9月2日，新一代S級正式迎來了自己的發佈，但令所有人都直呼失望的是，年輕運動的外觀設計不僅令新一代S級氣場全無，內飾方面大尺寸中控屏幕的加入以及大量精緻的物理按鍵缺失，也在很大程度上削減了新S級的豪華感。
可能是受W222過於完美的形象所致，又或許是W223所賦予消費者的失望程度遠遠大於驚喜，總之，結合有關消費者對其的討論聲來看，新一代S若是想像W222那樣完成名利雙收的局面也是幾乎不可能的。
但即便如此，我想有關新一代奔馳家族的神話並未徹底迎來結束，而隨着有關新一代C級越來越多的信息曝光，我想在新S級身上所不能完成的名利雙收局面，可能要在新C級身上實現了。
新C級：3系、A4又要被我拿捏了
近日，海外媒體曝光了一組新一代奔馳C級的諜照。從外觀方面來看，新一代C級在前臉上也同樣應用了奔馳最新的家族話外觀設計，三角眼、更為扁平化的車頭設計，這些幾乎均在此前新S級身上有所展現，並且我們也不難發現的是，相較於現款車型而言，新C級機蓋上方的線條隆起也明顯要更為誇張。
尾部方面，儘管説新車包裹了厚厚的偽裝，但透過偽裝我們也可以清楚的看到，新一代C級在尾燈造型上也基本遵從了倒三角尾燈的設計。有一説一，雖然就諜照信息來看新一代C級也無非是再次迎來了套娃，但相較於新S級而言，C級自身年輕、運動的定位配合上奔馳全新的家族年輕化外觀設計則相當合適，而這些原本在新S級身上的弱勢項，放在新一代C級身上也明顯要更為貼題。
內飾上，新車也同樣採用了分體式儀表台，相較於現款車型，新一代C級也將空調出風口移至了中控屏幕的上方。並且在空調出風口下方，我們可以清晰的看到那塊尺寸巨大的中控屏幕出現，但與新一代S級所不同的是，結合其此前的內飾諜照來看，新C級在中控屏幕下方還是保留了部分物理按鍵，而新車也同樣匹配了新E級同款的方向盤設計。
動力方面，儘管説目前奔馳方面還未公佈新一代C級的動力總成信息，但值得各位期待的是，結合北京奔馳投產M254系列發動機的消息來看，新車也將大概率與新一代GLC一同匹配全新的1.5T、2.0T發動機。
雖然現階段全新2.0T發動機動力參數並未得到曝光，但根據業內所給出的消息來看，M254 1.5T發動機的將把最大功率提升至150KW，相較於A4、3系的低功率2.0T版本車型而言，全新的發動機應用也會讓新一代C級1.5T車型具備較高的動力優勢。
據悉，新一代C級將有望於今年年內正式迎來發布，而最終，新一代C級也大概率於明年正式迎來國產。