存款23萬，日產途達和Jeep自由光檔次誰高？車主説了心裏話
現階段飛速發展的汽車領域，競爭異常猛烈，市場上的好車可謂無窮無盡。“城市獵人”本田飛度，街上出現的頻率不斷提高。“豪車代表”保時捷卡宴，成為了同級別的佼佼者，強力搶佔市場。汽車製造技術突飛猛進的今天，只有真正懂得消費者需求的車型才能屹立不倒。正如途達和自由光。
提到Jeep自由光1和Jeep自由光2，小謝很有發言權，他之前有一輛日產途達，前些日子，他又換了Jeep自由光，現在為止他提車已有3個月，跑了3600公里，究竟Jeep自由光都有哪些長處和短處？綜合性價比和日產途達相比到底怎麼樣？現在讓我們來看看王先生是怎麼跟我們説的。
先開途達
外表比較犀利，走街上回頭率比較高，是有點宰。四輪驅動豪華版還是鹵素大燈，如果是LED矩陣大燈就好了，前臉也應該是家族式的設計，車體很長，後門哪裏就像是加長了一截一樣，這個噴漆水平，實在無語。
硬內飾，持久耐用不發泡。車內出料中控帶來的塑料廉價感，其他沒有什麼，內飾給我的感覺還是挺不錯的，但就是多媒體控制枱液晶屏有點小了，有輕微地響動，我自己也搞不清楚是哪裏的問題，沒有異味。
有天窗，視覺上也會加大空間感。前排我膝蓋已然頂住中央控制枱儲物箱了，我1.75前面座位調到最合適第二排空間太充足我自己再坐後面伸開膝蓋睡的確很爽，空間還是很不錯的，畢竟車這麼大，第二排純平，後尾箱也特別大。
日產大沙發的確舒服，家裏人坐着都非常滿意。值得一提的是，空調很給力，開啓之後馬上有成效，是懸掛調校多多少少有點不完美的地方，特別是在鋪裝路面上，整體舒適性很好，座位寬敞，對腰部有很好地支持。
都説動力弱雞，其實真的還好啊。捨得給油動力蠻給力的，超車很自信，拉到120，風噪和發動機噪音都來了，有時候還有低頻抖動，高速公路130以上略感動力不足，但已然不影響駕駛了。
這車的駕駛感受調校還是很成熟的。非鋪裝道路的話，就是反過來了，有大梁，高底盤，方向真不是一般的沉，而且圈是很多很多，不適合女士來開，加油門方向盤有共振，沒有很引響駕駛樂趣。
再開自由光
外觀要吐槽，外表中規中矩，不落伍，不驚豔，該傳承的傳承了（七孔格柵）。尤其是亮晶晶的大眼睛，可以比肩燈廠的設計，越看越好看，框架穩定結實，給人帶來十足的安全感，顏值不錯，尤其是尾部車燈。
內飾怎麼説呢：中規中矩的風格，低調但不奢華。真皮座位，車內軟包圍很多，不用怕磕磕碰碰，好喜歡天逸的中控儲物，大到讓你吃驚，只是味道太大了，車上待久了會有點辣眼睛。
兩大兩小的家庭，Jeep自由光的空間夠用。手套箱、扶手箱空間也不小，都還可以，家裏都不是身材高大的人，老爸老媽坐着都非常滿意，後尾箱也大，甚至可以裝下娃娃的嬰兒車，以後去哪兒都方便了。
舒適性那是沒得説，美系大沙發，舒服。懸掛底盤很穩當，整車很緊湊的感覺，不哐，風力也足，開着它出門，根本不需要擔心凍着或者熱着，主副電動座位，還帶加熱。
動力輸出還不錯，是中後期的加速很爽。動力方面，Jeep自由光的發動機和變速箱的調教相當出色，和引擎的匹配也很好並不頓挫，渦輪啓動後推背感十足，我的小別克英朗和它沒得比，估計起步就慢一個整車了。
也説不上多麼懂駕駛類的東西。底盤調校紮實，韌性也不錯，方向盤沒虛位，很準確的感覺，最主要是檔位變換特平順，絕對沒有卡頓的感覺。
結語:
日產途達：外觀比較霸氣，走街上回頭率比較高，就是有點宰，操控挺好的，不比其它城市SUV差。Jeep自由光：車輛舒適性還不錯，完全可以一鍵連接手機，很方便，開起來有一種策馬奔騰的感覺。我給日產途達 90分，Jeep自由光 94分，Jeep自由光像是為我量身定做的一款車，特別是車身線條和尾部的造型。縱使兩車的檔次和價格差不多，而Jeep自由光的優點更深得我心。現在非常多的人在開Jeep自由光，我相信羣眾的眼睛是雪亮的，其實買得起它也容易，年薪等於車價的一半就開得起！人都沒有完人，車當然也不可能絕對的完美，適合自己才是最重要的。在真正開過它後，我想説五個字：都是佼佼者！那麼，存款23萬，日產途達和Jeep自由光檔次誰高？車主説了心裏話。大家如何看待呢？