[愛卡汽車 導購原創]
在過去的差不多5-10年裏，很多國內的消費者對於“鍍鉻前臉”有着獨特的喜愛，認為閃閃發亮的大面積鍍鉻就是高級的象徵，能帶來足夠的氣場。不過隨着購車羣體越來越年輕化，汽車的外觀設計趨勢也逐漸發生了一些變化。今天我們就來聊聊這些變化，再盤點一下那些車流中“最閃亮的車”。
回顧近10年來的汽車發展歷程，我們可以發現很多走量的家用車一般都是“去鍍鉻化”的，即前臉鍍鉻的面積越來越小，外觀風格也越來越動感，下圖兩代雅閣的對比就是一個很直觀的例子：
本田在中國市場投放9代雅閣時做了充分的市場調研，他們認為國人喜歡鍍鉻， 而雅閣作為一輛注重穩重風格的中型轎車就得多加鍍鉻，所以9代初期的雅閣就有了一個很誇張的鍍鉻前臉，被車迷們戲稱為“板牙”。2016年9代雅閣迎來了中期改款，換上了類似美規車型的前臉，這次成功的改款也為雅閣帶來了大幅的銷量提升。至於後來的10代雅閣，前臉鍍鉻面積更小，動感的外觀可謂脱胎換骨。
不過在注重氣場的豪華車領域，這一趨勢很可能是相反的，例如寶馬7系的改款就是個很直觀的例子：
這代寶馬7系在中期改款時換裝了尺寸巨大的鍍鉻前格柵，整體的氣勢上升了不止一個等級，不負旗艦之名。
如今越來越多的廠商都奉行“雙外觀”策略，用造型更動感的運動版來迎合年輕羣體，而擁有更多鍍鉻裝飾的非運動版車型則更側重豪華感。
高端豪華MPV和超豪華轎車往往都是鍍鉻前臉的“重災區”，接下來我們就來盤一盤那些“最閃亮的車”。
No.1：邁巴赫S級 S680
這輛2019款邁巴赫S級 680售價299.88萬元，對於這樣的超豪華轎車而言，不僅要有大尺寸的鍍鉻前格柵來彰顯氣場，前後保險槓、側裙、車窗外沿等部位都有鍍鉻飾條，那閃亮的盤狀鏡面輪圈更像是奔馳頂級豪華轎車的圖騰。
邁巴赫S級的內飾在普通S級轎車的基礎上增加了更多彰顯豪華的設計，可謂極盡奢華。車內的所有大面積皮質包裹都換成了菱形格紋Nappa真皮，優雅的方向盤造型也與普通版S級展現出了差異。
S680的後排毫無疑問是車上最重要的位置，從豪華的角度來看，後排的每個細節幾乎都做到了完美，配置更是多到無法想象。除了基本的座椅加熱/通風/按摩，具備加熱/製冷功能的杯架以及可摺疊小桌板都是“頭等艙”的標配。此外，S680還獨享透光率可調的全景天窗，尊貴無比。
邁巴赫S級全系配備“魔毯懸掛”，動力方面S680搭載了6.0L V12渦輪增壓發動機，最大功率463kW（630馬力）/4800rpm，峯值扭矩1000Nm/2300-4300rpm，與之匹配的是7AT變速箱。強大的動力不需要多擋位變速箱，因為工程師們認為每次換擋都會對靜謐感產生細微的影響，因此換擋頻率越低越好，7AT足矣。
No.2：賓利飛馳
第三代賓利飛馳售價289萬元，與上文的邁巴赫S680同屬一個價格區間，由於慕尚的停產，飛馳接過了賓利旗艦行政轎車的大旗。尺寸巨大的直瀑式鍍鉻前格柵帶來了令人震撼的視覺衝擊力，巨大的22英寸輪圈也採用了一定程度的鏡面效果處理以增加氣場。
實木飾板、真皮與鍍鉻是內飾的三大元素，充滿古典與優雅氣息。12.3英寸中控屏與全液晶儀表令復古氣息與現代科技完美融合。如果想將古典氣息進行到底，還可選裝中控屏翻轉功能，選裝價高達10萬元。
後排雙座佈局才能體現足夠的尊貴效果，只不過和邁巴赫S680不同的是，飛馳的後排中間位置並沒有完全被放棄，折起隱藏的中央頭枕，它也能滿足5人的乘坐需求。後排娛樂系統的屏幕可以從支架上拿下來當Pad使用，可安裝多重App來拓展豐富的功能。
