，放倒後排座椅深度可以達到2米。
比如説舒適性，漢蘭達不是一款強調操控的車型，但是它在保證了基本夠用的操控基礎上，帶來了良好的乘坐舒適性。
另外，漢蘭達還有一定的輕度越野能力，四驅系統是帶有可鎖止的中央差速鎖的，雖然不是機械鎖，但是應付輕度越野是綽綽有餘的。
所以説，漢蘭達就是這樣一款面面俱到，並且能夠完美揣摩到國人需求的車，在該做好的地方，漢蘭達絕不含糊，但是在一些核心人羣不太在意的細節上，比如説內飾質感、配置等，漢蘭達又做了取捨，最後給我們呈現出來的就是一台剛剛好的工具車，這才是漢蘭達七座SUV市場標杆地位無法撼動的根本原因。