彎弓式設計、重新定義“貫穿屏”，全新奔馳EQS設計語言解讀

2021年3月28日，梅賽德斯—奔馳首次對外發布了全新EQS的內飾官方圖片，並對EQS所採用的彎弓式車型、一體化曲面中控屏以及色彩、聲學設計等方面的設計語言進行了詳細解讀。

公開資料顯示，2020年，梅賽德斯-奔馳向全球客户交付了2,164,187輛新車，向中國客户交付774,382輛新車，同比增長11.7%。其中，插電混動車型及純電車型佔乘用車整體銷量7.4%。

按照規劃，2021年將是梅賽德斯-奔馳的“EQ之年”。作為EQ家族的旗艦車型，奔馳EQS定位為中大型純電動轎車，將在4月15日迎來全新首發，並在今年8月率先登陸海外市場銷售。

作為梅賽德斯—奔馳的最重要研發團隊之一，奔馳全球設計中心遍佈在包括中國在內的全球各國，並擁有一支總計70人的團隊。在過去15至20年間，這支團隊以“感性·純粹”的設計哲學，產出了很多前沿的設計理念，並運用到奔馳的系列車型中。

“在幾年之前，我們啓動了電動車的設計項目。彼時，我們曾計劃設計一款車身超過5米、可以乘坐4人的大型電動轎車。那時的我們希望可以進行設計上的創新，突破傳統的三廂造型，讓它看上去更加純粹、更加優雅、更為卓越。”

梅賽德斯-奔馳高級外觀設計負責人Steffen Koehl表示，設計團隊認為符合要求的車身線條應該更加純粹、簡潔且高效（以滿足超過5米、乘坐4人的需求）。於是，全新奔馳EQS的彎弓式設計構思就這樣產生了。

事實上，彎弓式設計最初應用於F 015 luxury in motion概念車上。在6年之前的2015年CES 電子消費展上，F 015 luxury in motion概念車全球首秀，將“彎弓式設計”這一概念變為現實。在後續EQS的設計上，這一設計語言被印刻在其中。

從車身比例來看，EQS是基於純電平台正向研發打造的一款純電動車。由於沒有內燃機，不需要很長的引擎蓋，因此EQS採用彎弓式設計，整體的“彎弓”線條從車頭延伸至車尾，讓乘客艙可以擁有更寬敞的空間。

同時，EQS的車身側面完全採用了無縫設計，車門把手同樣如此，車身整體非常簡潔，沒有多餘的線條。通過細節的雕琢，EQS充分地體現了電動車型先鋒豪華的設計理念。車前臉裝飾性的格柵非常寬廣，融為一體的前格柵飾板上設計了很多的奔馳星徽。

“當然，融入過程並不簡單。我們在設計中也面臨着一些挑戰，其中一個重要的挑戰就是空氣動力學。”

Steffen Koehl介紹，如果俯視來看，奔馳EQS整個車身像一個水滴形狀——這樣的設計靈感也來自於大自然。在確定了初始設計理念之後，設計的工作就是不斷完善每一個細節，從而降低風阻係數。

據瞭解，全新奔馳EQS的風阻係數是Cd0.20，擁有優秀的空氣動力學表現，其風阻係數打破了現有量產車型的紀錄。

即將在4月15日上市的奔馳EQS的另一大亮點則是——MBUX Hyperscreen，這是奔馳史上最大的車載中控屏幕。

MBUX Hyperscreen此次採用了三屏一體的屏幕設計。大尺寸曲面屏幕幾乎橫貫整個儀表板，連接兩側A柱， 全寬超過142釐米。駕乘者的可視面積為2,432.11平方釐米。

區別於大多數車型採用的多聯屏的設計方案，MBUX Hyperscreen採用了一整塊無縫銜接的曲面屏。這樣的元素在奔馳EQS內飾設計中佔據了核心地位，它給車輛帶來極強的未來感。

“在EQS車內，MBUX Hyperscreen整塊屏幕猶如在空間中自由懸浮一般，呈現巨大的空間感，並帶來高科技感和透明感。”梅賽德斯-奔馳內飾設計師Peter Balko表示， 在這樣一個概念基礎之上，設計團隊開始進行細節上的設計。

比如，奔馳EQS整個門板和座椅，都與MBUX Hyperscreen進行了無縫銜接，保持了空間的廣闊感。同時為了賦予EQS高科技感和運動感，整體中控部分是自由懸浮的感覺，和MBUX Hyperscreen無縫地連接起來。

最終，MBUX Hyperscreen呈現出一體式的、曲面的視覺觀感。外部輪廓的視覺延伸線指向乘客，使乘客能以舒適的方式進行觸控。

在功能劃分上，MBUX Hyperscreen的三塊屏幕功能區則是互相獨立的，但是內容上是有一定的關聯性。比如在駕駛員面前的屏幕主要服務於駕駛員，中間還有一塊屏幕；另外一個是服務於前排乘客的屏幕。

科技與外觀設計美學之外，作為一個豪華車品牌，車內空間的靜謐程度則是衡量一款車型豪華與否的核心指標之一。

“對於奔馳而言，我們認為靜謐性是終極的豪華感。當你踏入車內關上門，所有的聲音都消失了，哪怕是在行駛中也一如既往地安靜。這種靜謐是由大約250人的聲學工程師團隊的共同成果。”

奔馳首席聲學設計工程師Thomas Kueppers 表示，但是當真正達到這種寂靜程度的時候，寂靜是不是唯一的答案？在過於安靜的情況之下，用户會感覺到壓抑、會因缺少反饋互動而覺得毫無生趣。而對另一些駕駛者來説，他們可能習慣於駕駛賽車，會懷念咆哮發動機帶來的激情。

為了滿足不同用户的駕駛體驗，奔馳的聲學團隊對於EQS純電動車進行全新的聲學設計。在聲學設計之下，奔馳希望給用户帶來具有未來感和先鋒感的選擇。

在全新EQS車型當中，奔馳提供了三種聲音效果的選擇：

• Silver Waves——純粹、簡單、優雅和温柔，和奔馳本身的設計理念一脈相承。在這樣的聲音主題當中，並不會有太多的聲音干擾駕駛者，但是卻會給駕駛者一個比較好的反饋。
• Flux——適合於電動車的發燒友。這個聲音主題選擇更多合成音，體現了未來感，同時也帶來温暖的感覺。
• Roaring Pause——一些用户可能喜歡澎湃的機械感和雄渾的力量感，有點像渦輪發動機帶來的感覺，在這個主題中奔馳會加入類似雷電元素的聲響。

而在不同的聲音場景外，奔馳EQS此次在色彩選擇上也為用户帶來了先鋒豪華的色彩搭配體系。

比如，有對比和衝撞強烈的類型，在儀表台上部應用的是space grey色（暫定名），但是在下面的內飾方面採取的是温暖的米色；也有深藍色和慄紫色的搭配，與外觀的深藍色搭配，主打靜謐豪華。

總體來看，作為即將上市的電動旗艦車型——奔馳EQS在科技與細節設計上都有着不錯的表現。

（本文首發鈦媒體APP ,作者/饒翔宇)