導讀：人人都説好，就是沒人買，盤點那些叫好不叫座的“流量車”
各位點開這篇文章的朋友們，想必都是很高的顏值吧，我們真的是很有緣哦，小編每天都會給大家帶來不一樣的汽車資訊，如果對小編的文章或者其他的什麼，有什麼一些意見的話歡迎在下方積極評論哦，小編每條都會認真看的。那麼本期的內容是：人人都説好，就是沒人買，盤點那些叫好不叫座的“流量車”！那麼我們就來看看吧！
在高度發達的汽車文明中，只要是可以命名的汽車，它在汽車界就基本上具有一定的地位。但是，產品力量不等於銷量。在許多情況下，不能將電能用作飯菜。無論產品多麼強大，任何銷售都是毫無價值的。這就像一個才華橫溢的音樂家和演員，具有良好的演唱技巧和爆炸性表演技巧，但他們不如那些交通明星有賣。這次，我將盤點一些產品性能出色但銷量不理想的型號。
豐田皇冠
自從將133系列引入中國以來，皇冠給高端汽車留下了深刻的印象。當第十二代產品引入一汽的國內生產時，它也反對標準奧迪A6的存在。儘管有傳言説十二代之後就沒有冠冕，但其多年專注於舒適性的傳統仍沿用至今。或由於銷售不佳，今年4月，一汽豐田的第14代Crown停止生產，經典車也告一段落。因此，計劃從皇冠入手的朋友也需要快點。
ura歌TLX-L
配備Ac歌TLX-L的2.4L自然吸氣發動機（代號為K24）必須是最接近國內消費者的本田紅頭機。帶有液壓變矩器的8速雙離合器變速箱可以考慮雙離合器的速度和傳統AT的平穩性。為了更加貼近實際，GAC Acura生產的TLX還順應了擴大軸距的趨勢，從而獲得了比標準軸版本更好的後縱向空間。因此，在產品強度方面，TLX-L並沒有落後於同一水平。值得一提的是，新TLX的官方地圖最近已在海外宣佈。因此，也許在不久的將來，新的TLX將與我們見面。
雷克薩斯IS
縱向後輪驅動，245馬力的2.0T渦輪增壓發動機，8速愛信變速箱和標準軸距。消費者對最強大的ES200的瞭解太深了，他們可能會忘記雷克薩斯（Lexus）的運動性。性愛車型，甚至是第七代BMW 3系，都放棄了當前的機械品質。像以前的Ac歌TLX一樣，雷克薩斯IS目前正處於被替換的邊緣。因此，除了值得購買的現金外，還有一個值得期待的新一代產品。
大眾汽車
最新一代的奧迪A6L可以替換為全時四輪驅動，而V6則由中央Torsen差速器增壓。只要找到一個鍵盤車神，就可以閲讀慧昂的硬件配置和參數，就可以感覺到。它具有許多價值。但是，由於價格和產品原因，像許多非奢侈品品牌的中高端機型一樣，惠昂並不受歡迎。如果您喜歡德國人的舒適感並且想要保持低調，除了BBA，您不妨嘗試Huiang。
大眾CC
第五個模型也來自CC的大眾汽車集團。作為大眾汽車的稀有車型，CC沒有相同的大眾娃娃臉。它使用了運動型的外包裝和低矮的底盤，以及在目前的四門汽車中極為罕見的無頂門。也許是由於價格高昂，並且功率參數與邁騰基本相同，這種個性化的公眾並未獲得令人滿意的銷售，因此也不受歡迎。
標緻508L
説到在中國不流行的汽車，它們必須與粉絲眼中的善良和主底盤密不可分。標緻508L就是其中之一。在中國可以買到的2019 508L繼承了法國系統出色的緊密和靈活底盤。同時，它還改變了法律體系常年的過度浪漫外觀，並同步了當前流行的智能配置。但是，其出色的產品實力並未帶來足夠的銷售，而508L在國內市場上的佔有率仍可與超級跑車媲美。
最後：流量不代表實力，銷售是基準，實際產品實力不一定是基準。當然，銷售永遠是生存的主要來源，畢竟製造商必須要賺錢。上述模型是在該清單中不流行的那些模型。其中一些仍能倖存下來，有些已停產並出售。因此，如果您在選擇汽車時不願意遵循趨勢併購買相同級別的基準模型，並且不關心較低所有權所帶來的保值率，那麼不妨看看這些模型。我相信他們不會讓你失望的。
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