【有車以後 實拍】很長一段時間以來，哦不，可以是説時至今日，談到轎車和SUV，國產品牌早已不輸合資，但聊起MPV，除了霸佔商務市場多年的別克GL8，以及家用奶爸神車本田奧德賽，我們恐怕還想不出能與這兩者分庭抗禮的國產MPV。
（別克GL8 2020款 Avenir艾維亞 六座賢禮版 ）
（奧德賽 2019款 2.0L 鋭·至尊版）
不過這種局面或許很快就能被打破，因為上汽榮威旗下全新中大型MPV榮威iMAX8即將上市，為什麼説這款國字號打頭的MPV有能力做“破局者”呢？在新車上市之前，我們先通過一組靜態實拍瞭解一下這款車。
新車亮點速覽
1、國潮設計，讓外觀造型氣勢十足
2、魔屏+魔吧，智能交互遍佈全車3、魔沙發、頭等艙體驗，空間大且靈活性高
國潮美學的最好詮釋
榮威近幾年的設計進步有目共睹，在迎合市場口味的同時也越來越有自己的設計風格。國潮，就是榮威當前主推的設計思路。
看人先看臉，車頭的造型是最容易抓人眼球的。來看榮威iMAX8的前臉，最大程度還原了榮威早前發佈的iM8 Concept概念車的設計，超大尺寸的榮麟格柵覆蓋了車頭80%的面積，營造出十足的氣場。
格柵上方設計了一條細長的貫穿式LED燈帶，燈帶中央下方是榮威最新的品牌logo，與兩側不規則的燈腔矩陣搭配，粗獷之中也體現出細節精緻的一面。
大燈組內部設計有3個LED小燈組單元，採用扁寬的PES透鏡，排列規整，配合榮麟紋格柵，可以説是點睛之筆。據悉，全車包括尾燈一共有260顆LED燈珠，看得出廠家確實下功夫了。
新車車長超過5米，軸距達到3米，兩個尺寸數據介於GL8和奧德賽之間，並不落下風。
來看側面設計，車窗採用銀色鍍鉻飾條包圍修飾，D柱部分還頗有心思地設計了三角圖案來作點綴。
車門採用對開式設計，駕駛艙為無鑰匙進入，後排雙側車門採用聲控電滑門，可以通過輕觸、拉手甚至聲控開啓。用户在車內外都可通過按鍵開關車門，遇到緊急情況還可以手動開啓。另外，駐車狀態下，還可以通過智能語音來控制車門開關。
新車配備了同樣具有氣勢的多輻式輪轂，其輪胎尺寸為225/55 R18，採用米其林第四代浩悦靜音輪胎。
尾部的設計相對來説比較常規，不規則形狀的尾燈組由一條粗壯的銀色鍍鉻飾條相連，“ROEWE”的品牌英文字樣坐落在飾條中央。
不過，仔細觀察尾燈內部結構，可以看到車頭的榮麟元素同樣在這裏得到了運用，頭尾設計形成一個巧妙的呼應。
無處不在的智能交互
MPV發展到現在，早已不能和昔日的麪包車、拉貨車相提並論，其承載意義除了強調多功能、多用途之外，有了更多消費者對於出現品質的要求，這種要求可以理解為一種情感訴求，它需要滿足家庭和事業的兼顧。
在這樣的消費訴求下，我們來看榮威iMAX8做了哪些功課。首先是數字座艙的體現，iMAX8車內一共設計了4塊大屏，前排的雙12.3英寸全液晶儀表盤和多媒體大屏，後排的雙10英寸“魔屏”後排交互屏。
前排的兩塊12.3英寸屏幕功能我們都非常熟悉，但值得一提的是，液晶儀表盤還搭載了AR實景駕駛輔助系統，可以實現車道級實景導航、POI實景顯示以及A柱盲區監測等功能。
而右邊的懸浮式觸控屏更是搭載了有阿里背書的斑馬智行Venus系統，該系統採用MTK 6核處理器 ，相比HW2.0硬件性能提升56%。在體驗過程中，屏幕應用的色彩分辨率、滑動流暢程度都有明顯進步。
（斑馬智行Venus系統支持多個支付寶小程序接入）
（360度全景影像）
在其他功能方面，斑馬智行VENUS系統還集成了90秒內自然連續對話、車家互聯、長視頻投屏、高德導航、遠程啓動、在線音樂、網絡電台等更多功能體驗。
和別克GL8相同，榮威iMAX8也將擋把和多數物理按鍵功能集合在中控台多媒體下方，沒有將駕駛側和副駕駛側完全隔開，體現了用户關懷的一面。
回過頭來説一開始提到的後排雙10英寸“魔屏”交互屏，這也是榮威iMAX8在智能交互方面的一大亮點，該屏幕設計在前排座椅後方，採用TFT屏，分辨率為1480*236，為後排乘客提供輕量化的交互功能，比如可提供個性迎賓、查看實時天氣、導航顯示以及推送等實用功能。
除了魔屏之外，榮威iMAX8的智能交互汽車中控台，即“魔吧”的設計更是讓人眼前一亮。業界首創的移動交互台，可通過語音或按鍵控制在車內沿着中央滑軌在前後排空間移動，同時還提供智能mini升降吧枱功能。
看這一套精緻的茶具，想象在車上就能把百萬生意談了，內心只有兩個字：高級。當然，如果你不喜歡這種商務氣息，茶具換成可樂爆米花也未嘗不可。除此以外，“魔吧”還自帶冷熱雙驅魔塊（0-60度冷暖冰箱），夏天放點冰鎮飲料，冬天來點熱牛奶和枸杞，從商務轉向家庭，除了高級之外還有愜意。
（後排對移動“魔吧”的物理按鍵控制）
整個“魔吧”移動中控台可以在一、二、三排自由移動，像個車內管家，將整個座艙融為一體，是智能舒適的一大創新。據悉，該項中控台系統已申請並獲得發明專利。
空間不止大，靈活性更高
榮威iMAX8長寬高分別為5016×1909×1782mm，軸距為3000mm，車內採用2+2+3的座椅佈局。
拍攝車輛為新車頂配車型，第一二排座椅可進行多向座椅電動調節，駕駛位提供座椅記憶功能。據廠家介紹，新車座椅採用了多達10層的複合結構，頭部採用了30cm寬的6向調節頭枕，同時還有腿託設計，舒適度很高。
與此同時，第三排座椅還可進行前後靈活移動，提高後備箱儲物空間的擴展性。
編輯觀點
作為上汽榮威旗下的首款MPV，榮威iMAX8主打科技與豪華。在近距離感受過這款車的外觀內飾、智能科技以及空間表現等等之後，編輯不禁覺得，真正可以和中高端合資MPV相媲美的國產競爭對手終於要來了，那麼最關鍵的問題是，榮威 iMAX8價格究竟多少？我們拭目以待。