百公里才5個油,配三種四驅，比本田冠道帥氣，賣24萬，寶馬X1慌了
性價比已經相當出色了，其實沒有買車之前，我對這款車是沒有太多的印象的，在買了之後發現越來越喜歡。各方面都符合我家用的習慣，甚至説偶爾開出去玩或者和朋友小飆一段，都沒有什麼問題的。
我比較認可這款車的性價比，價格不算特別貴，符合我個人的預算範圍，而且這款車的外觀是我所喜歡的。配合其獨特的優惠政策，加上它三大部件令人安心，因此説我就選擇了他，在買這款車的時候還出現了一些小插曲。一開始買車的時候説是有現車的，到後來又説沒有現車需要調，這個時候自然就要找他們經理了。給我一通道歉，又答應送了全車貼膜，這一通操作下來，雖然説是耽誤了一點時間，但是為我省下了貼膜的錢，也算是比較滿意了。
當時看到網上不少人説這款車的空間可能有點緊湊，但是我個人坐進去不會覺得太過於緊湊。我的身高不算特別高，一米七五左右，但是不管是在前排還是在後排，我都不會覺得擁擠，所以説，我覺得對於大部分女性用户來説應該是沒有任何壓力的，除非你是個子特別高的大男生。後備箱的縱向空間有點點小了，放一些較大的行李箱的時候，需要用點力塞進去。
動力自然是無可挑剔的，之前開一些新能源車型的時候就感覺到了，新能源車型只是平順，爆發力缺乏一些，其實我還是願意開燃油的。它的動力輸出要比我想象中的強不少，一般在城市中代步的話，它起步比較快，而且加速也比較均勻，之前和同事一共五人開車出去玩，一路的盤山路也沒有感覺動力不足。
方向盤可能需要一定的磨合，不過在其他的操控方面還是不錯的，搭配的輔助系統比較多。值得一提的是，剎車的腳感比較柔和，而且線程也沒有那麼長。
我平常比較注重車子的保養，所以説油耗一直以來都不算高，剛買到車子的時候油耗都不高。當時買豐田威蘭達車有一部分原因就是考慮到豐田威蘭達旗下的車型確實是比較省油的，家裏面有個親戚，開的就是豐田威蘭達的車，一直以來他都和我炫耀，説是車子真的很省油。
可能這方面兒是個車主都會重視吧，尤其是一些經常需要開長途的人在這方面更是特別重視，我感覺它的底盤設計比較緊湊，不會有鬆鬆垮垮的感覺。再一個就是座椅部分的設計頭枕以及腰部的設計都比較寬大，而且相對來説要柔軟一些。我平時開長途，要舒服不少呢。
鍾於時尚的外觀設計，他的車頭和車尾雖然説風格稍微有一點點差別，但是看上去並不會覺得突兀。車頭部分的進氣格柵設計不算特別大，但是能夠顯得特別精神，尤其是配合兩側的大燈組，如同人的眼睛一樣有神。尾部相對來説要中庸一些，但是依舊好看，而且不會有一刀切的感。
座椅的設計比較紮實，不會吸汗，所以説天氣熱的時候坐在上面也感覺蠻透氣的。至於內飾的用料以及格調的話，我感覺設計還是挺上檔次的，尤其是中控台部分，層次感分明，惹人喜歡。
自從我買他以後，我對他最滿意的地方應該算是燃油經濟性。要知道它的燃油經濟性真的很高，而且説一箱油開個800多公里基本上是沒什麼問題，豐田威蘭達作為合資品牌，一直在省油方面做的非常好，所以我買它的時候更多的也是考慮到了這一點。具體油耗的話，我只是根據表上的顯示來看的，不過高速上我測過油耗是不到四毛錢的，相當划算，城裏面堵車要高一點，但是估計也不會高出太多，等有時間了，實地的測量一下，但是大體上來説，這方面應該算是我最滿意的地方了。
買車多多少少會有不滿意的地方，這也應該算是正常的一點。我個人不滿意的地方有兩塊，一方面使後備箱的空間設計略微顯得緊湊了一些，尤其是車子的縱向後備箱空間，放一些高一點的箱子可能會有點困難。而另一方面，我感覺方向盤的手感相對來説要緊湊一些，之前開車開習慣了那種輕鬆的方向盤，一下子緊湊了點有點不習慣。當然，聽朋友説這個方向盤手感緊湊可能是新車的原因，新車一般方向盤也是需要磨合的，等開一段時間之後再具體分析一下吧。