程師傅反映，父親快過生日了，自己沒法回家，就想着買些東西寄回去，結果東西被天天快遞寄丟了。
程師傅：“買了兩瓶53度的飛天茅台，還有2600一斤的茶葉買了五斤，另外還買了一些吃的，像叫花雞，醉雞，還有東坡鴨這些，大概價值一萬多塊錢。”
程師傅沒有保價，交了67塊錢運費。他説父母是殘疾人，不方便收件，所以留的收件人電話也是自己的，11號那天上午，他接到洛陽點部的電話，説馬上配送，他告訴對方把快遞放在小區傳達室。可當天晚上，快遞公司告訴他東西不見了，他查了下快遞信息。
這名工作人員説，他們已經報了警，還在調查，程師傅需要找寄件方來理賠。程師傅找到這邊的天天快遞，對方表示因為沒有保價，只能按照運費的三倍賠償，也就是200塊錢。
網友看後表示説：
這就是典型的監守自盜！快遞行業太常見了！也是好多老油條的發財之道！
快遞員沒有責任心，我在路上開車看到過兩三次快遞員巴快件掉路上的情況，有的被後面的車子壓壞了，有的快遞員發現了又回來找！
我現在已經不用天天快遞了，寄個本地牛肉乾快遞外包裝袋破了洞，十袋就剩六袋。快遞員態度特兇説我送到了愛收不收，把袋子往馬路邊一丟再不理會我家收快遞的親戚，打了客服電話就是推託，永遠沒有結果。天天快遞快倒閉吧，速度慢，人牛，還不講理
其實快遞公司收件的時候就自動保價多好，雙方認為這個東西值多少錢，然後你根據一定的比例來收快遞費，不就可以了嗎？
【排名】世界500強出爐，中國快遞有一家上榜，但真相卻很殘酷
2017-07-21
驛站
夢想還是要有的
來源：快遞雜誌
作者：王洪磊，原文標題《世界500強出爐，中國快遞進入榜單還差多遠？》；驛站精編，僅供參考
7月20日，美國《財富》雜誌發佈2017年世界500強排行榜。中國上榜公司達到了115家，數量連續第十四年增長。京東、阿里巴巴、蘇寧等企業入圍了該榜單。
8家寄遞企業進入榜單
中國郵政小幅下滑
榜單顯示，共有8家寄遞企業進入世界500強，郵政企業6家，專業快遞企業2家，尚無中國快遞企業進入該榜單。其中，日本郵政以1229.9億美元的收入領跑寄遞企業排名，需要説明的是，日本郵政旗下的日本郵儲銀行是日本最大的銀行，金融業務是其主要收入來源。
同日本郵政一樣，中國郵政的“金融翼”也是其收入的主要來源。
但相比去年的榜單，中國郵政集團的收入和排名都出現了小幅小降。
2016年榜單中，中國郵政收入696億美元，排在第105位，列世界郵政第二。今年榜單，中國郵政收入約656億美元，排名下滑至第119名，跌出世界郵政前三。
進入世界500強？
中國快遞遠着呢！
對於快遞人來講，最為關注的莫過於中國快遞企業何時才能進入世界500強的行列。
榜單顯示，今年第500名為美國AutoNation公司，收入為216億美元。也就是説，500強的“入圍分數線”為216億美元，摺合成人民幣約為1460億元。
2016年順豐以574.8億元成為收入最高的國內快遞企業，但也只達到分數線的40%，收入第二的圓通僅僅達到分數線的11.5%，而其他企業尚不到分數線的10%。
就算將順豐、圓通、申通、中通、韻達和百世的營收相加，總和也只有1101.6億，也沒有達到入圍分數線……
與入圍世界500強的聯合包裹（UPS）、聯邦快遞（FedEx）相比，中外企業差距更為明顯。
今年順豐與UPS擬成立合資公司佈局國際業務，但順豐的營收還不到UPS的14%.....通達系企業的營收則普遍在UPS的1.7%~4%之間……
發展勢頭良好
五年內有望衝擊500強
數據顯示，2016年中國快遞服務企業業務量完成312.8億件，同比增長51.4%；快遞業務收入完成3974.4億元，同比增長43.5%。
