後來發生了一件轟動的事件，那就是在1999年本田雅閣被引入國內，這是第六代雅閣第一次進入中國市場，它的出現讓小夥伴知道什麼才是真正的汽車設計。也是從那時候起開始購買汽車雜誌，瘋狂地瞭解各種汽車知識。毫無疑問，雅閣是當時的領路人。
本田汽車在燃油車領域所創造的成就和成績大家是有目共睹的，無論是科技性還是節油性，或者是絲絲入扣的細節都表現不錯。面對新能源汽車時代，雅閣會一敗塗地，還是積極轉型呢？廣汽本田用自己的實際行動向我們證明，薑還是老的辣，本田的眼光確實毒辣，已經在積極擁抱新能源汽車，當別的傳統燃油車企還在考慮要不要轉型時，廣汽本田第一輛真正具有純電氣架構的新車已經面向國內消費者，這款新車就是廣汽Honda e:NP品牌首款純電動車型，e:NP1極湃1。
其實很多人都非常好奇，這款e:NP1極湃1到底能不能繼承原先本田所塑造出來的性能精神？這款新車還能不能打？在市場上還有沒有侵略性？這也是廣汽本田900萬用户的疑問，或者説是期待吧，很顯然廣汽本田不負所望。
從定價上來看，這款e:NP1極湃1一如既往讓工薪階層小夥伴可以輕易接受，廠家指導價17.5萬~21.8萬，即使購買到旗艦車型，新車的指導價都沒有超過22萬。其實橫向對比市面上的新能源汽車，這樣的價格定位非常精準。
從外觀設計上來看，e:NP1極湃1確實很有美感，和其他的燃油本田車並不太一樣，e:NP1極湃1採用的是雙色車身的構造，燻黑的車頂與車身顏色形成了鮮明的撞色，整個車頭設計較為豐富，犀利的大燈造型，充滿智慧感的燈語，帶有發光logo的設計，造型鮮明的運動包圍，顏值感確實不錯。
從側面來看，新車的腰線採用的是貫穿式的設計，後車門則是魔術門把手設計，再加上多幅的運動輪轂，無論是時尚感還是空氣動力學的應用，或者是視覺張力的設計都很不錯。車身數據部分，e:NP1極湃1的長寬高分別為4388/1790/1560mm，軸距是2610mm。
車型的尾部設計層次鮮明，造型現代簡約，並沒有使用太多花裏胡哨的設計，但是依然給我們很清爽的視覺感。貫穿式的尾燈有着不錯的視覺張力，兩側尾燈呈現出的是點陣造型，視覺美感到位。其實我注意到一個細節，這款e:NP1極湃1無論是保險槓，還是輪拱處，採用的都是與車身同色的設計，這樣的細節感確實很好，要比塑料保險槓好太多。
e:NP1極湃1的內飾採用的是讓我們非常舒適的智能數字化座艙，搭載了15.1英寸的超大懸浮屏幕，並且擁有全棧智控生態系統，超大的屏幕不僅可以帶來視覺感官上的舒適，而且可以實現三分屏的設計，功能相對獨立，不會誤判。此外，新車還擁有3D人臉識別系統，上車就可以識別我們存儲的駕駛員信息，並且根據不同的駕駛人，喚醒個性化的調整。
在跑長途過程中，這款e:NP1極湃1可以主動識別我們的身體狀態，當監測到駕駛者信息異常時，會主動提醒，所以內部設計無論是智能化，科技化還是安全感，都是很不錯的。不僅如此，新車還搭載了10.25英寸全液晶智慧屏幕，不但可以監控我們的續航里程，還擁有導航，燈光提醒，這是一套數字化的座艙設計。
再來説説動力系統，e:NP1極湃1採用的是高密度，大容量的電池，所以續航里程完全有保障，CLTC續航里程高達510km，和我們的燃油車一樣，幾乎是沒有續航里程焦慮的。最主要的是，新車還搭載了快充功能，只需要0.67小時就可以快充至80%的電量。e:NP1極湃1採用的是三合一高功率電動機，屬於行內頂尖水準，不但續航能力強，而且動力輸出非常細膩，甚至要比傳統燃油本田車做得更好，更適用千變萬化的駕駛場景。
很多小夥伴反映坐在電車後排會有暈車現象，這款e:NP1極湃1也做出了調整，調整了踏板響應速度以及動力輸出之間的特性，讓乘客坐在後排也不會暈車，動力強勁，具有不錯的駕駛樂趣。
我們回過頭來再看這款車型，它的外觀雖然給我們比較驚豔的感覺，但真正吸引我們的依然是這款車型的智能化設計，不錯的動力系統以及非常體貼的細節設計。你覺得這款e:NP1極湃1值得購買嗎？歡迎留言。