現在年輕消費者買手機、買電腦等“大件”，會選在什麼時候？一部分追求新潮的消費者，會在新品首發後第一時間入手，還有很大一部分會選擇在618、雙11等這樣的購物節購買。原因無它，就是活動多、優惠大。
其實教授告訴大家，買車也是一樣的道理，如今很多車企也非常“時髦”，各種購車節玩的飛起。比如在五一小長假，一汽豐田就開展了“鄰禮寵粉節”活動，slogan也相當響亮——小長假，大FUN價。
多重優惠，方方面面安排到位
受疫情影響，汽車行業尤其是芯片領域，產能受到影響，不少廠商或經銷商為了保持利潤，一度“漲價”。一汽豐田這波操作可以説是一股清流，不僅給汽車行業樹立榜樣，也非常圈粉。
這次活動內容非常豐富，不止有現金優惠、置換補貼、金融政策，還有線上“雲賞車”紅包、購車禮品（1000元油卡）和免費保養等等，涵蓋了看車、購車、用車多個環節，可以説非常貼心了。活動玩法也是簡單直接，真金白銀的實惠，沒有“砍一刀”這種套路。
活動涵蓋車型也非常廣泛，卡羅拉、亞洲獅、亞洲龍以及RAV4榮放等等，大家都可以找到適合自己的車款。追求空間，又有商務用車需求，亞洲龍肯定是不二之選；年輕人打算購買第一輛車，預算有限，那可以考慮考慮卡羅拉，品質出色，經濟性非常優秀。
如果問教授的意見，那在眾多車型中，教授這次給大家推薦一款“寶藏車型”，那就是有着“小亞洲龍”美譽的亞洲獅。
擁有旗艦氣質的A+級
亞洲獅廠商指導價為14.28-17.98萬元，遠低於亞洲龍，整體比卡羅拉稍高。所以從定位上可以看出，亞洲獅是一款定位高於卡羅拉低於亞洲龍的A+級轎車。
從外觀設計來看，亞洲獅採用了家族化設計語言，在設計細節上體現了滿滿的高級感，比如前臉採用大量鍍鉻飾條凸顯質感，尾部擁有亞洲龍同款“L”形尾燈。
結合更大的車身尺寸，為亞洲獅帶來了良好的外部氣場，雖然沒有自家“大哥”亞洲龍氣場強，但比不少其它合資品牌的中型車都要強。
亞洲獅和亞洲龍一樣，都誕生於豐田TNGA架構，但是在動力總成的選擇上，它搭載了亞洲龍同款的“一顆心臟”，一台自然吸氣四缸發動機。這台發動機擁有行業內領先的熱效率，最大功率126kW（171Ps）/6600rpm，峯值扭矩205N·m/4600-5000rpm，動力表現來説，亞洲獅百公里加速可以跑入9s以內，而經濟性，亞洲獅NEDC工況下的油耗也只有5.7L/100km。
當然，如此出色的表現也脱離不了這台全系標配的Direct Shift-CVT變速箱，可以模擬10個擋位，而且不同於其它品牌的CVT變速箱，它1擋採用齒輪傳動，可以讓亞洲獅擁有出色的起步動力響應，同時又兼顧平順性和駕駛樂趣。
向亞洲龍看齊的氣質和設計，和亞洲龍一樣的同款動力總成，也就難怪很多懂車的人把亞洲獅叫做“小亞洲龍”了，不過教授推薦亞洲獅的原因可遠不止如此哦。
安全、質感、空間，亞洲獅都能給到
TNGA架構的一個關鍵詞就是“安全”，亞洲獅自然也不會例外。它全系標配了Toyota Safety Sense豐田智行安全系統，這套系統具備L2級別自動駕駛的各項核心功能，比如PCS預碰撞系統、DRCC動態雷達巡航、LTA車道循跡輔助以及AHB自動遠近光燈等。
此前教授在一汽豐田多款車型也都體驗過這套系統，無論是反應速度還是識別率，整體使用體驗出色，比很多天天把自動駕駛掛嘴邊的新勢力品牌要好很多。
另外，亞洲獅還全系標配了全新駐車防碰撞輔助系統，這可是和埃爾法同款的一項高級配置，在低速情況下前進或者倒車的時候，可以避免與障礙物、車輛、行人等發生碰撞，杜絕誤操作以及視野盲區帶來的安全隱患。
底盤層面，一汽豐田根據國內的路況以及中國用户的駕駛習慣和需求，對亞洲獅的懸掛進行了針對性的調校。相較於同級別競品而言，亞洲獅在路過顛簸時，車身橫向擺動更少，乘坐感受更好。
亞洲獅車身長寬高分別為4720×1780×1435mm，軸距達到了2750mm，超過了大部分緊湊級轎車。更長的車身和軸距，最直觀的體現就是亞洲獅的第二排腿部空間，提升很明顯，這非常符合中國用户對第二排大空間的渴望，雖然不能説達到了B級車水準，但比一般緊湊級轎車有了質的提升。
最後：要顏值有顏值、要動力有動力，安全、質感、空間還都面面俱到，亞洲獅自然是一款妥妥的“寶藏車型”。當然，最主要的還是，一汽豐田推出的這些購車活動，讓旗下產品整體表現進一步得到放大，雖然這次活動已經結束了，不過大家也不用擔心，後續一汽豐田肯定還會有更多福利陸續放出，屆時教授會第一時間跟大家分享。