業務量雖然穩居世界第一，但整個行業的業務收入，尚不及聯合包裹（UPS）一家。
差距大並不代表無法追趕，作為中國經濟最活躍的一個行業，快遞已經實現了無數不可能。今年上半年，全國快遞服務企業業務量累計完成173.2億件，同比增長30.7%；業務收入累計完成2181.2億元，同比增長27.2%，繼續保持良好的發展勢頭。
國家郵政局今年發佈了《快遞業發展“十三五”規劃》，提出要積極打造“快遞航母”，到 2020 年形成 3-4 家年業務量超百億件或年業務收入超千億元的快遞企業集團，培育 2 個以上具有國際競爭力和良好商譽度的世界知名快遞品牌。
也就是説，中國於2020年有望誕生收入超千億元快遞企業，距離500強的入圍分數線就不遠了。
以順豐為例，其2016年的營收為574.8億，增幅為19.5%。若保持如此增速，到2020年，順豐的收入則會超過1000億，到2021年則會超過1400億元，有望衝擊世界500強。
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本文來自騰訊新聞客户端自媒體，不代表騰訊新聞的觀點和立場
(2017-07-21)
見義勇為是中華民族的傳統美德，應該得到社會褒揚。對見義勇為造成的損失，應該由利益獲得者（個人和社會）承擔。個人承擔不起部分應該由社會承擔，這樣才能弘揚正氣。
對於江西于都一快遞員為救落水男童而溺亡一事，其見義勇為的行為是值得肯定的，但是他的意外溺亡給他的家庭造成了巨大的傷害，從此他的四個兒女失去了父親，家庭失去了頂樑柱。
從這件事中可以看出這名快遞員的心是非常善良的，當看到他人有難時，不記個人安危，一心只為救人於危難之處。
他在救人之時，沒有估算過自己的能力是否足以勝任，如果不能勝任，是不是換一種方式，而不是明知不可為而為之，結果造成了無法挽回的後果。
今天的社會需要英雄，但是當英雄出現意外之後，他的父母妻兒應該得到社會的關注和照顧，一讓英雄含笑九泉。
所以，如果威脅到自己的生命，這個“英雄”情願不當。（當然，這和人民子弟兵救災不同，這裏只説社會人員。）一箇中年人，上有老下有小中間有妻子（丈夫），救了別人丟了自己，空留一個虛名。卻沒做到作為兒女、父母及丈夫（妻子）的責任。人，總要為自己及親人負責。
人性是自私的，生命是平等的，做高大上的英雄代價太大。誰都有活下去的權利。救人，要力所能及，要量力而為。如果因救人而傷亡，國家政府評“英雄”、“烈士”稱號，並妥善安置其家屬，從經濟、工作、喧傳等各方面給予合理、合法、合情的幫助，讓他們的親人在失去他之後，還能“正常”生活。就是有太多太多的後顧之憂，我不得不冷漠。
以下為網友評論：
網友“listen”：我們也不是他，不知道他的思想，他的生活環境，我們也不知道之前在他身上發生的一切，人生在於經歷，經歷在於選擇，選擇沒有對錯，對錯也僅是一瞬間，一瞬間這就是永恆，願這段永恆的瞬間，至少讓得救的孩子銘記於心，更懂得珍惜自己的生命！
(2017-10-11)
四川新聞網內江9月25日訊（唐豔 劉世彬 攝影報道）9月25日，內江市郵政管理局在大千酒店舉辦寄遞渠道“十九大”期間安全保障暨旺季服務保障工作培訓，科學安排快遞業務旺季期間的服務保障工作，確保服務質量，維護消費者合法權益，實現快遞業務旺季期間暢通安全平穩。
培訓現場播放了寄遞渠道暗訪視頻,通報暗訪情況；通報了近期行政處罰案件；安排部署了“十九大”期間安全保障暨旺季服務保障工作；內江市郵政管理局與各快遞企業簽訂了寄遞渠道“十九大”期間安全保障暨旺季服務保障工作責任書。
