一輛汽車的核心技術莫過於底盤，變速箱，發動機三大件了，這就猶如人的四肢與心臟，這個心臟當然就是發動機了，一台良好的發動機對整車駕駛的影響和操控是起着至關重要作用的。今天就給大家盤點一下全球公認最好的4款發動機，想開報廢都難，30萬公里無大修，懂車人首選。
第四，豐田的2.0L自然吸氣發動機，其實豐田在研發1.2t之前，壓根就沒怎麼碰過渦輪增加，現在還堅持使用自吸的也只有日系車了，這台2.0L發動機是豐田耐造的代表作，無論是搭載在凱美瑞上，還是優化一番裝載在雷克薩斯身上，它始終沒有改變的傳承下來的省油，耐用，幾乎不會出什麼毛病，因此也有了豐田十萬公里出磨合期，30萬公里無大修的傳言。
第三，大眾旗下的EA888，這款發動機可是為大眾打下中高端市場立下了汗馬功勞，無論是掛着VW標的邁騰帕薩特途觀，亦或是斯柯達品牌的速派科迪亞克，往上更乃至奧迪的A4L，都少不了這台EA888的身影。
為了更好的區分級別，大眾特意給這台發動機做了高低功率兩個版本，低功率的2.0T就已經擁有186ps和320N.m不俗的動力總成，而高功率版本更是壓榨出220ps和350N.m的戰鬥力，無論是動力還是油耗，亦或是穩定性這方面，這台EA888也是在2.0T系列尤為扎眼的一台。
第二，本田的1.5T地球夢，現在這台地球夢可謂是本田的中流砥柱，本田賣得火也是因為這台發動機遠超同級別的動力，也讓各位車主過了一把賽車手的癮，而這台發動機也是分為高低功率兩個版本，低功177ps的馬力已經能把同級別按在地上摩擦，而高功194ps的馬力更是可以比肩主流2.0T的發動機動力，無論是在省油還是可靠性方面，完全不虛其他對手。
第一，奔馳的2.0T發動機，在民用車上，2.0T能夠爆發出258匹的馬力，簡直可以用暴力來形容，要知道民用車不同於那些極端的賽車，用個幾萬公里就可以丟掉，而我們民用車一輛差不多要開個十年八載的，所以在兼顧動力的情況下，還要保證其耐用性，不能因為動力而透支其耐用性，而奔馳這台發動機在動力與耐用這方面可以説平衡的很好，至於可靠性，在101輛車的抽檢查中，0.84%的故障率也是非常不錯的成績了。
不過可惜的是國產自主品牌的發動機雖然如雨後春筍般出來，諸如長安的藍鯨2.0T，奇瑞的1.6T，都有不俗的表現，但距離這些老牌汽車廠還是有一點點差距，但願國產奮發圖強，爭取早日走出國門，與這些車企來一場真正的較量！