8萬寶駿530怎麼樣？行駛2600公里後，車主説出了這五個字

大家好，這期分享的是8萬起的寶駿530好嗎？用車2600公里後，車主説了這五個字。

當今汽車行業可以説是是推前浪，一代又一代的神車橫空出世，不斷衝擊汽車愛好車的購車要求。“日產誠意之作”日產奇駿，獲得無數用户舉手稱讚。“浪漫男人”標緻508，同檔次車型當中無人能及。汽車技術突飛猛進的今天，汽車品牌想要獲得成功，必須找準自己的定位。正如寶駿530。

寶駿530是眼下受到寶駿重點關注的產品，憑藉自身寬敞明亮的空間表現，較好切合購車人的對駕乘空間需求頗高的需求，從而在競爭猛烈的車市中打開了市場。隨着社會的進步，消費者需求由粗糙變得精細，外表、內在、容量、駕駛體驗等等，一款汽車如果沒有足夠的特徵就容易血本無歸。

小楊是圈內的一位粉絲，他之前一直開家裏的傳祺GS4，前些日子，他又換了寶駿530，當前已經開了2600公里，他感言：沒有對照就沒有傷害，差距真大。寶駿530真值得我們選擇嗎？和傳祺GS4有哪些差距大的地方？下面就請駕駛者上台為我們講講他的體驗。

先説我最滿意的外觀，整體外觀細緻優雅，更加適合這一代寶駿的氣質。進氣格柵凸顯霸氣格調，凌厲的大燈渲染高貴的氣息，尾燈設計無疑給空間不大的尾部帶來了更多層次感。傳祺GS4與寶駿530的外觀都很不錯，但寶駿530更有味道。除去其它長處，我最喜歡它的外觀，整體外觀很動人，特別凸顯出寶駿的風格。車頭的每處細節我都喜歡，車尾上的匠心獨運，無疑讓這款車成功升級。和傳祺GS4對比，寶駿530才是我喜歡的風格。

然而，毫無設計感可言的內飾與外觀形成鮮明的比照。駕駛艙的設計上有些簡陋，沒能讓車主感受到車內的温馨，欠缺軟材料的包圍，讓內飾與豪華感就此絕緣，車內裝潢相對單一，色彩匹配與整體佈置並不擁有美感。説實在話，我的確更喜歡傳祺GS4的內飾表現。

講到動力這塊，這款車我提的是“寶駿5302020款1.5TMT舒適型7座”，寶駿530擁有排量為1.5的直列4缸渦輪增壓發動機，最大限度馬力為147Ps，從實質駕駛感受來看，寶駿530的賬面數據中規中矩，日常家用沒什麼問題，半坡起步和爬坡超車相對考驗駕駛者的水準。寶駿530使用的是6擋手動變速箱，變速機制調教得還不錯，但是變速箱變換檔位不夠積極，有稍微頓挫。不客氣地説，動力的確比不了傳祺GS4。

p我對空間非常滿意，它的空間表現不言而喻。身高1750毫米，一個181釐米的年輕人坐在裏面，沒有感到窒息。得益於1835mm的車寬，後一排家庭成員的空間體驗達到了極好的水平。由於軸距長度為2750毫米，前後座椅空間都得到了很好的拉伸。前排座椅調整後，第二排乘客可以抬起雙腿。此外，寶駿530在隔音、降噪和舒適配置方面也非常出色。音效很好。高音準確，低音深沉。總之，它是透明的。隔音性能不一般，而且車內很安靜。雖然傳祺GS4的空間也不錯，但我還是覺得寶駿530的空間應該更好。

相信大家很想了解具體油耗，寶駿530的油耗表現並不理想。綜合路況下，平均油耗達到了9.2L。在高速路快速行駛仍有7.7L的油耗，街區擁堵時油耗較高，為12.0L，這對於一款整車重量為1465KG的SUV來講，寶駿530好像油耗表現不如傳祺GS4，但是油耗對我來説並不重要。

整體上看，個人認為寶駿530才最適合我的需求，特別是車體的線條和有格調的尾部。縱使兩車的能力和裸車價差不多，不過我還是最終提了寶駿530。現在很多人都認為寶駿530是個不錯的車輛，我覺得各位的眼光不會出錯，開完後，我想説五個字：真的很滿意！

聽完車主的分享，我覺得，寶駿530是SUV中的熱門車，除掉市場公認的空間閃光點之外，操控、外觀、舒適性方面做得極有良心，切實滿足購車人的多樣要求。集諸多長處於一身的“寶駿5302020款1.5TMT舒適型7座”，指導價也就7.88萬，同時有着-、駕駛位安全氣囊等諸多配置，可知在SUV中，寶駿530性價比還是比較突出的。那麼對於出色的寶駿530，各位是否會有不同的觀點呢？