上次咱們盤點了日系四大品牌的600cc仿賽車型，之所以加上阿普利亞RS660，一是因為這款車顏值頗高，而是其確實有一定實力可以與其他四款車型抗衡。今天咱們來聊聊最近頗受關注的本田CBR600RR，這台經典車型受到日益嚴苛的排放標準的影響，曾一度處於停產的邊緣，但如今歷經4年蟄伏後已滿血復活，將於九月份末率先在日本本土上市銷售。
全新的本田CBR600RR和自家大哥火刃CBR1000RR-R在外觀造型上一脈相承，採用HRC塗裝，特別是前臉的相似度很高，不過兩者很好區分，畢竟CBR1000RR-R的金色前叉還是很耀眼的。中央衝壓口和4顆LED燈具組成的“迷眼”型頭燈，帶來極高的辨識度。整流罩的側面加入了小定風翼的設計，進一步提升高速駕駛下車身的穩定性。
本田CBR600RR和CBR1000RR-R
除了外觀造型吸睛之外，豐富的電控設備也讓人看得眼花繚亂，線控油門，TCS系統以及競賽型ABS系統，還有輔助和滑動離合器，雙向快速換擋等，可以説將自家大哥火刃的全套設備移植了過來。
其他車輛信息，雙翼梁鑽石型鋁合金車架，全新的TFT彩色儀表盤，SHOW倒置前叉和Unit Pro-Link單槍後避震的懸掛系統，整備質量為194kg，坐高為820mm，油箱容量18升。
新款CBR600RR仍沿用599cc的並列四缸水冷四衝程DOHC發動機，但是發動機性能得到進一步提升，最大馬力121Ps/14000rpm，最大扭矩 64 N.m/11500rpm。除了更換曲軸、凸輪軸和氣門彈簧的材質外，進氣和排氣部分做了優化處理或重新設計，達到高輸出和可控性。
拋開鈴木GSX-R600不説，新款本田CBR600RR正式迴歸之後，勢必與主要的競爭對手川崎ZX-6R、雅馬哈R6形成三足鼎立，中量級仿賽或將迎來新一波的混戰。
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