買車容易養車難，汽車買回來不能只用不保養，日常定期保養是必不可少的。不過，再好的汽車出現某些故障也是難以避免的，有修車師傅説過：有幾種汽車故障是很難完全修好的，哪怕不斷砸錢，也只能治標不能治本。
那麼都是哪些故障？怎麼辨別？
一、變速箱故障
老司機都知道，汽車有“三大件”——變速箱、發動機、底盤。之所以給它們這麼高的“地位”，一方面這些部件在汽車上起着相當重要的作用，另一方面是因為它們出現故障的話很難修。
如果有對汽修瞭解的車友，應該知道很多4S店或修理廠會接發動機大修的活，但實際上很少會維修變速箱的，因為這玩意太難了，如果對變速箱的裝配規範、數據不清楚，很可能會搞砸。當大家看到變速箱故障燈亮起時，要對當前情況進行分析，不可盲目繼續駕駛，謹防變速箱嚴重損壞。
變速箱打滑
故障表現：行駛的過程中，加油門時，可以聽到發動機空轉（類似於擋位掛在P擋或N擋踩油門的感覺），但車子沒有明顯的速度提升，加速無力；另一個情況是平路行駛基本正常，但上坡無力，且發動機轉速很高。
故障原因：液壓油油麪太高，運轉中被行星排劇烈攪動後產生大量氣泡；離合器或制動器摩擦片、制動帶磨損過甚或燒焦。
操作：應停在路邊等待救援，切勿再繼續操作，以免再造成更嚴重的損失。
變速箱漏油
故障表現：能明顯感覺到車子起步比較費力，在行駛過程中雖然踩油門轉速提升，但車子沒有明顯的加速跡象。
故障原因：漏油會導致變速箱內部潤滑不足，並且加快了齒輪間的摩擦，致使變速箱不能正常工作。
操作：及時前往4S店檢查並添加變速箱油，讓變速箱齒輪有更好的潤滑。
變速箱頓挫
故障表現：在行駛過程中，變速箱在升擋時產生的衝擊、振動、頓挫感都比較強烈或者在急加速的時候有卡頓、聳車的感覺。
故障原因：由於自動變速箱油温過高，變速箱內出現頑固性髒污與雜質，在閥體形成堵塞，導致電磁閥運動不暢，無法順序實現對油壓的調節，導致變速箱頓挫。
操作：應及時前往4S店檢查維修。
變速箱異響
故障表現：車子在怠速時或行駛以及高負荷行駛過程中，聽到變速器有異響，甚至很大的噪音，在擋位切換時有無節奏、沉悶的響聲。
故障原因：長期高温狀態下，變速箱油抗磨性能與潤滑性能下降，變速箱內軸承、齒輪等部件出現磨損或嚴重磨損，或齒輪側面有損壞。
操作：應及時聯繫4S店售後人員，聽取售後人員的意見再進行下一步操作。
變速箱温度過高
故障表現：在行駛過程中電腦報警顯示變速箱温度過高；或行駛一段後自己感覺變速箱過熱，甚至燙手。
故障原因：變速箱內部高負荷運轉時無法有效控制温度；或者變速箱打滑也會使温度過高。另外在一些雙離合變速箱上，車輛低速蠕動時離合器片摩擦生熱導致變速箱過熱。
操作：在路邊停車休息幾分鐘再次啓動車輛，如果情節嚴重應到4S店檢查維修。
如果大家遇到此類的情況應該及時前往4S店或者一些維修店進行檢查維修，特別嚴重的切勿再繼續操作，以免因小失大，因為變速箱大修的費用可是很昂貴的。
二、發動機故障
發動機燒機油
出現燒機油這種故障，歸根結底是因為機油順着活塞與氣缸壁之間的縫隙進入了缸體，但具體是因為活塞環還是缸壁出現問題就不一定了，而且燒機油這種故障往往是通病，因為有些發動機的設計和用材方面本身就存在缺陷!
比如德系車之所以容易出現這種故障，就是德系車的氣缸加工工藝本身就和其他品牌有別，它的發動機缸壁肉眼看起來是光滑、平整的，但其實是網狀的，這隻有在顯微鏡下才能看出來。
所以你維修、換缸體、換活塞環有啥用，廠家本身就這樣設計的，除非你自己設計製造一個缸體，但這現實嗎?
