作為東風悦達起亞的戰略新旗艦，全新一代K5凱酷將在今年9月正式上市，新車的導入標誌着東風悦達起亞開始以技術賦能產品力，並帶動整個品牌全面實現升級。從技術層面來看，凱酷基於第三代i-GMP平台打造而來，並且擁有CVVD“連續可變氣門持續期”等，東風悦達起亞優先將最新技術以及全球戰略車型導入中國，全面推動高端產品的落地。
（上圖為韓版車型）
首先是第三代i-GMP平台，通過模塊化實現多種設計和配置的應用，讓凱酷實現了極致駕馭與優雅駕乘的完美結合。i-GMP平台最大特色是在實現車身輕量化的同時提高車身強度，該平台重新配置了車體骨架結構，在車身的主要位置採用超高張力鋼材，使車身平均強度提高了10%以上，在車身發生撞擊時能儘可能減少對乘客的衝擊力，保障乘客安全。
此外，i-GMP平台通過改善佈局，對發動機艙、座椅位置、車廂地板、後備箱等採用下置式設計，實現車身重心降低，從而提升燃油效率及行駛穩定性。i-GMP平台還大力優化了車輛的懸架系統，改善了前懸架和後懸架的幾何結構，讓車輛底盤可根據駕駛員的意圖實現快速響應，從而提高車輛在高速、彎道行駛時的穩定性和車輛的反應靈敏性。
而在設計和空間方面，第三代i-GMP平台的長軸距及底盤模塊下置式設計為打造運動時尚造型和舒享空間提供了基礎。國產版全新起亞凱酷相比海外版車型同樣進行了大幅加長，並且在車長、軸距等方面還優於邁騰、本田雅閣等一眾競品，甚至達到了B+級轎車亞洲龍的尺寸。在B級轎車市場“以大為美”的購車環境下，凱酷無疑擁有極大的優勢。
動力方面，凱酷上市後擁有1.5T+7DCT以及2.0T+8AT兩種組合。其中，1.5T+7DCT的動力組成將搭載全球首創CVVD技術，它能夠在不改變氣門升程的前提下，合理控制氣門的打開時機和持續時間。並且可以在極短時間內 ，快速進行1,400步超精密吸氣氣門開啓狀態的調整，獲得接近理想的性能和燃油效率。
此外CVVD技術突破了單一固定的循環模式，可根據定速行駛、加速行駛等行駛條件，合理控制氣門開啓持續時間，並可將發動機的有效壓縮比在4:1至10.5:1範圍內進行靈活調整，實現可變壓縮效果，兼顧高效、經濟與動力性能。而1.5T+7DCT也是凱酷主打動力，滿足了用户的通勤需求，並大幅降低用車成本。
如果用户需要更高的動力響應，那麼2.0T車型就能滿足這部分消費者的需求。2.0T發動機最大功率176.5kW，峯值扭矩達到353N·m，比邁騰、帕薩特採用的EA888 2.0T發動機更強。兩種動力組合能給用户帶來更多樣化的選擇。
最後是智能輔助駕駛方面，官方表示該車擁有L2+級智能輔助駕駛系統。安全性上包括前方防撞輔助、安全下車輔助、前後方交叉防撞輔助等，便利性上包括自適應續航、車道跟隨輔助、高速公路駕駛輔助等。相較於雅閣、凱美瑞、天籟、邁騰等同級競品，凱酷的駕駛輔助範圍更廣。例如FCA前方防撞輔助，同級產品基本都只能識別行人和車，而凱酷還能識別自行車和交叉路。
從今年開始，東風悦達起亞市場表現正在逐漸回暖，10萬元以上戰略車型的佔比逐漸提升，單車價格較去年上半年增加了2萬元，進一步提升了品牌形象。而將在9月上市的凱酷擁有領先的i-GMP平台和全新發動機技術，是東風悦達起亞全新凱酷的核心“武器”，有能力開啓新的B級車市場競爭格局。