據最新數據顯示，8月份國內狹義乘用車市場銷量達187.1萬輛，同比增長28.8%，環比增長2.9%，其中SUV銷量83.6萬輛，同比增長30.5%，環比增長0.5%。從銷售數據可以看出，不僅銷量成績普遍不錯，同時8月SUV銷量排名也出現了較大的變化，下面一起來看看8月SUV市場上的具體車型排名情況。
比亞迪宋
8月銷量：42477輛
8月，宋以42477輛的成績再次登上SUV銷量榜冠軍寶座。宋之所以能夠爆紅，與其新能源車型的暢銷有着密不可分的關係。其中宋PLUS DM-i車型最具代表性，外觀上，符合大多數人的審美，搭載驍雲-插混專用1.5L高效發動機匹配EHS電混系統，能輸出173kW的綜合功率，110km版本百公里加速僅需7.9s，續航最高可達1200km。
此外，配置也是一大亮點，全系標配12.8英寸8核自適應旋轉懸浮Pad、12.3英寸液晶顯示屏、OTA遠程升級、360°高清全息透明影像、前排及前風擋雙層隔音隔熱玻璃、前後排6安全氣囊、主駕座椅電動調節、VTOL 220V電源輸出等，再加上15.28萬元起的親民售價，獲得了不少消費者的認可。
特斯拉Model Y
8月銷量：31112輛
經歷了7月份的暴跌之後，Model Y在8月迎來報復性大漲，銷量達到了31112輛，排名第二。雖然與第一名宋超4萬輛的銷量有很大差距，不過定位於豪華中型SUV，Model Y能夠取得這樣的銷量的確非常不錯，就連傳統豪華三強BBA，都倍感威脅和壓力。與同級豪華中型SUV相比，Model Y擁有價格優勢，此前起售價在30萬以內，經過幾輪的加價之後，如今售價為31.69-41.79萬元。
反觀寶馬X3為39.69-47.98萬元，奔馳GLC為40.63-47.68萬元，起售價接近於Model Y的最高價。同時不得不承認，特斯拉在新能源汽車消費者心中的地位還是很高，而且在豪華新能源中型SUV市場，沒有其它競品能夠對Model Y造成較大威脅。不過未來還有很多變數, 尤其是中國車企實現“彎道超車”，假以時日，國內豪華新能源中型SUV市場格局必定有所改變。
東風本田CR-V
8月銷量：22754輛
8月，CR-V以22754輛的成績，排名第三。CR-V是城市SUV的開創者，擁有極高的知名度和保有量，一直是這一細分市場的標杆車型。相比同級車型，CR-V最讓人滿意的是油耗特別低、使用成本不高，而且外觀非常經典、耐看，內飾主打居家，很顯檔次感。
不僅如此，本田“空間魔術師”的名號相信大家都聽過，CR-V的後排非常寬敞。配置不算優勢，不過在同級合資車陣營並不弱，該有的配置都有，預算寬裕者可選高配車型。CR-V的動力是亮點，“地球夢”發動機有着小排量大馬力的特點，底盤調校得偏柔軟、舒適，適合城市代步。
長城哈弗H6
8月銷量：18953輛
8月，哈弗H6銷量為18953輛，排名第四。作為國內SUV市場的“神車”，哈弗H6是二代+三代同步銷售，主打性價比的第二代哈弗H6成為很多家庭的選擇，在去年3月份，還推出了國潮版車型，進一步提升了其性價比。而消費升級後正好讓綜合產品力更強的第三代哈弗H6有了市場。
從銷量排行榜上來看，新能源車型顯得更受消費者歡迎，之前哈弗H6家族只有傳統燃油動力系統，但目前哈弗H6家族除了有首次搭載檸檬混動DHT系統的哈弗H6S之外，今年8月22日第三代哈弗H6 DHT混動版車型也與廣大消費者正式見面，進一步拓展自己的目標消費者，也讓哈弗正式加入了與新能源車型有關的爭奪。
一汽豐田RAV4榮放
8月銷量：18568輛
RAV4榮放可謂是合資領域常青樹，也是較早引入國內市場進行銷售的SUV車型之一，悠久的歷史加上優秀的口碑為它的銷量奠定了基礎，8月銷量為18568輛，位居第五。目前在售的最新款車型是2022款，剛於今年5月上市，更加年輕化的細節設計讓它的顏值提升不少。同時，配置方面的優化也讓消費者擁有更加豐富的選擇。
不僅如此，動力方面非常豐富，有2.0升自然吸氣發動機的純燃油版本和2.5升自然吸氣發動機+電動機的混動版本，而且均提供兩驅和四驅版本車型。其中2.0L發動機最大功率171Ps，匹配Direct Shift-CVT變速箱，NEDC百公里油耗低至5.8L，可以説非常經濟；而油電混動車型口碑過硬，不僅動力方面強勁充沛，同時百公里油耗最低為4.7L。
車叔總結
從前五名的SUV車型可以看到，10-20萬元的緊湊型SUV是消費者選擇的主流，其中比亞迪宋延續着熱銷勢頭，以一枝獨秀的方式領跑整個SUV市場。此外，長安CS75系列、日產逍客、比亞迪元PLUS等緊湊型SUV車型也都進入榜單前十。豪華品牌方面，除了特斯拉Model Y之外，奔馳GLC和奧迪Q5L也雙雙進入前十，且月銷量都超過1.2萬輛。隨着汽車市場逐漸回暖，對於接下來的傳統旺季“金九銀十”充滿更多期待。