新能源SUV細分市場，儘管各大廠家都很重視，深知這一市場的潛力，但真正意義上得到消費者認可的產品卻少之又少，新能源SUV銷量似乎處在瓶頸期。然而，這樣的局面卻被理想ONE打破，自車型推出上市以來，提及新能源SUV這個關鍵詞，免不了會想起理想ONE。而之所以會想起這款車，原因便是理想ONE擁有出色的銷量成績。
自去年開始交付以來，理想ONE的整體銷量便處於上升趨勢，雖然在2月、5月及6月該車銷量出現了短暫回落，但理想ONE均實現了反彈。所以，如果要問誰是2020年新能源SUV市場的最大贏家，毫無疑問非理想ONE莫屬。如圖所示，便是2020年1-12月新能源SUV的銷量排名，理想ONE取得33457台銷量，比排名第二的蔚來ES6多出近6000台銷量。由此可見，理想ONE的確稱得上是新能源SUV市場的破局之人。
隨着2020年落下帷幕，2021年悄然而至，在剛剛過去的1月份，理想ONE沒有讓它的追隨者們失望。1月份，理想ONE以4972台銷量，繼續蟬聯新能源SUV銷量榜單第一名。並且，理想ONE單月銷量還超過第二名的蔚來EC6足足有2108台。顯而易見，在新能源SUV細分市場中，理想ONE的市場地位已愈發趨於穩定。
值得一提的是，理想ONE不僅僅是在新能源SUV市場大放異彩，在中大型SUV細分市場中，理想ONE的表現同樣可圈可點。從數據來看，理想ONE在1月份取得的4972台銷量成績，在中大型SUV細分市場中僅次於大眾途昂和寶馬X5，排在細分領域第三名。值得注意的是，理想ONE還是該月中大型SUV銷量排名前十車型中，唯一一款國產品牌車型，這份成績的含金量十足。
從2020年的銷量數據，到2021年1月份的銷量數據，其實我們都不難發現，理想ONE不管是在新能源SUV市場，還是在中大型SUV領域，它一直都有着不錯的表現。雖然比起2020年的12月的銷量，理想ONE今年1月份的銷量是有下滑的，但在新能源市場裏依舊排在第一名，而且月銷近5千台，實力依舊不容小覷。可以預見的，理想ONE今年的銷量必然不會差，那能否再次取得上一年的好成績呢？
回答這個問題前，我們不妨先來看一下它的產品力。就目前來看，理想ONE已經算得上是國產SUV在30萬級市場中的佼佼者。在傳統燃油車向新能源轉型的過程中，巧妙運用智能發電系統解決續航焦慮問題的理想ONE，是消費者追求新能源車裏的不二之選，城市內行駛用電、跑高速用油，還能加註燃油補充續航，開起來比許多純電動車都要方便。在此基礎上，定位中大型SUV的它，還具有媲美一線豪華SUV的性能、舒適性等亮點，更是該車銷量的助推劑。
至於性能，價格與理想ONE差距不算特別大的寶馬X3和奧迪Q5L，提速最快也不過6.7秒。然而理想ONE在實際的零百加速測試中，擁有6.3秒破百的成績，足見其實力所在。與此同時，諸如懸架軟硬調節、全車雙層隔音玻璃以及座椅加熱通風功能等，理想ONE都有配備，帶來的乘坐舒適性不輸寶馬X3或奧迪Q5L這類豪華品牌SUV。
所以，從產品力來看，理想ONE在市場裏是非常有競爭力的，這也是為什麼它能在14.5個月就交付4萬輛的原因，市場已經認可這款車型了。那麼，在這裏我們不妨大膽預測，2021年的新能源SUV市場中，理想ONE仍舊會是國人的優選，該車未來的銷量表現，還會處於靠前的位置。對此，你們覺得呢？