據瞭解，快遞業務旺季主要集中在“雙11”、“雙12”電商促銷期間和聖誕節，以及2017年元旦和春節前夕。其中，“雙11”期間（11月11日至16日）將出現旺季峯值。為做好2017年快遞業務旺季保障工作，內江市郵政管理局堅持提前準備、周密計劃，圍繞中心、全力保障，着眼全網、統一調度，加強監管、統籌協調的原則，以《快遞業務服務保障工作指南》為基礎，以確保“兩不”（全網不癱瘓、重要節點不爆倉）、“三保”（保暢通、保安全、保平穩）為目標，繼續發揮“錯峯發貨、均衡推進”的核心機制作用，重點做好預案、宣傳、組織、督導、應急五個方面保障工作，堅持服務與安全並重，全力保障旺季平衡運行。
為確保工作取得實效，內江市郵政管理局局長劉文忠強調，要充分認識做好“十九大”期間安全保障暨旺季服務保障工作的重要性和必要性，確保寄遞渠道安全暢通，確保郵政行業平穩運行；要精心組織，全力以赴做好旺季期間服務保障工作；要高度重視，嚴格做好安全保障工作。
資中郵政管理局相關人員，郵政、速遞物流公司市、縣（區）分公司主要負責人，法人快遞企業及上級法人企業不在內江的分支機構的主要負責人蔘加培訓。
以下為網友評論：
網友“旅途”：快遞沒保障
網友“最珍惜的那一位”：快遞一樣沒保保障
(2017-09-26)
在國內快遞行業，順豐一直是個神話般的存在，尤其是擁有成隊成隊的飛機另同樣羨慕得流口水，而這也是保證順豐快遞超高效率的基礎之一。
而有了飛機的順豐並不滿足，還要有自己的機場!
據湖北媒體報道， 9 月 18 日，湖北鄂州市政府負責人通報，湖北國際物流樞紐項目(又稱順豐國際機場)進展十分順利，預可研報批進入最後衝刺階段，預計年內可開工建設。
據瞭解，順豐國際機場是湖北省打造國際貨運大通道的重要舉措，目標是建成為全球第四、亞洲第一的航空物流樞紐。
項目總投資 610 億元，規劃用地 75 平方公里，可以確保大型飛機能在 2020 年起飛，預計到 2025 年、 2045 年，年貨運吞吐量分別達到 245 萬噸、765. 2 萬噸。
至於為何湖北鄂州能夠得到順豐的青睞，主要是完全滿足了順豐的四個需求，包括避開航空客運，錯開省會城市和人口密集城市;設在全國總部， 2 小時航程覆蓋80% GDP來源地;與鐵路和公路等交通方式無縫對接;機場當地具備完整的口岸功能。
2016 年，順豐淨利潤達40. 5 億，成為國內最賺錢的快遞公司，超過圓通13. 5 億、申通12. 4 億、韻達11. 6 億的總和。
以下為網友評論：
網友“往事！”：順豐快遞垃圾的很，人員素質太差，偷東西厲害得很。
(2017-09-20)
中國小康網訊綜合報道 10月9日是第48屆世界郵政日。根據新華社報道，國家郵政局長馬軍勝今天表示，中國快遞業務量已經連續三年世界第一，全球快遞業務增長中，中國貢獻了四成。
中國電子商務研究中心監測數據顯示，2017年上半年，中國網購用户達到了5.16億人，較2016上半年的4.8億人，同比增長了7.5%。
也就是説，當前中國的網購人數佔全國人口近4成。這些“剁手黨”們成功讓中國的快遞業務量連續5年保持平均50%以上的增速，且市場規模自2014年開始穩居世界第一。
目前，國內已經有順豐、中通、申通等多家民營快遞企業成功上市。另外，總體而言，國內的快遞行業在服務質量、配送速度和價格等各方面都領先於世界。在互聯網高速發展的今天，快遞郵政已經實現了角色的轉變，從信件信息的傳遞者變成商品的配送者，這也是網絡改變傳統行業的一個例證。
另外，快遞行業對資源的配置起到了優化的作用，現在即使在比較偏僻的地區，也可以通過網購和快遞獲得價廉物美的商品。毫不誇張地説，網絡和快遞改變了我們的生活。
國家郵政局市場監管司司長馮力虎指出，全程時限處於58小時至60小時，72小時準時率從2012年的72.4%提升到2016年的75.53%;距離在1000公里以下的快件中，有84.62%能夠在48小時內送達。這使得中國快遞服務滿意度得分連續5年上漲，由68.9分提升至74.7分。
