在中大型轎車市場，BBA顯然是該細分市場的領頭羊，雖説不上遍地都是E級、5系、A6L，但這三款車絕對可以説是家喻户曉。BBA有多麼厲害？我相信大多數潛在消費者在選擇中大型轎車的時候，都會優先考慮BBA，畢竟品牌的影響力，產品的知名度，再加上國人大多數都注重“面子”，即便林肯、凱迪拉克、沃爾沃等二線豪華品牌都有更加親民的優惠，也很難從BBA手中奪得一席之地。但是在去年的時候，有一款車打破了市場的平靜，這款車就是紅旗H9。
紅旗H9 在還未上市的時候就收穫了無數車粉的關注，記得當時很多人都非常期待紅旗H9的上市，並且揚言“上市就買”，你買了嗎？2020年是紅旗H9上市的第一年，僅僅是四個月時間銷量高達13539輛，主要還是因為市場訂單需求量大，產能跟不上，以致於不少車主等候了數月。今年前三月銷量分別4504輛、2301輛、3091輛，雖然銷量仍然無法和BBA相提並論，但作為國產豪華品牌，特別是售價與第一梯隊豪華品牌形成競爭關係，紅旗H9能夠收穫這般出色的銷量，確實是非常成功的產品。那麼開紅旗H9是什麼感覺？車主：這兩大煩惱“很鬧心”，最怕被誤認是司機。
前面我們也説了國人注重“面子”，坦白説，很多車主表示買了紅旗H9，不僅周圍有親友向自己借車，最關鍵的是開着車出去，有回頭率暫且不説，畢竟紅旗H9的氣場擺在那裏，關鍵的是有人將自己誤認是司機，而坐在後排的乘客卻更有面子，現在考慮要不要僱個“專車司機”！但不得不説，紅旗H9的整車外觀造型確實更有設計感，號稱“中國勞斯萊斯”，前臉碩大的直瀑進氣中網，點火剎那間有着流水動態的日間行車燈，矩陣式LED大燈全系標配，論燈光的科技感，紅旗H9絲毫不遜色奧迪。
內飾的設計相對更加富有科技，但相信紅旗設計師在設計紅旗H9的時候，多多少少是借鑑了豪華品牌的設計元素。中控台採用不同材質材料拼接組裝而成，雙聯屏是當下的主流設計元素，右側則是黑色鋼琴烤漆，結合鍍鉻飾條的點綴，看起來頗有檔次。內飾的整體用料是非常高級的，木紋、皮革、鍍鉻、鋼琴烤漆均有出現，而且前排扶手箱也有着紅旗家族紅色線條的點綴，更有辨識度。
尺寸方面，紅旗H9三圍5137/1904/1493mm，軸距3060mm。尺寸上，紅旗H9佔據着優勢，不僅在外觀上滿足了國人消費者“以大為美”的審美觀，關鍵超長的軸距也為後排乘客腿部空間打下了基礎。再有前後排座椅帶有加熱/通風/按摩等舒適性配置，應用了上百項隔音技術，全車雙層靜音玻璃，高配車型還採用了空氣懸掛等硬件結構，高級感與車俱來，開在路上最怕被誤認為是司機。
動力上，紅旗H9提供2.0T+48V/3.0T V6兩款動力系統選擇，252馬力和283馬力的動力參數是可以滿足日常的使用，前者更加註重性能與油耗，而後者雖然馬力更強，但更多是注重行駛質感，畢竟全系只有3.0T車型採用空氣懸掛。紅旗H9採用了和寶馬相同的前置後驅，經過專業工程師對機械結構的調校，也是可以為駕駛者帶來不輸寶馬的操控性。
總的來説，紅旗H9雖説不上完美，但絕對可以説是代表“華系車”生產工藝的巔峯。正因為有知名度，導致用户不得不面對“借車”“誤認司機”的尷尬情形，但我覺得這也是紅旗H9的成功之處，也説明了越來越多的人認為紅旗H9是不輸給任何主流車的“華系車”。對於紅旗H9大家怎麼看？