【EV視界報道】特斯拉（Tesla）電池供貨商松下傳出將在明年（2023年）量產車用新型鋰離子電池4680，並將供應給特斯拉使用，這款電池有望將電動汽車續航提高約兩成，單位重量的續航里程預估將達到全球最長，由此推動純電動汽車進一步加速普及。
據日經新聞、產經新聞24日報道，松下計劃利用日本和歌山工廠量產4680電池，新廠房投資額約800億日元，且部分產線將在今年內啓用，確立大規模生產的安全性、效率性，最快將在2023年正式量產4680電池。產線年產能規模未定，不過預估將達近10 GWh，相當於可供應15萬台電動汽車所需，相當於松下整體產能的近2成，且在日本確立量產技術並導入量產後，也考慮在美國等海外工廠進行生產。
松下量產的4680電池初期將供應給特斯拉使用。特斯拉Model S目前充滿一次電的續航里程約650km，而若改搭載4680電池，續航預估將延長至750km左右。
4680和一般電池一樣，為圓柱型，直徑為4.6cm、長度為8.0cm，直徑是現行產品（搭載於特斯拉Model 3等車型的2170電池）的2倍以上，且電池容量擴大至約5倍，生產效率也能提高，預計單位容量的生產成本比此前產品降低1-2成，能夠儲存更多能量，可降低每台電動車搭載的電池數量。
松下將調整原材料和製造工藝等，做到即使電池實現大型化，能量密度也不會下降。即使是松下現在生產的電池，單位重量的行駛距離也處於世界最長水平，將藉助新型電池進一步提高競爭力。
松下電池事業公司松下Energy社長只信一生2021年10月25日接受媒體採訪表示，因來自特斯拉的強烈要求，而研發4680電池，是以和特斯拉進行交易為前提。
另外，日前市場傳出松下將成為蘋果研發中的Apple Car電池潛在供貨商之一，對此，只信一生未否認，稱不否認存在各種可能性。
日本的富士經濟預測稱，全球車載動力電池市場到2035年將達到約26萬億日元，增至2020年的8.5倍。對汽車廠商來説，低成本電池的穩定採購事關生死。
韓國市場研究機構SNE Research公佈的數據顯示，2021年1月至11月，全球動力電池裝機量達250.8 GWh，同比增長112%。寧德時代以79.8 GWh、近三分之一的市場份額遙遙領先，LG新能源以51.5 GWh位居第二，松下以31.3 GWh保住第三排名。
松下曾在純電動汽車電池領域掌握較高份額，但LG新能源和寧德時代參與了2019年投入運行的特斯拉中國工廠供貨。松下獨家向特斯拉供應電池的局面被瓦解，市佔率隨之下降。預計松下希望通過4860新型電池捲土重來。
瑞穗研究技術(Mizuho Research & Technologies)的高級主任經濟學家山本武人表示，如果高能量密度的改進型電池等實現實用化，將推動純電動汽車進一步普及，市場將進一步加速擴大。
除松下外，韓國電池廠商三星SDI和LG新能源均已完成4680型電池樣品的開發。LG新能源計劃從2023年開始為特斯拉生產4680型電池，並且在考慮美國和歐洲建廠，三星SDI則未明確給出生產4680型電池的進度表。
2020年9月22日，特斯拉在電池日發佈了4680圓柱形電池。CEO馬斯克當時介紹，4680電池能量提高5倍，續航里程提高16%，動力提高6倍。特斯拉電池量產目標是在2022年達到每年100 GWh，2030年迅速提高至每年3萬TWh。目前特斯拉專注於提高電池的產量，該公司目前在加州弗裏蒙特工廠有一條4680電池的試點生產線。為了滿足生產需求，特斯拉或將松下和LG新能源納入新電池生產中。