【太平洋汽車網 新車頻道】廣汽本田將在6月10號舉辦雲發佈會，凌派鋭·混動將在本次的發佈會上公佈售價。新車最大的亮點要數它搭載了國內首款的1.5L第三代i-MMD混動系統，這也意味着包括雅閣鋭·混動、皓影鋭·混動、奧德賽鋭·混動、凌派鋭·混動在內的鋭·混動聯盟正式成立。
凌派鋭·混動的外觀造型與鋭·T動版本差別不大，更多的是細節上的不同，例如前後品牌logo加入了藍色元素、左右翼子板處和車尾右下角標處設有“HYBIRD”標識以及17寸低風阻輪轂。至於車內造型最大的變化就在於它的換擋機構，新車採用了本田家族時髦的SBW電子換擋替換了原來在鋭·T動版本上的傳統換擋桿。
相比起在靜態上的細微修改，凌派鋭·混動在動態上的提升是明顯的，新車搭載了國內首款的1.5L第三代i-MMD混動系統，在動力性、響應性、平順性和燃油經濟性等項目上有了全方位的提升，也是國內繼卡羅拉/雷凌雙擎後的又一款混動緊湊型轎車，當一套混動系統下放至緊湊型轎車之上，也就是這套系統的普及之時。
這套系統屬於第三代i-MMD技術，它由一台1.5L的阿特金森循環發動機和電機混聯而來，發動機最大功率為80kW，最大扭矩為134N·m；電機功最大功率為96kW，最大為261N·m；系統綜合功率為113kW（154PS），並匹配E-CVT變速箱。本田第三代1.5L i-MMD和豐田的1.8L THS混動系統相比，系統綜合功率更高，而油耗水平則與豐田相當。
全文總結
全新一代凌派鋭·T動原本的銷量並不差，絕佳的車內空間是該車最大的殺手鐧，相比起一眾同級別的對手們可謂是“碾壓”級的，用“越級”來評價凌派的空間和實用性一點都不為過，現在有了混動系統的加持，相信凌派車系的銷量將會再上一層樓，銷量突破月均兩萬台的表現可謂是近在眼前。（圖/文/攝：太平洋汽車網 徐志杭）