2020年8月消息：根據調研機構SNE?Research發佈的數據顯示，上半年全球前十動力電池企業裝機量為40GWh，佔全球動力電池裝機量的94%，市場集中度進一步提升，排名前三分別為LG化學、寧德時代、松下電器。
寧德時代
丟失了其保持三年的全球動力電池老大的位置，總裝機量為10?GWh，同比下降28.1%，市場份額下降至23.5%。而根據最新財報顯示，公司上半年實現營業收入188.30億元，淨利潤為19.37億元，同比分別下降7.08%和7.86%。儘管出現下降，其動力電池業務下滑幅度仍好於行業平均水平。
公開資料顯示：寧德時代（CATL）成立已有9年時間，總部位於福建寧德，是國內率先具備國際競爭力的動力電池製造商之一，專注於新能源汽車動力電池系統、儲能系統的研發、生產和銷售。上半年工信部公佈的新能源車型有效目錄，共有3900餘款車型。其中由該公司配套動力電池的車型佔比約為51%，達2000餘款，是配套車型最多的動力電池廠商。
提起寧德時代，自然要提及創始人
曾毓羣
。上世紀60年代末，他出生於福建寧德一個農村家庭，雖然家裏窮，但他經過一番埋頭苦讀，如願考入上海交通大學。畢業後得到一份鐵飯碗工作，不到三個月時間，他就選擇離職南下廣東，加入東莞一家電子廠。
這一干就是十年。在此期間，曾毓羣努力工作，憑藉出色的表現被一路提拔為高管。並多次前往美國學習，接觸到世界最前沿的電池技術。90年代末，他與原來電子廠的兩位老上司，合夥創辦了新能源科技（ATL），主攻聚合物鋰電池。
當時的電池市場基本被索尼、松下等日企瓜分，要想突破並非易事。不過，曾毓羣發現市面上的電池存在硬傷，於是專門組建團隊，成功解決了電池鼓氣問題，並實現了軟包電池生產的量產化與自動化。得益於此，ATL獲得了蘋果公司青睞，成為其電池供應商，此後更是接下大量手機、MP3的電池業務。
因為看好動力電池行業的前景，曾毓羣決定將ATL的動力電池部門獨立出來，成立了寧德時代。憑藉豐厚的技術積累，再加上原公司的行業聲望，成功拿下華晨寶馬的訂單。也正因為此次合作，這家動力電池廠商聲名鵲起，迅速崛起成為行業巨頭。
今年8月，奔馳宣佈將寧德時代確定為其電池領域的頭部供應商，用來保障下一代EQ產品的電池供應。而在最近一年時間裏，寧德時代已先後拿下寶馬、特斯拉、本田的訂單。與此同時，在寧德、江蘇、四川等地大力擴建動力電池生產線以提升產能。此外還在儲能領域和資本領域發力，逐步佈局產業上下游。截至8月28日，公司市值超過4800億元。
目前，動力電池行業形成LG化學和寧德時代的雙寡頭局面。LG上半年的出色表現，源於歐洲新能源市場的崛起以及特斯拉在中國的快速上量，對比以國內市場為主的寧德時代，自然出現此消彼長的情況。不過有消息稱，手握大量訂單的寧德時代已經開始在歐洲市場裝機上量，未來能否重新奪回冠軍位置，我們拭目以待。