2月最新銷量:比亞迪首次超越上汽大眾,多家車企創2月最佳?

2月本是汽車行業淡季,銷量下降乃情理之中,然而有些車企卻偏不信這“邪”。

受到春節假期的影響,按照慣例,2月份的銷量成績相比其他月份會沒那麼出彩,各大車企也心照不宣,公佈銷量的時間也會相對較晚。然而今年卻不同了,不少車企搶先公佈2月份的銷量成績單,比如一汽紅旗,以及一眾造車新勢力,均實現了不錯的同比增長。值得注意的是,本田中國、比亞迪、上汽集團等傳統車企也公佈了銷量數據,他們的成績到底如何呢?

本田中國:兩大渠道創下2月最佳

3月4日,本田中國發布了2月份的汽車終端銷量。數據顯示,2月本田在華共售出106084輛,同比增長30.1%,受春節假期影響,環比下滑27.66%。今年前兩個月,本田在華的終端汽車銷量為252725輛。

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兩大渠道方面,廣汽本田2月份共售出51177輛,同比增長39.9%;東風本田共售出54907輛,同比增長22.1%,兩者的市場表現相差不大,並且均創下2月終端汽車銷量歷史最高紀錄。官方並未公佈具體車型的銷量,僅公佈搭載鋭·混動高效雙電機混動系統的車型銷量,前兩個月共售出36297輛,累計銷量佔比為14.36%。

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可以看到,混動車型已經成為本田在華的又一增長點,但不得不説的是本田在電氣化進程方面距離其他車企還有較長的距離。為了加快電氣化佈局,去年10月本田中國發布了全新的電動化戰略,將會推出全新的純電架構和全新純電動品牌,並計劃在五年內在中國市場推出10款純電動車型,2030年將不再投放燃油車。

比亞迪:月銷量破9萬輛

官方數據顯示,比亞迪乘用車在2月份共售出90268輛車,同比增長336.2%,其中新能源車佔了絕大一部分,共售出了87473輛,同比暴漲764.1%,而DM車型的月銷量已經超過EV車型千餘輛。要知道,比亞迪在1月份的銷量超過10萬輛,而在2月份依然有九千餘輛的成績,確實非常出色。

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具體到車型上,兩大旗艦車型漢EV和唐家族,分別售出了9290輛和10426輛,而銷量大頭來源於宋家族和秦家族,2月份分別售出了24534輛和24503輛。元家族和比亞迪海豚的潛力也逐漸被挖掘,2月份共售出了8953輛和8565輛。

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軲轆哥發現,全新一代唐DM、宋EV和元家族的同比增長數據均超過1000%,可見它們是比亞迪實現月銷量超過9萬輛的主要原因。DM-i超級混動技術的實力有目共睹,將這套動力系統放在全新一代唐上,確實吸引了不少家庭消費者;宋家族本來就是國產SUV陣營中的暢銷車型,隨着宋Pro DM-i的上市,宋家族的市場表現也會更出色;元PLUS在2月19日上市,讓元家族的產品力得到進一步提升。

上汽集團:三大板塊夠出彩

上汽集團在2月份共售出32.2萬輛,同比增長30.6%,其中自主品牌、新能源板塊和海外市場均實現高速增長,而上汽大眾單月銷量共售出90604輛,雖然是首次被比亞迪超越,但也實現了79.4%同比增長,上汽大眾的新能源車銷量超過6300輛,在合資品牌陣營中也屬於前列。

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而在自主品牌方面,上汽乘用車在2月份共售出6.4萬輛,同比暴漲113.4%,其中RX5、MG5等車型的銷量均破萬,新能源汽車銷量超過4.5萬輛,同比增長48.4%,其中五菱MINIEV依然是銷量的主力,榮威和MG的新能源車銷量超過9000輛。此外,智己L7即將上市交付,這無疑進一步擴大上汽集團的新能源市場份額。至於上汽大通方面,也有近1.3萬輛的銷量進賬。

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比較值得關注的是,上汽集團2月份在海外市場的銷量突破5.6萬輛,同比增長近70%。今年以來,MG旗下的純電動車EH32等車型陸續進入歐洲市場,官方預測在歐洲市場的年銷量將達到12萬輛。

東風風神:繼續往運動化領域推進

東風風神在2月份共售出11500輛,同比增長201%,創下2月份銷量最高紀錄。近年來,東風風神在運動化領域持續推進,基於全新動力的奕炫MAX已表現出卓越的性能。

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2月20日,暗夜·奕炫MAX鋒芒版上市,憑藉非凡的動力、酷炫的顏值,給消費者提供更個性的選擇。此外,全新AX7馬赫版作為第一批採用5G車聯網技術的燃油車,整車的實用性得到進一步提升。兩款全新車型加上奕炫、奕炫GS,形成了豐富的產品矩陣。

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今年前兩個月,東風風神連續達成雙月既定的銷量目標,有望在第一季度交出第一份滿意答卷。值得注意的是,東風風神將在3月份亮相皓極,該車是東風風神的第一款混動SUV。根據最新的諜照,新車在-40℃的極寒環境下完成了挑戰,其產品實力值得期待。

沃爾沃:電動化市場有待挖掘

根據沃爾沃公佈的銷量數據,沃爾沃2月的全球銷量為42067輛,同比下降17.2%,而“RECHARGE”系列車型的銷量佔據總銷量的33%。而在中國市場,沃爾沃2月份售出8691輛車,同比下降13.8%,“RECHARGE”系列車型的銷量同比大漲了121.4%,為682輛。不得不説,沃爾沃在國內新能源市場的潛力還沒有被挖掘出來。

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由於供應鏈限制的問題逐漸得到緩解,沃爾沃的產量與去年同期的產量水平接近,但目前仍低於目標水平,這也是影響汽車交付的主要原因之一。此外,加上國際形勢的影響,零部件供應短缺問題仍在制約着沃爾沃汽車的產能。

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以上便是部分車企公佈的2月份銷量數據。可以發現,本田中國、上汽集團、東風風神的表現較為穩定,而比亞迪的市場成績值得肯定,在汽車行業淡季能有這樣的表現已經非常理想。當然,2022年才開始不久,車市還將會出現各種機遇和挑戰,且看各大車企如何出招了。

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