快遞業迅速發展，也讓快遞業務收入不斷增加。國家郵政局網站發佈的數據顯示，今年上半年，中國快遞業務量完成173.2億件，同比增長30.7%;快遞業務收入實現2181.2億元，同比增長27.2%。
馬軍勝在致辭中表示，順豐、中通等6家企業成功改制上市，中國郵政集團公司業務規模已進入世界郵政前三強，創造了中國服務業和世界郵政業發展的奇蹟，為全球郵政發展開闢了可複製的“中國模式”，提供了可推廣的“中國方案”。
郵政的崛起
從1896年3月清政府批准開辦大清郵政管局算起，中國郵政已經經歷了上百年的歷史。在互聯網時代到來之前，中國郵政主要為人們提供信件和物品的郵寄業務。
然而，隨着網購的興起，郵政的通信業務逐漸淡出人們的視線，取而代之的是迅速成長起來的民營快遞企業，尤其是順豐、申通、圓通、中通、韻達等活力極強的民營速遞企業，給中國郵政帶來不少壓力。
面對越來越多的競爭對手，曾經一度落後的中國郵政，加快改革創新，推進轉型升級。從2006年至2016年，在郵政體制改革實施的十年裏，中國郵政將速遞物流兩大專業重組，組建了中國郵政速遞物流股份有限公司。
專營化改革後的郵政速遞發展迅速。截至2016年底，中國郵政共有郵政支局所5.4萬處，郵政金融網點4萬處，投遞服務網點4.5萬處，郵政信筒信箱12.8萬個，郵政智能包裹櫃8.1萬台，郵政直投點1.1億個。
據悉，中國郵政還初步建成了“國內領先、世界一流”的陸運網，全網日處理能力達2400萬件，全國縣及縣以上快遞包裹全程時限縮短至60小時以內。郵政航空機隊規模達到33架，運營航線47條，連接國內外33個節點城市，構建了以南京為集散中心、附加點對點直飛的自主航空運輸網。
在不斷改進之下，2012年至2016年，中國郵政總收入從3213.5億元發展到4358.4億元，年均增長7.9%;利潤從318.2億元提高到439.8億元，年均增長8.4%;淨資產從1698.8億元增長到4097.7億元，年均增長24.6%。
此外，中國郵政還積極融入“一帶一路”建設，加強與各國郵政、國際組織及國際企業的交流與合作，推動國際業務發展，與200多個國家和地區建立了通郵關係。同時，積極探索郵儲銀行國際化經營佈局，進一步加快了速遞物流國際化進程。
數據是最好的證明。在《財富》“世界500強企業排行榜”中，中國郵政的收入規模從2012年的258位，躍升到2016年的105位，提升了153位;在中國企業500強排名中，中國郵政收入規模從2012年的30位，提升到2016年的21位，提升了9位。
(2017-10-11)
人民日報贊中國物流世界第一 專家稱轉型升級成快遞巨頭必經之路
2017-10-11
封面新聞
封面新聞記者 高杲
10月10日，《人民日報》頭版刊文《我國快遞業務量連續三年世界第一》，稱中國是世界上物流最發達的國家，智慧物流、無人倉儲等技術領先世界，對全球快遞業增長貢獻率已達到40%。
報道中刊登了南京一處可實現訂單全自動撿貨的智慧物流基地，據記者瞭解，該基地正是的蘇寧旗下的“超級雲倉”。據瞭解，蘇寧雲倉總面積20多萬平方米，約2000萬件商品在這裏能夠實現從入庫、補貨、揀選、分撥到出庫全流程的智能化作業，日處理包裹最高達到181萬件，揀選效率達到每人每小時1200件，每個訂單最快可在30分鐘內出庫。
隨着雙十一的臨近，電商大戰一觸即發，倉儲作為整個物流的重要一環，早已步入備戰狀態。今年，蘇寧物流在原有8個全國物流中心的基礎上，目前又新增了5大始發倉，除北京、上海、廣州、南京、武漢、成都、西安、瀋陽之外，杭州、深圳、重慶、鄭州、濟南五大城市也設立了大型物流樞紐中心。