6.0L W12雙渦輪增壓發動機自然不會缺席，最大功率467kW（635馬力）/6000rpm，峯值扭矩900Nm/1350-4500rpm，賬面數據相比上一代車型有所提升，並且在低負載工況下可關閉6個氣缸以提高燃油經濟性。傳動方面，與之匹配的是一台8速雙離合變速箱。
鍍鉻前臉的是與非
No.3：豐田威爾法雙擎
豐田威爾法作為高端MPV的代名詞，前臉的鍍鉻飾板多到令人眼花繚亂，甚至有點未來機甲的氣息，視覺衝擊力足夠強。圖中這輛2020款2.5L HV豪華版售價81.90萬元，終端大幅加價是常態，落地價格輕鬆破百萬。
威爾法的內飾很難讓人將它和百萬的售價聯繫在一起，典型的豐田調性，沒有過多奢華的裝飾，一切設計都是從空間實用性和舒適性出發。
第二排的電動Ottoman“寬體旗艦座椅”可以完全躺平，加熱、通風、記憶功能自然不會缺席，中間可收納的小桌板進一步提升了它的尊貴程度。
威爾法雙擎搭載了一套由2.5L阿特金森發動機與電動機組成的混動系統，綜合最大功率119kW（161馬力），工信部油耗7.1L/100km。省油對於威爾法這樣的車而言已經不是第一要務了，混動系統帶來的更好的平順性對它而言更為重要。
No.4：雷克薩斯LM
豐田顯然不滿足於埃爾法/威爾法這樣的百萬級高端車型，繼而推出了更豪的雷克薩斯LM，四座御世版售價146.6萬元，加價幅度比埃爾法/威爾法更誇張。如此豪氣的價格，那外觀一定得鎮得住場面，紡錘形鍍鉻中網面積是雷克薩斯旗下車型最大的沒有之一，絕對是吸睛利器。
對於四座版LM來説，前排大概率是“司機專屬”，中控台的整體佈局與上文提到的威爾法相似，換裝了尺寸更大的中控屏以適配雷克薩斯的車機系統，前排杯架旁還增加了觸控式Remote Touch系統。
四座版車型配備了兩具獨立行政座椅，內部填充了AdaptiPedic低彈性聚氨酯材質，能提供更優秀的緩震性能，後排的所有功能均可通過兩具座椅之間的液晶屏來調節。前後排之間還配備了可電動升降的屏窗，升起之後可形成一個完全私密的空間，結合尊享絲鉑主題香氛和19揚聲器Mark Levinson®音響，它所能提供的豪華感比同價位的豪華轎車更加震撼。
動力方面，雷克薩斯LM全系兩款車型都搭載了一套與威爾法雙擎相同的混動系統。
No.5：傳祺GM8大師版
大面積鍍鉻並不一定是頂級豪車專屬，傳祺GM8大師版就是個例外，該車系售價只有23.98-25.28萬元。除了如同瀑布一般的大尺寸鍍鉻前格柵，設計師還在前保險槓底部增加了誇張了鍍鉻飾條，氣勢層面絲毫不輸前兩位豪華MPV。
相比令人印象深刻的外觀，GM8大師版的內飾與普通版GM8基本一致，傳祺家族化設計風格顯得簡潔沉穩，中控台採用皮革包裹輔以縫線裝飾以凸顯檔次感。
GM8大師版的後排座椅標配加熱、通風和按摩功能、電動腳託則能讓後排乘客的腿部得到更好的放鬆。座椅的前後調節和靠背角度調節均採用了手動調節方式。
包括大師版在內，GM8全系車型都搭載了一台2.0T發動機，最大功率185kW（252馬力）/5250rpm，最大扭矩390Nm/1750-4000rpm。傳動方面，全系車型都匹配一台來自愛信的8AT變速箱。
總結：鍍鉻前臉在現在的車型上總體呈現兩極分化的趨勢，主打運動的車型在減少鍍鉻裝飾的面積，或者把鍍鉻裝飾黑化以達到更動感的視覺效果；而在那些注重氣場的豪華轎車或豪華MPV領域，大面積鍍鉻前臉的出鏡率則越來越高。關於鍍鉻前臉這件事就先聊這麼多，歡迎在評論區留下你的看法，或者説説那些令你印象深刻的車型吧~
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