【有車以後 導購】當你成功賺到了人生的第一桶金，擋在你面前的並不是繼續升級的重重困難，而是……奔馳GLC、寶馬X3和奧迪Q5L。因為你怎麼着也得從他們裏面選一台，才能彰顯出你的第一次成功。
但其實上升到這個價位的消費，性價比已經不算是很重要了，更重要的是選一台適合自己的。而且關於它們的參數和配置相信你們也瞭解得很清楚了。今天我就來聊聊這三台車分別適合什麼樣的人羣。
奔馳GLC：接待客户首選
奔馳GLC這台車最大的優勢就是它的奔馳標和內飾氛圍，很多人都是剛坐到車裏都沒試駕就把錢交了。如果你需要經常接待一些客户，毫無疑問這輛車會給你充足面子。
這套內飾就是它與寶馬X3、奧迪Q5L拉開差距的地方，奔馳把豪華感和炫酷的氛圍燈玩得淋漓盡致。在這套內飾裏，你能感覺到真皮、中控飾板、液晶屏幕與液晶儀表等原材料完美交融，所有東西都是那麼剛剛好。當然，最值得一提的是，奔馳給中期改款的GLC配上了64色氛圍燈，當夜幕降臨的時候，看着那多彩的燈光打在這套內飾上，你會發現這就是你想購買奔馳的原因。
凡事有利必有弊，可能是奔馳把心思都花在了氛圍營造上，所以它在行駛品質方面是三輛車墊底的。懸掛的動作非常生硬，濾振也不是很好，開在路上真的挺不舒服的。但可能是大家把注意力都集中在內飾了，這些缺點就不會顯得那麼明顯了。
寶馬X3：注重品質首選
寶馬X3我認為是三輛車中最均衡的，各方面的品質都比較出色，尤其是在行駛品質方面確實是三車中最好的。如果你比較注重開起來的感受和乘坐的品質感，這輛車無疑是最好的選擇。
28i車型匹配的中功率發動機應對日常通勤來説已經是綽綽有餘了，加速爆發力和推背感都比較強烈，並且中段的再加速能力，也甚是讓我欣慰，80km/h後絲毫不會有明顯的衰減現象，強勁的動力輸出可以一直伴隨你直至超速。
懸掛表現軟硬適中，減震器阻尼調校得恰到好處，壓縮和回彈速度都很快，但不屬於那種緊繃的狀態，可以過濾掉大部分路面傳來的細碎顛簸，乘坐舒適度不錯，並且可以兼顧一定的側向支撐性。不過，畢竟這是一台SUV，極限狀態下，車身還是避免不了出現較為明顯的傾斜情況，但相對來説它已經做得很出色了。此外，車尾尋跡性表現也可圈可點，高速彎中絕對沒有SUV車型給人車尾很累贅的感覺。
可能它的缺點就是內飾看起來比較“素”。不過這也是寶馬車型一直以來的設計理念，他們的設計師似乎不太喜歡奔馳那種花裏胡哨的風格。好在它的內飾是比較耐看型的，也不會像奔馳一樣略顯油膩，用料和做工也都是保持了豪華品牌的水準。
奧迪Q5L：性價比首選
奧迪在奔馳和寶馬的夾擊下，一直都是在走性價比的路線。同樣的錢，它就是能多給你一點動力或者配置。這台Q5L也是同樣，整台車表現也是比較均衡，而且不管是外觀還是駕駛都會更符合年輕人的審美。
2021款Q5L搭載了大眾集團EA888系列的2.0T四缸發動機，匹配7速雙離合變速器。尾標40 TFSI為低功率版本，最大可輸出190馬力；尾標45 TFSI為高功率版本，最大可輸出252馬力。根據官方數據顯示，高功率版本0-100公里/小時加速時間為6.9秒，低功率版則為9秒。
底盤方面，新車依舊採用前麥五連桿式獨立懸掛的組合，全系標配quattro ultra適時四驅系統。中期改款後的Q5L應該也是會增強了一些運動性能，和我試駕的Q5L Sportback的感受相同。懸掛整體風格更加硬朗，整體感極強，硬橋硬馬的感覺立馬就出來了。不管是變線還是加速剎車，車身晃動都比Q5L少了很多。過彎時，側面支撐也夠力，沒有太大側傾。它面對日常路面接縫和小顛簸是會保留路感，但得益於動作十分乾脆，基本不會讓副駕和後排抱怨。
寫在最後總結下來，奔馳GLC更適合商務接待比較多的人羣，主要優勢就是顏值和內飾。寶馬X3比較適合注重品質的人羣，開起來坐起來都是三輛車中最佳的。而奧迪Q5L就是更加註重性價比，比較適合稍微年輕一些的人羣。