除開蘇寧之外，10月9日，京東也對外發布首個全流程無人倉。據悉，該倉庫可以實現從入庫、存儲、包裝、分揀全流程全系統的智能化和無人化，同時這也是京東打造的首個大型綠色無人倉庫，全面助力雙十一。
雖然快遞行業迎來了蓬勃的發展，但也有業內人士認為，中國目前的快遞行業仍然處在粗放發展之中，加快自身轉型成為眾多商家的必然選擇。
10月10日，中通宣佈調整快件價格，一天之後，另一快遞巨頭韻達速遞也宣佈調整快遞價格。據《證券日報》報道，接近雙十一之際，包括中通快遞、申通快遞、圓通速遞、韻達快遞、百世匯通、天天快遞在內的六大加盟型民營快遞日前同時宣佈提高快遞員派送費。
據一位不願透露姓名的從業者介紹，造成這一現象最為重要的原因便是原紙市場價格呈現“過山車式”變動。據瞭解，原紙市場價格的波動除開影響快遞巨頭的快件價格外，對於部分體量較小的電商平台來説，還要面臨着瓦楞紙箱供不應求的局面。
面對不斷上漲的原紙價格，電商企業與物流企業正在使盡渾身解數尋求突圍的方式，與紙箱供應商保持長期穩定的合作是必要之舉，增加紙箱的囤貨量並延長訂購週期緩解眼前燃眉之急，而一些企業則通過調小紙箱規格降低空箱率減少不必要的浪費。據悉，如蘇寧以及一些快遞企業紛紛採用綠色紙箱、中轉箱甚至是可循環包裝箱，呼應環保行動降低原紙漲價帶來的衝擊。
分析人士認為，快遞漲價風波預示着快遞行業短期靠價格追求市場份額的行為告一段落，行業將進入相對穩定期。如何通過自身轉型來突破價格戰的桎梏成為這一時期快遞巨頭需要思考的問題。
本文來自騰訊新聞客户端自媒體，不代表騰訊新聞的觀點和立場
以下為網友評論：
網友“化十”：提高服務就得提高成本，每輛車少裝貨，排列整齊就會減少紙箱的厚度，減少破損。使用傳送帶，和機器分揀也能減少破損減少紙箱厚度，多支出派費能讓快遞員輕拿輕放，但是速度變慢，而需要多招快遞員，這又增加了開支，你想好服務就得多出錢，所以一個紙盒背後是更多的無奈。
(2017-10-11)
隨着城市化進程的加快，特別是生活水平的快速提高，化妝品的需求越來越高。由於化妝品行業本身的產品物理狀態複雜，易破損;單品包裝形狀不一，個性化包裝需求多;產品的種類型號多、市場需求變化快、銷售模式多種多樣等因素導致化妝品行業對物流安全性要求高，對物流快遞企業的要求也越來越高。
因此，建立科學、高效、安全、合理的物流服務體系，提高物流服務操作質量，成為化妝品行業物流發展的必經之路。
在此背景下，全一快遞深耕行業，與時俱進優化各行業解決方案，推出化妝品行業物流解決方案，為化妝品行業提供一站式物流服務，實現物流與供應鏈平台的無縫對接。為打造更專業的“做行業綜合物流解決方案專家，成為一流的一站式綜合物流服務供應商”這一目標而不斷努力。
全一快遞多年承運雅詩蘭黛、屈臣氏、上海家化等品牌化妝品的經銷商、專櫃貨物，有着豐富的化妝品物流運輸經驗。推出的化妝品行業物流解決方案以滿足客户時效、安全和個性化需求為目的，基於標準快遞、經濟快遞系列產品及物流系列產品，充分利用友和道通集團自有航空、自由班車、網絡覆蓋、系統對接優勢，以客户為本，優化組合搭配各類資源，敏捷響應中高端客户需求。
服務網絡保障
作為全國三大直營快遞之一，全一快遞依靠直營網絡基礎，根據客户需求科學合理化搭配運輸資源，通過幹線汽運、國內航空、國際航線，網絡覆蓋服務不斷增加，全一快遞在客户服務方面更加靈活，實現多頻次派送、當天送達等多種服務。同時，國際航線計劃在三年內開通至韓國、中東、美國、加拿大、墨西哥、巴西、阿根廷、 南非等國家和地區。
信息化程度高
