不比加速，改拼油耗 ，比亞迪秦PULS DM-i到底如何呢？

文|小冉

一提到比亞迪的新能源汽車，大家可能想到的就是百公里加速時間是多少，比如唐最快4.3s、漢最快3.9s，一直以來比亞迪新能源汽車最突出的亮點或許就是性能方面了，但是現在比亞迪在新能源方面的重點卻發生了偏差，不再是以性能為主，轉而偏向油耗經濟型。

比如前段時間比亞迪剛剛發佈的DM-i超級混動系統，官方甚至喊出了"虧電油耗3.8L/100km"的口號。要知道，當前混動技術最領先的日系兩田，油耗也僅4L/100km左右，可見比亞迪的混動技術有多厲害！

今天，我們就來看一下首款搭載比亞迪DM-i超級混動系統的車型——秦PLUS DM-i到底怎麼樣，值不值得買？

DragonFace再進化，新車驚現"漢"龍顏

秦PLUS DM-i外觀上採用DragonFace的設計風格，大尺寸中網的前臉配合斜向上的大燈組，側身以及尾部很好利用了層次設計，體現出成熟的設計風格。貫穿尾燈也是當下時髦的設計，外觀上秦PLUS可以説集顏值與辨識度於一身。

內飾簡潔，科技感十足

秦PLUS DM-i的內飾更加凸顯簡潔實用，環抱式座艙傾向駕駛員一側，懸浮式大尺寸中控屏頗為科技，並配以握感更佳的三幅式D型方向盤。大面積的皮質包裹和細線縫合設計，讓整體更具質感和檔次感。

發動機熱高達43.04%，虧電油耗3.8L/100km

動力方面是秦PLUS DM-i最大的亮點之一，秦PLUS DM-i搭載一台1.5L驍雲插混專用發動機，其熱效率高達43.04%，發動機最大功率81kW，最大扭矩為135N·m，新車採用EHS電混系統，提供了55km與120km純電續航里程的版本，全系車型虧電狀態下的油耗都可低至3.8L/100km。

事實上， 120km的純電續航，基本上滿足了日常上/下班代步需求，如果家裏充電比較方便，或者説充電比較勤，這台秦PLUS DM-i甚至可以做到"0"油耗出行。

而在性能方面，雖然趕不上比亞迪DM-p混動技術的車型，但是在家用車型中並不差勁。

從工作原理來説，秦PLUS DM-i基本上都是由電機進行驅動（55km純電續航的車型電機最大功率為132kW，最大扭矩為316N·m；120km純電續航的車型電機最大功率為145kW，最大扭矩為325N·m），汽油發動機的主要功能是在高效轉速區發電，僅在高速區間直接驅動車輛。

因此，秦PLUS DM-i車型不僅保證了最低3.8L/100km的虧電油耗，還擁有最快7.3s的百公里每小時加速時間。

至於電池的可靠性，大家也不用過多擔心，秦PLUS DM-i使用的 "DM-i超級混動專用功率型刀片電池"是比亞迪專門為插混車型開發的，在安全性和耐久性方面都有着不錯的口碑，加上現金的熱管理系統，讓純電續航里程更為真實、可靠。

寫在最後：

10.78-14.78萬元，這是秦PLUS DM-i的預售價。可以看到，秦PLUS DM-i基本上把插電混動的價格打到了燃油車的價格。明面上秦PLUS DM-i是在搶新能源汽車市場的份額，事實上它是在降維打擊搶傳統燃油車市場。

相比日系兩田，比亞迪可能在品牌上還不足以與之相提並論，但是在這套超級混動技術以及帶來的實際效果，比亞迪的表現並不差，加之比日系兩田更低的價格，秦PLUS DM-i的出現也可以説是對日系兩田形成了"威脅"。

當然，DM-i超級混動的到來，很可能會影響到的比亞迪燃油車的銷量。但這不一定是壞事，從一定程度上來説，DM-i超級混動會加速比亞迪向電動化的全面轉型。

對於這台秦PLUS DM-i而言，肯定是真香了！