比亞迪與博世聯合開發的dTCS搭載在漢EV四驅版上實現全球首發，作用是減少車輪打滑量。dTCS將牽引力控制系統上移至電機控制器中帶來更快速的電機扭矩響應，此時電機控制器直接判斷，控制輪胎打滑。該功能可以通過OTA進行升級更新。
測試成績顯示，漢EV四驅版在冰面上0-50km/h全油門加速時間加快了2s左右，雪面上0-60km/h全油門加速時間加快了0.8s左右。
漢EV四驅版dTCS的扭矩控制時間加快了20倍，扭矩響應閉環加快了10倍，可最大程度減少車輪打滑量，極大程度地提升了漢EV四驅版整車的安全性、高效性、操控性和舒適性。
dTCS（distributed TCS）是專門為新能源汽車打造的驅動力控制系統，傳統的TCS將控制放在ESP®車身電子穩定系統或IPB智能集成制動系統中，通過與動力系統的信號交互進行扭矩控制，dTCS將牽引力控制系統上移至電機控制器中帶來更快速的電機扭矩響應，此時電機控制器直接判斷，控制輪胎打滑。
控制系統的上移縮短了扭矩傳遞路線，提升了響應速度，首先，控制循環時間快了20倍，由20ms加快至1ms，這樣一來就能避免控制系統運算週期延遲給車輪帶來的大動態變化，減少了用户加速的頓挫感；其次，控制上移大大縮短了信號交互時間，扭矩響應循環時間由100ms加快至10ms以內，提升了10倍，信號傳輸速度變快使得應對反應更加迅速，提升了系統控制效率，降低了車輪打滑量，保證了車輛安全。
作為首款搭載dTCS的車型，漢EV四驅版電機響應dTCS扭矩請求的速度加快了約10倍，大幅度減少了輪胎打滑量，與此同時，dTCS還在車輛性能方面實現了多維度的安全提升，為用户帶來更安心的駕駛體驗。