“價格倒是不錯，可惜沒了大梁”
“涼了，從此再無真·路虎”
“感覺2.0T大G都香了”
從亮相發佈到正式上市，對於全新路虎衞士貶的聲音似乎總是大過褒的聲音，更勝當年發現5。因為對於很多情懷黨、越野迷乃至鍵盤車神來説“連衞士都沒有了大梁，路虎這越野的根兒算是斷了”......再回首發現5這些年的市場表現，唱衰衞士也就順理成章。
現在，衞士已上市大半個月，全新衞士是否真如大家所預估那樣市場不佳，不妨就跟隨着筆者腳步一起走進位於重慶的4S店，看一看。
當時，筆者一到店就給震驚了！全新的衞士車型直接被擺在店門口展示，連大廳都沒有進。這大熱天，你讓尊貴的路虎客户頂着烈日看車？這不存心趕人麼？還是就不安心賣這車了？
難不成真被大家説中，連4S店都不待見衞士？
結果......就在這露天驕陽下，筆者目睹了一茬又一茬的土豪盆友前來觀摩體驗此車。隨後跟店內銷售經理一聊，你猜怎麼着：
1. 目前該店衞士訂單接近30個，皆為男性客户；
2. 該車各個配置級別車型均有訂購；
3. 衞士無現車，無展車，無試駕車，僅一台工程樣車可觀；
4. 該車全市每月配額僅6台，提車週期4-6個月；
5. 衞士訂車需繳納3萬訂金，終端暫無加價提車或插隊現象。
導演，這劇本拿錯了吧？
如果以上信息準確無誤，那麼，在實際的終端銷售方面，全新的路虎衞士不僅沒有涼涼，反倒是因為配額不夠，供不應求啦！77.80-95.0萬元的售價，上市大半月，單店接近30個的訂單量，衞士不錯呀。
當然，其中可能會存在單純的追求個性新車的土豪盆友，不過，當筆者現場切身的體驗觀摩後衞士之後，發現即便沒有了大梁，這車也有很多能夠取悦客户或者收穫認同的地方。
前面説到了近30個訂單裏全是男性客户，其實光瞅瞅衞士這造型你就全明白了。從男孩到男人，有兩種審美是絕對的正義，硬漢和科幻！如果當兩者並存一體，無異於炸藥。
在外觀造型方面，衞士很好的拿捏住了意向客户的審美，寬大的車身尺寸，搭配硬朗的線條設計，高大威猛，展現出了此類車型應有的陽剛之美。而一些曲面與細節刻畫，又讓該車充滿了未來科技之感。意向這類車型的必然是高端客户羣體，從他們對於個性品味的喜好出發，衞士這樣概念車式的硬派科幻風格，其實很值得一看。
作為一款個性的高端硬派SUV，外設上衞士展示出了不少令人愉悦的表現。外掛備胎這種是常規操作，而自帶大尺寸車頂行李架、攀爬車頂的樓梯、電動拖車鈎，這些才是亮點。即便是大G、牧馬人、酷路澤也需要後期做改裝。
衞士這種自帶原裝功能套件的，就給喜歡自駕出遊的用户省去不少麻煩，也增添了許多便利，同時原裝的東西，可靠性也比後期加裝的更有保障。
在進入衞士的內部之前，還有一個讓人很有好感也可以説高端用户應有體驗的地方，原裝的電動踏板。拉門即開，提升了用户上下車的便利性，又體現出充足的儀式感。看着同類車型的固定踏板，想想也算是高人一等。
衞士的內飾雖説沒有如攬勝那般奢華，但它給人感覺同樣的獨一無二。線條平滑簡約，視覺效果舒展。車門框、門把手與中央扶手處的鉚釘設計與木紋裝飾條，致敬前代車型，透露了絲絲經典韻味。
細看，衞士的內部採用許多鏤空的設計，從方向盤到中控台到扶手區，能鏤空的地方都鏤空了。感覺在野外出行，顛簸之下，你胡亂抓個什麼地方都能給你一個支點，並且還能在裏面放各式各樣的物件。
其實，最讓筆者有好感的地方在於，從方向盤開始，車內諸多乳白色的飾件，都採用了獨特鋁合金材質，無論是質感還是視覺效果，都相當出色，有一種精緻型男的感覺。最後，雙液晶屏幕與電子檔把的配搭，烘托科技氛圍，硬派科幻氣息再次與外形遙相呼應。
碩大的體格，也造就了衞士寬闊的內部空間，即便可選裝七座局也不會擁擠。並且還會你發現，在這輛車裏，你完全不需要為電子設備電量不足而當心，因為它裏面到處都是電源接口，各式各樣的都有。
衞士呢，其實就是一台讓你出去玩的車，除了剛剛所説外觀的拖車鈎，樓梯和行李架之外。我懷疑就算沒有拖掛和帳篷，這車自己就是個房車。二排採用的是類似於本田的魔術座椅設計，摺疊放倒後能夠與後備箱形成一個碩大的純平空間，一張雙人牀，安排！
白天好採光，晚上看星光的全景天窗是必須，可很拽的是，衞士在後備箱上面都裝載了可調節風量的空調出風口，這是舒適小睡的節奏？
更拽的是，後備箱的頂部兩側，該車還額外設計兩個小側天窗。咋的？這是要一覺睡到天亮後，讓第一抹陽光灑在你臉上麼？66666........
單説這個的後備箱，非常平整寬闊，因為是側開門，開口非常大，可以放入大件物品，底部還有一個暗格，裏面是一些行車工具以及一定的儲物空間，實用性很不錯。
最重要的是，在後備箱上，衞士也給用户提供了懸架調節與電動拖車鈎的按鈕，在存放物品不方便的時，用户就可以通過調節懸架實現便利，而在需要使用拖車鈎時，也可以將拖車勾調出來，不用時調回去，避免出現“流氓勾”的局面，外出體驗感相當到位。
衞士全系都搭載一台3.0T雙增壓的發動機，最大馬力400匹，峯值扭矩550牛·米，帶動這個大塊頭還是很輕鬆的，並且也給野外出行提供足夠的動力儲備。全地形反饋的四驅系統在衞士上是標配，衞士也能通過懸架調節，使之涉水深度最大可達900mm。從配置的功能性能來説，是一個完全合格的硬派SUV。
至於衞士非承載式車身改承載式車身，這個最大的槽點。其實廠家給出的答覆也是蠻有説服力的，優化升級的D7x系列鋁製單體殼結構的剛性比傳統的大梁越野車強3倍，因此即使是承載式車身也不會對高強度越野造成影響。
再説了，開這傢伙出去的盆友，就跟當年開發現4或者現在開大G的盆友差不多，多數都是城市通行，偶爾自駕遊玩玩，跑跑工地就很不得了了，哪來那麼多穿越啊極限啊，精貴着呢，寶貝着呢。
總結：其實大家大可不必糾結衞士有沒有大梁，非不非承載，對於購買它的人來説都不是事。高端客户羣體想要的是一些更特別的體驗，限額獨一份也好，個性拉風也好，出行實用也好，有別於牧馬人與大G的用車感覺也好，這些都是能夠吸引這個段位消費者的地方，衞士的到來就恰好符合了這一羣人的需求。
至於衞士是不是火了，我想還是留給以後再説。雖然現在的訂單量還不錯，但也有可能是一次性集中爆發的成果。從每個城市配額的銷售政策來看，説明廠家給它定的目標就是如此，如果往後每個月衞士都能夠把配額消化掉，那在它這個層面，或這類型車的層面上其實就已經成功了，無需外界過多的評價。