全一快遞採用全球排名領先的infor WMS系統，目前該系統應用於多個行業解決方案中。同時，自主研發的祥雲系統、OMS系統等全面覆蓋客户服務、收發貨物、倉庫管理等各個環節， 能夠滿足與多數客户系統直接無縫對接，實現數據自動傳輸，高度的信息自動化，降低運營成本。
定製化的服務
隨着化妝品行業渠道加速整合的發展趨勢，化妝品牌企業對物流行業的倉儲驗收、庫存預警、運輸網絡、門店調撥、一體化庫存管理系統等需求將成為不可或缺的服務項目。為此，全一快遞順勢而為，強力推出的化妝品行業物流解決方案，這是對於化妝品行業的深入瞭解所給出的專業的解決方案，目前已服務於雅詩蘭黛、屈臣氏、上海家化等知名化妝品品牌，為企業提供專業化的倉儲管理。
專業項目團隊
全一快遞針對各項目客户成立“項目客户管理團隊”，精心打造的項目團隊具有專人專職、取派及時並有多項增值服務滿足客户的需求。運用自身專業的項目管理模式，為客户提供專項物流服務，致力於為客户提供專業、可靠的一站式綜合物流服務。從信息對接、服務指令交互、全程跟進、服務質量管控體，到為客户節約資源，降低物流成本，實現了快速供應鏈模式。
全一快遞表示將繼續紮根行業、提煉行業共性、深耕企業客户，不斷根據供應鏈模式的變化，優化行業解決方案，打造完善的產品生態圈，以確保為客户的整個供應鏈需求提供最精準的服務; 旨在成為一流的一站式綜合服務供應商，讓物流服務為企業創造真正的價值。
(2017-09-28)
今年5月份，來自於“一帶一路”沿線的20國青年評選了中國新四大發明，分別是高鐵、支付寶、共享單車和網購。其中網購的魅力已經風靡全球，在馬雲打造的淘寶網領銜下，中國已經迎來了一個網購時代。而網購的火爆發展，最直觀的體現就是中國快遞業務世界第一，已經連續三年霸佔榜首。
毫不誇張的説，買一支筆都要網購就是當下中國“剁手黨”的真實寫照。而根據數據顯示，從2012年到2016年，中國網絡零售額從1.3萬億元猛增到5.2萬億元，躍升成為全球第一大網絡零售大國。伴隨着網購的蓬勃發展，中國快遞業務也是呈現井噴之勢，各大快遞公司接連上市就可見一斑。
10月9日，世界郵政日，國家郵政局局長馬軍勝在致辭中表示，黨的十八大以來，中國郵政業業務總量、業務收入規模分別增長3.6倍和2.7倍，快遞業務量已連續三年穩居世界第一，對全球快遞業增長的貢獻率達到40%。
而事實上，早在2017年Q2季度開始，中國已經正式進入了單日快遞億件時代。
有趣的是，在網購時代的影響下，在中國有着一百年曆史的郵政也在悄然的轉變角色，從過去的信件傳遞者變成了商品的配送者。
以下為網友評論：
網友“給美女一個機會”：很快就雙11了
網友“球體立方stone”：王者榮耀也是一項巨大發明，只是那些中小學生有毒非要玩，不然也是良心作品。王者榮耀再現了中國武術見招拆招的先河，更是豐富團隊理念和戰術精神，是武術再現劃時代，人類開發自身潛能的開始。
(2017-10-10)
買一支筆也要網購，這是中國“剁手黨”的真實寫照。
數據顯示，從2012年到2016年，中國網絡零售額從1.3萬億元猛增到5.2萬億元，躍升成為全球第一大網絡零售大國。伴隨網購的蓬勃發展，中國的郵政和快遞業務也呈現出井噴之勢。
中新社發
劉明祥
攝
10月9日，國家郵政局局長馬軍勝在世界郵政日的致辭中表示，黨的十八大以來，中國郵政業業務總量、業務收入規模分別增長3.6倍和2.7倍，快遞業務量已連續三年穩居世界第一，對全球快遞業增長的貢獻率達到40%。
事實上，從今年第二季度開始，中國常態化進入單日快遞億件時代。
值得一提的是，在網購的影響下，經歷了上百年曆史的中國郵政，也在積極轉換角色，從信件信息的傳遞者變成了商品的配送者。
中國快遞5連增
