很多駕駛自動擋車型的朋友往往都是D檔行天下，遇到上坡路面有時候會出現動力不足的現象。那這種情況應該如何處理呢？甚至還有人説處理不好還會出現車毀人亡的後果。
説危險性有一點兒浮誇了，因為司機除非是技術太次，否則不會有什麼危險性，也不會嚴重要車毀人亡的地步。汽車上坡動力不足，司機是會有明顯的感覺的，這個時候可以加大油門以提升動力輸出，如果擋位降到最低，油門最大了還是出現車速繼續下降的情況，説明汽車動力嚴重不足，這個時候就要踩剎車，把汽車剎停了。因為這樣汽車並不是失去動力，那麼就會比較嚴重了，汽車上坡突然失去動力相當的危險了，司機一定要有很敏捷的動作才可以安全停車了。
如果路面寬一些還可以半坡掉頭，我就曾經在地下車庫出來時走錯路來到一個還沒開放攔着鐵柵欄的出口（雙車道），沒辦法原地掉頭，因為出口是180度急拐彎再上坡黑麻麻的沒燈所以覺得選擇原地調頭比後倒安全些，深圳地下車庫的進出口一般夠陡吧？上坡車頭比視線高。
但是車毀人亡是有存在的危險，不過大多出現在大型貨車身上。因為前些年大多載貨汽車都會選擇超載，一旦遇到比較陡的長坡就顯得心有餘而力不足，尤其是在爬坡的過程中，如果出現動力不足就需要更換更低的檔位。
但是由於貨車超載之後自身重量太大，上坡的途中速度非常慢，換檔的間隙就有可能出現溜車。要知道，超載的貨車在陡坡溜車是非常危險的事情，因為它不像家用車輛一腳剎車就可以停下來，面對超重的車身產生的重力，剎車已經無濟於事，所以一旦檔位出現問題，車毀人亡也是常有的事。
那麼我們先來説一下，自動擋上坡動力不足如何換擋？既然是自動擋的汽車，動力不足的時候就大腳油門就可以了，變速箱知道自己該幹什麼，變速箱是自己進行降檔的，從而以提升動力的傳輸，而對於司機所要做的就是油門要捨得踩，提升發動機的動力輸出。這個時候如果説要採用手動模式，也是可以的，那就是要積極主動地進行降擋處理了。
之所以叫做“自動擋”，變速箱控制器會根據整車的行駛狀態和發動機狀態綜合分析，自動選擇合適的擋位。換擋邏輯比較複雜，這裏單説題主遇到的情況：當整車爬坡吃力，需要增加爬坡力的時候，自動變速箱會選擇降擋來增大扭矩輸出，直至降到1擋。但以它的管轄範圍，最多也就幫你到這了，如果降到1擋都動力不足爬不動坡的話，那就只能呵呵了。
但是不作死就不會死！只是家用轎車的話，是不會有什麼車毀人亡的事的。就算是玩極限運動，也要先看看自己的座駕的最大爬坡度是多少，然後詳細調查你的目的地路況，包括最大坡度、路面抓地力（滑不滑啊~）、附近有沒有山崖（防止摔死）、坡下是不是水坑（防止淹死）等等，做好充足準備再去吧。
如果真是因為某種原因，爬坡爬到一半尬住了，也一定別慌，先靜下來想一想如何應對！首先，你上有老母、下有小兒，家中有嬌妻、還有未竟的事業，別拿命去拼！然後，你決定了暫時認慫，改天再來幹這個坡。這時候該咋做呢？千萬別換擋，一點用都沒有。最有效的：你要用好剎車，穩住轉向盤，一點一點的點剎慢慢退回安全的坡底。
再説了現在自動擋的車輛基本都考慮到這些駕駛安全問題了，汽車製造商靠這吃飯你能想到的他們早就做到了。
電子手剎（P）也就是電子駐車制動系統EPB。在汽車上的按鍵標誌是 P。防後溜按鈕AUTO HOLD（自動駐車）自動擋車把這個按鍵按上去車子只能向前不能後退，半坡起步絕不後溜。陡坡檔（L）也叫低速檔，爬陡坡行駛時用。緩坡擋（S）也叫運動模式，緩坡行駛時使用提高發動機可提供更大動力。這麼多功能為什麼不用？拿來當擺設？
可能有人會説用“轉換手動”，我想提醒一句不是所有車型都是手自一體的。上不去可以踩剎車換成爬坡檔提升車子爬坡動力，如果怕後溜可以按上只進不退的AUTO HOLD還有什麼好擔心的，如果這些都還不行，都還擔心，那我勸你最好是別開車。
着重説明一下：自動擋車會根據行駛需求自動換擋，題主説的這種極限情況它搞不定的時候（已經降到1擋），你同樣也搞不定，所以不要考慮用換擋解決爬不上去坡的事了。