在轎車市場，日系和德繫有着絕對的統治力，自主品牌發展多年也難以在底盤發動機變速箱方面實現較大的突破，我想這才是國內不選擇國產轎車的主要原因，大眾朗逸、速騰、寶來、豐田卡羅拉、雷凌、日產軒逸等A級家轎分得轎車市場主要銷售份額，儘管榮威、奇瑞、長安等自主品牌想方設法獲得消費者的認可，依然沒有太好的成效，A級市場都是如此，更別想中級轎車市場能夠分得一杯羹。
然而，銷量的高低並不能完全佐證一台車的產品力和品質，大眾邁騰、帕薩特，豐田凱美瑞，日產天籟，本田雅閣等B級標杆的銷量差別也較大，所以，即使邁騰銷量高過天籟，也不能證明邁騰就比天籟更加出色。銷量只是一台車的綜合表現，品牌、售價、品質、性價比、顏值等多個方面都會對銷量的高低造成較大的影響。所以，像雪鐵龍C6、雪鐵龍C5、別克君威、別克君越、雪佛蘭邁鋭寶XL等銷量平平的中級車依然非常的優秀。在這些二線B級車之中，雪鐵龍C5最不應該被消費者所忽視，雪鐵龍品牌在國內一直擁有不錯的口碑，且C5這款B級轎車已經成為公認的”折扣王“，其售價已經下探至16.99萬元，加上終端優惠，14萬起售的雪鐵龍C5已經相當廉價了，為何廉價？這得基於它自身的產品力。
法系車在歐洲市場暢銷無阻，品牌影響力以及認可度絲毫不輸給當今國內合資霸主大眾，而且，雪鐵龍在底盤方面的工藝和技術更是無人能及，很多頂級超跑商以及寶馬等品牌都曾尋求PSA集團為其產品調教底盤，底盤的稱號並非浪得虛名，而雪鐵龍C5以及C6可算得上全球最穩的中級的車，細膩的調教配合各個底盤零部件的精準配合，以此賦予雪鐵龍C5極高的行駛品質，就連大眾都對它的底盤垂涎三尺。除此之外，雪鐵龍C5至少還坐擁以下幾個方面出色的產品力不容輕視！公認B級”折扣王“，底盤讓大眾垂涎三尺！降至14萬比停產更憋屈。
雪鐵龍C5的車身尺寸長寬高分別為4825*1860*1480mm，軸距為2815mm，這樣的尺寸賦予雪鐵龍C5十分寬裕的駕乘空間，即使對標主流B級標杆轎車大眾邁騰、豐田凱美瑞、本田雅閣也不佔劣勢，闊綽的空間只是舒適性的一個方面，更何況雪鐵龍C5紮實的底盤所帶來的上乘的駕駛質感以及前麥弗遜後多連桿四輪獨立懸架的減震緩衝效果，另外，再配合上全系標配支撐性和包裹性均為一流水準的真皮座椅，那的舒適性可真的不輸給任何同級合資車。
廠商將雪鐵龍C5的內飾座艙稱為”全新LA MAISON唯享座艙“，設計風格與雪鐵龍C6一脈相承，主要基調以奢華舒適的氛圍為準。大面積的軟性材料以及貫穿式金屬飾板的加持，內飾具有的質感不亞於寶馬奧迪，此外，全液晶儀表盤，懸浮式的8英寸觸控屏，氛圍燈等科技豪華配置均有出現。然而，表現出色的雪鐵龍C5並沒有得到應有的回報，月銷量僅有200~300台，這就不難理解，為何跌至14萬仍被忽視的雪鐵龍C5比停產還憋屈？
最後，雪鐵龍C5的發動機是與寶馬聯合開發的。兩台發動機的長度在寶馬得到了廣泛的應用，該車在質量、性能、燃油經濟性等方面的表現都非常令人印象深刻。有人認為這台發動機太舊了，已經壞了這麼多年了。你當然不知道，即使面對大眾新的ea211和豐田，新的2.0L自吸發動機也有一定的優勢。1.6T和1.8T渦輪增壓發動機可分別產生167馬力、204馬力的最大功率和245牛米、280牛米的峯值扭矩。1.6T的動力性能和大眾邁騰2.0T幾乎一樣，你能説它是落後的嗎？而且，整個系統配備的6at手自一體變速箱比雙離合器要好。經過多次修改和調整，換擋速度和平穩性相對平衡。只有試駕之後我們才能知道誰更好？總之，除了低調的外觀表現外，目前雪鐵龍C5在品質、性價比、內飾、舒適性、動力性等方面都非常搶眼，懂的人都説得很好，不懂的人，雪鐵龍人不會不屑跟你胡説八道，這就是法國人的固執！