近些年來，國內的汽車市場的競爭日益激烈。國產車瘋狂以價格優勢猛攻中低端汽車，高端汽車BBA傲視羣雄，而中間的一些豪車品牌很容易被人忽略，甚至於號稱北美銷量王和質量王的雷克薩斯在中國也幾度遇冷，非常尷尬，由於價格高不成，低不就，在市場上不被多數人掛念，自然處境非常危險。
本文要説的就是豐田旗下的雷克薩斯CT，一款純進口的緊湊型豪華轎車，這款車在2011年正式進入國內市場，售價高達28萬，不過，當時中國消費者對其並不認可，所以，銷量一直不怎麼好。再加上來自於寶馬1系和奧迪A3這些同級別bba車型的衝擊，雷克薩斯CT只能走降價的策略才能勉強不被市場淘汰。
於是，現款的雷克薩斯CT車型已經在21萬起步，這樣的價格再加上豐田和進口車的光環，在同級車型中來説的話，具有非常大的誘惑力，所以，近期的雷克薩斯CT的銷量已經有了些許起色，在看膩了大街上隨處可見的寶馬1系和奧迪A3等主流的豪華車，買一款這樣的豪華汽車，未嘗不是一個明智的選擇。
該車的外觀還是秉承着雷克薩斯家族經典的紡錘體進氣格柵設計，和雷克薩斯ES比起來的話，在尺寸設計方面要顯得內斂許多，不過在大面積的黑色網狀鍍鉻飾條進行裝飾之後，還是顯得非常精緻和時尚，搭配兩側犀利的日行燈，對於年輕一代的司機們，有着致命的誘惑力。側身的線條設計的非常動感，搭配個性化的尾燈設計和隱藏式的排氣管，都體現了該車不俗的運動感。被忽略的進口豪車，僅21萬！一箱油能跑1000公里，發動機世界第一。
既然是豪車，那麼在內飾上也必須要極具豪華感，該車的豪華色彩和運動風也在內飾上體現得淋漓盡致，分層設計的中控台，而且還有很多曲線進行修飾，同時大面積使用了軟性材料加以覆蓋，無論是質感還是層次感都表現得非常細膩又祥和。懸浮式的八英寸中控屏，對稱設計的空調出風口，在加上設計精緻的三幅式方向盤和黑色的操控台，極大地提升了駕乘體驗，其餘的配置也加入了這個座椅加熱，頗具豪車範。而該車的車長達到了4360mm，軸距為2600mm，和同級別的寶馬e系及奧迪A3沒什麼太大的區別，作為一款緊湊型進口車來説，一般的司機將該車作為家用的話，絕對是足夠了的。
都説雷克薩斯的發動機世界第一，所以，該車的動力性能肯定不俗，該車搭載的是1.8L的自然吸氣發動機，傳動系統匹配的是E-CVT無級變速箱，不過由於採用的是油電混合的模式，動力總成不是特別出色，所以，最大功率僅為100馬力，但是呢，説到省油方面，豐田發動機的熱效率至今無人敢挑戰，而該車搭載的是豐田動力，自然可以説是世界第一了，作為一款豪車，也繼承了豐田旗下動力的所有優點，在燃油性方面確實表現出色，百公里油耗僅在4.6升左右，45升容積的油箱，一箱油跑完1000公里完全沒毛病，真沒毛病。