中國電子商務研究中心監測數據顯示，2017年上半年，中國網購用户達到了5.16億人，較2016上半年的4.8億人，同比增長了7.5%。
也就是説，當前中國的網購人數佔全國人口近4成。這些“剁手黨”們成功讓中國的快遞業務量連續5年保持平均50%以上的增速，且市場規模自2014年開始穩居世界第一。
在快遞業務量持續高速增長的背景下，中國快遞服務時限水平基本保持平穩上升趨勢。
中新社發李鐵成攝
國家郵政局市場監管司司長馮力虎指出，全程時限處於58小時至60小時，72小時準時率從2012年的72.4%提升到2016年的75.53%；距離在1000公里以下的快件中，有84.62%能夠在48小時內送達。這使得中國快遞服務滿意度得分連續5年上漲，由68.9分提升至74.7分。
快遞業迅速發展，也讓快遞業務收入不斷增加。國家郵政局網站發佈的數據顯示，今年上半年，中國快遞業務量完成173.2億件，同比增長30.7%；快遞業務收入實現2181.2億元，同比增長27.2%。
馬軍勝在致辭中表示，順豐、中通等6家企業成功改制上市，中國郵政集團公司業務規模已進入世界郵政前三強，創造了中國服務業和世界郵政業發展的奇蹟，為全球郵政發展開闢了可複製的“中國模式”，提供了可推廣的“中國方案”。
郵政的崛起
從1896年3月清政府批准開辦大清郵政管局算起，中國郵政已經經歷了上百年的歷史。在互聯網時代到來之前，中國郵政主要為人們提供信件和物品的郵寄業務。
然而，隨着網購的興起，郵政的通信業務逐漸淡出人們的視線，取而代之的是迅速成長起來的民營快遞企業，尤其是順豐、申通、圓通、中通、韻達等活力極強的民營速遞企業，給中國郵政帶來不少壓力。
面對越來越多的競爭對手，曾經一度落後的中國郵政，加快改革創新，推進轉型升級。從2006年至2016年，在郵政體制改革實施的十年裏，中國郵政將速遞物流兩大專業重組，組建了中國郵政速遞物流股份有限公司。
中新社發劉建民攝
專營化改革後的郵政速遞發展迅速。截至2016年底，中國郵政共有郵政支局所5.4萬處，郵政金融網點4萬處，投遞服務網點4.5萬處，郵政信筒信箱12.8萬個，郵政智能包裹櫃8.1萬台，郵政直投點1.1億個。
據悉，中國郵政還初步建成了“國內領先、世界一流”的陸運網，全網日處理能力達2400萬件，全國縣及縣以上快遞包裹全程時限縮短至60小時以內。郵政航空機隊規模達到33架，運營航線47條，連接國內外33個節點城市，構建了以南京為集散中心、附加點對點直飛的自主航空運輸網。
在不斷改進之下，2012年至2016年，中國郵政總收入從3213.5億元發展到4358.4億元，年均增長7.9%；利潤從318.2億元提高到439.8億元，年均增長8.4%；淨資產從1698.8億元增長到4097.7億元，年均增長24.6%。
此外，中國郵政還積極融入“一帶一路”建設，加強與各國郵政、國際組織及國際企業的交流與合作，推動國際業務發展，與200多個國家和地區建立了通郵關係。同時，積極探索郵儲銀行國際化經營佈局，進一步加快了速遞物流國際化進程。
數據是最好的證明。在《財富》“世界500強企業排行榜”中，中國郵政的收入規模從2012年的258位，躍升到2016年的105位，提升了153位；在中國企業500強排名中，中國郵政收入規模從2012年的30位，提升到2016年的21位，提升了9位。
來自：國是直通車（WednesdayNews）
作者：孫秋霞
編輯：孫秋霞許桂寶
以下為網友評論：
網友“Ж※★※Ж”：郵政跑全國每個犄角旮旯的時候，順豐和四通一達的老闆還才斷奶。
網友“小 張”：我們那裏郵政很任性，打電話叫你去拿，不送的！
網友“獨孤倫”：製造了大量垃圾
網友“阿盧”：環境成本是多少？觸目驚心。
(2017-10-10)