掛擋後，發動機熄火
故障表現：在啓動汽車後，由P擋掛入其他擋位時，發動機立刻熄火。
故障原因：鎖止電磁閥損壞、鎖止控制閥髮卡損壞或輸入軸轉速傳感器有故障，都有可能導致發動機熄火。
操作：應停在路邊等待救援，切勿再繼續操作，以免再造成更嚴重的損失。
三、汽車異響
異響這種故障其實很讓人尷尬，你説它嚴重吧，大部分情況下它只是比較吵，不會出現太大問題；你説它不嚴重，開起來“自動動次打次”確實很煩，但有一點大家必須知道，異響是汽車上可能性最多的故障！
有的車主覺得去檢修太麻煩而對車身異響選擇自動屏蔽。但也不能一直忽視不理，異響也分等級，有些異響並無大礙，也可自己動手解決，但有些異響則關乎到車輛的行駛性能和壽命，如果不嚴加註意可能會在使用中帶來故障，甚至會發生危險。
我們來説説汽車最常見的8種異響原因和解決辦法，看看有哪幾種可自行解決，哪幾種需要認真對待。
1、變速箱異響
如果車子在怠速情況下出現異響，踩下離合器後異響消失，説明異響來源是變速箱出現故障而引起。變速箱出現異響一般是由軸承或齒輪磨損導致。
操作：變速箱的零部件較多，引起響聲的原因也比較複雜，所以，無論出現什麼情況的異響，應及時聯繫4S店售後人員，聽取售後人員的意見再進行下一步操作。
2、發動機艙異響
發動機震動發出聲音有些是正常現象，但也有特殊情況，比如刺耳皮帶的尖嘯聲，這一般是因為皮帶打滑造成的；再比如有金屬件幹摩擦的尖鋭聲音，這一般是發電機、水泵、轉向助力泵軸承損壞的原因。
解決辦法：如果是發動機運轉漏氣的聲音，就有可能是排氣系統堵塞、真空管泄漏或斷裂的結果。如果是發動機內產生一些不正常的異響，一般都是些大故障，車主還是儘早送廠檢修比較好。
3、方向盤異響
方向盤在左右打輪過程中，如果出現“咯噔”一聲異響，基本可以斷定是轉向機異常所導致的，這其中，轉向拉桿與球頭膠套因為老化造成摩擦又是最常見的。
此外，方向機防塵套漏油、助力皮帶鬆緊度不夠或者老化，也能造成異響。
解決辦法：到正規維修店或4S進行更換相應部件。
4、懸掛異響
懸掛系統在行駛過程中是保持持續運作的，減震器和各條連桿之間的橡膠襯套一定會發生損耗，當襯套老化或脱落時，就會傳來不正常的金屬撞擊聲，如果減震器壞了，則會在顛簸路段傳來“咚咚”或者“咔嚓”聲。
解決辦法：到修理廠或者4S店讓專門的師傅更換部件。出現一定要儘快解決，最好是在日常保養中加強檢查，杜絕異響發生。
可自己動手解決的異響：
1、輪胎異響
輪胎造成的異響一般多為胎噪，如果出現“嗒嗒”聲，則可能是胎面夾雜了小石子或扎釘等。
如果是低沉的“啪啪”聲，那多半是輪胎胎面變形、起包、磨損嚴重或氣壓不足；如果輪胎呼呼呼地響，而且車身明顯抖動甚至方向跑偏，那肯定是輪胎爆了。
解決辦法：如果發現胎面夾雜小石子等，可自己動手將小石子從縫隙中取出來即可，如果是其他問題，那就只能換新胎了。
2、剎車異響
踩剎車時如果出現“吱吱”聲，多半是由剎車片磨損過大，產生了不應有的空隙所致。當然，剎車盤的材料使用不當或變形，剎車片的硬度、孔隙率、摩擦特性和壓縮特性不合格等都可能導致異響。
解決辦法：剎車異響一般更換剎車片即可解決，如果剎車盤受損，也需更換，更換時要注意型號等問題，否則不匹配依然會出現異響。
3、車身異響
車身異響是最常見的，一般是因為車身剛度不夠，長期的激烈駕駛或者説顛簸路段走了很多，會導致車身鋼架發生輕微變形，最為直接的影響就是車門與車況產生不正常的撞擊或者摩擦，或者一些焊接或螺絲部位有不正常摩擦，也可能造成異響；而一些車的風噪聲較大，在一定程度上這和汽車的造型有關。
解決辦法：這些異響並不可怕，不會對車輛整體性能有很大影響，但處理起來比較麻煩，難以根治，只能是在不正常摩擦或者撞擊部位增加膠墊或海綿。
4、車內異響
車內的異響是最常見的，而且發生異響的部位比較多，比如面板接縫、門板接縫、扶手箱、安全帶卡扣等部位，出現這種情況一般是由於部件安裝不牢或出現鬆動。
解決辦法：自已動手重新歸位或者用軟性物體填充解決。