人們對奔馳一直有這樣的一個印象，體積越大賣得越貴。奔馳SUV中體積最小的GLA起售價為26.48萬，而奔馳的大車V-CLASS售價都已經來到了百萬的級別。而在轎車中，車長近5米5的奔馳邁巴赫S，售價已經超過了140萬。然而奔馳有這麼一台名聲不顯的車，車長達到了5370mm（近5米4），長度就比邁巴赫短一點點，車高達到了1880mm，顯然就是一個龐然大物，但售價卻非常親民，起步價還不到30萬，可惜聲名不顯。如果按斤賣，這將是最便宜、最親民的一台大奔馳車，這台車就是奔馳威霆。
這台車之所以賣這麼便宜，首先是因為這是一台素車。素車不是指在古代辦喪事用的那種車，而是要什麼配置沒什麼配置的車。在這台車上，大部分配置都需車主自己去加裝，這才讓售價如此便宜。而這也讓這台有着奔馳車標體積龐大的車型，成為了很多有錢人拿來改裝成豪車的最愛。如果説，豐田埃爾法是廠家將所有的東西都給配好，可以直接享受的話，那奔馳威霆就更加適合那些更有個性的車主，買回去按自己的興趣改裝，改裝成什麼樣全靠車主的審美以及改裝公司的實力。而在國內的南方的部分地區，很多醫院也看重這台車的大空間，經常將這台車買回去用作救護車。
作為一台素車，這台車的配置低到沒有辜負人對素車的預期。威霆雖然和奔馳V級長得很像，氣場達到了50萬級別，但配置簡直是一個天上一個地下。在威霆的前臉上，大燈都是用的都是鹵素光源，很少有人見過有哪台奔馳車使用鹵素光源吧。其次是在車身側面，很多MPV大車都會使用的電動側滑門，在這台車上自然是沒有的。電動尾門就更不用提了，這台車的尾門是鍛鍊上肢肌肉的好幫手。
進入車內，人們印象中奔馳內飾的真皮以及實木，這些非常豪華的材質是絕對看不到的，甚至內飾中都沒有使用軟質材料，而是完完全全的硬塑料，可以説沒有一絲一毫奔馳以往的豪華感。而在中控台的正中央，原本應該是中控屏幕的地方，則是一塊塑料蓋板。是的，這台車並不提供中控屏幕，既節省了成本，也為車主之後的改裝省了一些麻煩。
不過這台車也並非全是用來改裝的。一台不算特別貴的、有超大空間的、最多9個座椅的、還有奔馳車標的MPV，還是有非常直接的吸引力的。很多車主將這台車買回去作為一大家子人全體出動時的代步車，大不了在汽配城稍稍優化一下，加個國產中控屏幕什麼的。甚至將這台車拿來當作客運小巴的都有。
如果是直接買回家開的話，還是有幾點需要注意。首先這是一輛由歐洲小箱貨改的MPV車型，所以車內的地台非常高，對於裏有老人的家庭來説稍稍有些不方便，而駕駛員的坐姿和視角也比較高，行駛感受也與普通的MPV車型也有很大的不同。同時，這台車上來自小箱貨的底盤懸架也比較硬，這對於家用車的乘坐體驗來講絕對不是優點。而為了載貨方便，貨箱都有非常平坦的地台，威霆的地台也是非常平，座椅都是架設在地台上的，感覺有扳手和螺絲起子就能馬上拆下來的那種。
不過作為家用車的好處也是非常明顯的，那就是空間足夠大。威霆的車身尺寸為5370*1928*1880mm，軸距為3430mm，車內的空間非常寬敞。即便是有4排座椅的9座車型上，每一排坐一個正常身高的成年人，都能夠擁有一拳左右的腿部空間。而在7座車型上，空間表現更是極致。
威霆上搭載的是一台2.0T的渦輪增壓發動機，配7AT變速箱，加上後驅系統，最大功率211Ps，峯值扭矩350N·m。這套動力總成放在這台體積大，但裏面東西並不是很多的車上，還算夠用。而這麼一台大車的油耗也不算特別高，百公里油耗在10個油左右。不過，不管是動力還是油耗，如果車內坐滿了人的話，就又是另一個情況了。
總的來説，威霆這台車能夠適用的場景非常多，主要是這台車有足夠的空間能夠適應非常多的情況。威霆既能作為豪車的底子，又能適應救護車這樣的特殊用途，只要能夠接受這台車的那些缺點，人多的家庭將這台車買回去作為代步車也是個不錯的選擇。