觀察者網報道，阿聯酋當地時間7月31日，江蘇省與阿聯酋阿布扎比港口簽署了3億美元（約合20億元人民幣）的投資合作協議，以加強雙方在哈里發港自由貿易區地區的經濟聯繫。
對此，《中國鬼城》作者自由記者韋德·謝潑德在福布斯8月2日發表評論稱，中國海上絲路深入中東的下一站是阿聯酋。和西方國家傳統的做法不同，中國的“一帶一路”給沿線國家帶去了一整套完整的發展規劃。
在哈里發港的碼頭上，矗立着一羣高大的龍門起重機。
據路透社報道，中國公司正努力在海灣地區抓住機會擴大海外市場，以重建絲綢之路，而這份與阿聯酋簽訂的協議就是其中的一部分。
航運界報道稱，該3億美元的投資額主要來自江蘇省漢能控股集團有限公司、江蘇泛太礦業發展有限公司、江蘇金梓環境科技股份有限公司、徐州江河木業有限公司及光正集團5大集團，將為當地帶來1400個以上的就業機會。
根據相關協議，由江蘇省海外合作投資有限公司（JOCIC）新成立的阿聯酋企業——中阿工業合作建設（江蘇）管理公司（China-UAE Industrial Capacity Cooperation Construction （Jiangsu） Management）將在阿聯酋阿布扎比港哈里發工業園區內設立2370萬平方英尺（722萬平方米）啓動區，該面積為哈里發工業園區自貿區可用總面積的2.2%。
此外，阿聯酋阿布扎比港哈里發工業園區還將為江蘇中阿產能園區提供10764萬平方英尺（3280萬平方米）的預留用地，以滿足江蘇省企業的額外需求。
除上述租賃土地外，江蘇省海外合資投資有限公司還與阿布扎比港簽訂一份長達50年的“Musataha”協議，旨在吸引全球企業在阿布扎比地區投資。
預計在未來的3至5年內，該示範園將成為江蘇乃至全國企業海外投資發展的重要平台載體，“一帶一路”建設和國際產能合作的標誌性合作項目，樹創中阿交流合作和江蘇對外合作的品牌樣板，更好服務國家開放發展大局。
福布斯稱，這五家涉及能源清潔、礦業、建築材料、鋼鐵、以及環境淨化技術的中國公司已經準備好在這裏大幹一場。
據悉，阿聯酋經手這一地區60%的中國產品，每年交易額近700億美元（約合4702億人民幣）。
這一項協議是繼去年中國遠洋運輸集團（COSCO）贏得哈里發港集裝箱碼頭開發權後的又一重大成果。
雖然這一行業中，大型遠洋運輸公司在國外擁有或運營碼頭和港口已經是很普遍的事，例如丹麥馬士基航運公司在36個國家及地區運營港口或碼頭，瑞士地中海航運公司為22個國家地區，而迪拜港口世界公司則是40個。
然而這些開發項目通常都單面的，以航運為中心的運作方式。然而中國卻有所不同，他們不僅僅建造一個港口，還會投資毗連的自由貿易（特別）經濟區和一些其他的發展項目，這些都是中國企業的理想選擇。與中國合作，這些國家會獲得一套完整的發展規劃。
福布斯網站指出，針對阿聯酋的這一投資是中國“一帶一路”倡議的一部分。而“一帶一路”則是旨在打造一個從中國東部沿海地區至歐洲沿線的網絡，這個網絡將增強中國在沿線港口以及製造產業區之間的聯繫。
中國政府大力推行這一政策，並在印度尼西亞、緬甸、澳大利亞、斯里蘭卡、坦桑尼亞、吉布提、希臘和阿聯酋等地的一些港口投資了466億多美元（約合3130億人民幣）。
文章稱，這一倡議對中國來説有兩大好處：中國可以通過投入足夠的資金和資源，使其成為可行的經濟實體，從而在世界的大部分地區擴展它的商業觸角；進一步使中國融入歐亞大陸的政治經濟結構。
這就意味着中國將增強在這一地區的影響力：在數十年中他們將在這一區域建立起一個完整的地緣政治模塊。
而對阿聯酋阿布扎比來説，除了一個由中國為其建立、投資、啓用的港口以及自由貿易區中一重要區塊外，他們還有3億美元的投資。
即使阿布扎比剛開始無法從這些項目中獲益，這些投資仍可幫助其他項目更好地發展。哈里發港和自由貿易區被視為引進包括中國在內的外國資本的過程中的重要一步。與此同時，這種新的運輸和製造能力創造了新的可能性——這正是依賴石油的阿布扎比正在尋找的。