男人的快樂如此簡單 賽道試駕全新名爵6

購車需求不同，自然會導致消費者選擇的汽車產品不同，以國內消費者為例，大多數人買車還是為了圖一出行方便，家人使用舒服，因此想要在市場上熱銷，肯定離不開空間和舒適性兩方面的表現。

但隨着90後年輕消費者漸漸具有更高的消費水準，許多年輕人在家中已經擁有一款滿足家庭使用需求的轎車或SUV的情況下，更願意去考慮一些設計更符合年輕化和運動感，駕駛感覺更強烈，同時又能滿足一定實用性需求的運動轎車。這也不難理解2016年十代思域上市至今依然熱銷的原因，期間也有越來越多運動家轎也先後步入市場。

名爵6亦是如此。該車自上市起就是一款主打運動和年輕化的產品，這也和名爵本身追求運動的品牌基因十分契合。而此次名爵6即將在7月份完成車型的中期改款，新車做了哪些方面的提升？又是否能吸引更多市場上的年輕消費羣體呢？

作為中期大改款車型，全新名爵6在很多地方都做出了改變，足以看出此次改款的誠意。

目前車輛還未上市，我們還無法確定是否存在多款外觀設計，但僅以此次試駕的車型外觀造型來説，其設計感確實展現出了非常強的運動風格，並且一些細節設計上也更加貼合近兩年消費者的審美需求。

首先車頭部分最明顯的就是造型更加誇張的進氣格柵設計，其尺寸明顯做出了提升，同時設計師也捨棄了近兩年較為過時的鍍鉻裝飾條，取而代之的是一套燻黑式的設計。同時前臉燈組設計也進行了優化，邊緣的三顆LED光組與下方的燈帶組成了一款頗具特色的LED日間行車燈，點亮後的整體辨識度還是相當高的。

從側面看，全新名爵6的車身整體造型並沒有做太多的變化，依舊延續了轎跑的設計風格，同時轎跑車型標誌性的掀背尾門也同樣保留了下來。而車尾部分除了保險槓和尾燈造型方面做出一定優化外，最惹眼的莫過於原廠就配好的擾流板設計，相比一般的小鴨尾擾流板不僅更抓人眼球，而且原廠配件在質量和可靠性方面也會更有保證。

全新名爵6的內飾整體風格還是延續了改款前的造型，但在部分細節上還是做出了優化。例如中控屏幕採用了懸浮式設計，進一步提高了屏佔比，同時系統上依舊採用了斑馬智行3.0。在部分配置的優化方面也為全新名爵6增加了更符合當下用車水準的配置，例如新增手機無線充電，同時儀表板也升級成一塊12.3英寸的全液晶儀表，像是AR實景、地圖等功能都能實現投屏。

而全新名爵6也融入了非常多的運動元素，例如一打開車門就能看見的一體式運動座椅，相較一般的前排座椅能夠提供更好的包裹性，主駕駛位支持電控調節，但副駕駛位則僅能夠支持手動調節。

其次是方向盤上新加入了一個SUPER SPORT按鍵，並且採用非常顯眼的紅色按鍵設計，彷彿在吸引你去開啓它一般。在方向盤上裝一個十分顯眼的紅色按鈕，喜歡這麼設計方向盤的還有一個意大利的傳奇超跑品牌。至於這個SUPER SPORT按鍵的功能我們放到後面再聊。

此次中期改款的重點放在了全新名爵6的動力總成上，雖然相較改款前發動機排量並未改變，但全新名爵6搭載的是一台MEGA Tech全新1.5T PRO發動機，融入了350bar高壓直噴、ePower Control電控渦輪等技術，發動機的賬面數據有了較大提升，最大功率達到181Ps，最大扭矩285N·m，在同級別1.5T發動機中賬面數據不能算頂尖，但也屬於上流水準。

而與之匹配的是一台DCT 280濕式雙離合變速箱，變速箱的換擋速度有了一定提升，尤其是降檔乾脆利落，比較能夠滿足激烈駕駛的需求，而在一般路況下深踩油門的降檔提速更是不在話下。同時濕式雙離合在平順性、穩定性方面都要優於乾式雙離合，而雙離合變速箱傳動效率高的優勢也與運動定位的轎車有比較高的契合度。

其實在日常生活中，大多數消費者買一輛運動家轎並不是圖它有多強的駕駛極限，也不會整天拿去下賽道。除了顏值夠高，日常駕駛操控性夠好外，並沒有太高的追求，如果以日常駕駛需求來衡量全新名爵6的駕駛表現的話，買買君覺得是完全OK的。

首先發動機最大扭矩輸出區間在1500-4000rpm，得益於發動機扭矩區間的提前以及更廣的扭矩輸出區間，全新名爵6在行駛過程中的再加速明顯會有更好的動力響應。無論是深踩油門的自動降檔，還是利用換擋撥片進行手動換擋，這台變速箱的反應都在買買君的期望值當中，比較強的執行力，加上降檔後轉速的明顯提升，確實提供了非常強烈的推背感。

對比思域的而言，全新名爵6搭載的這台濕式雙離合變速箱的平順性雖然不及CVT變速箱那麼穩定（畢竟平順性本就是CVT變速箱的最大特性），但是作為一款運動轎車而言，更高的傳動效率和更強的執行力反倒才是加分項。思域在起步階段還是能明顯感覺到CVT變速箱低扭動力輸出較差的短板，而在全新名爵6的雙離合變速箱在運動性方面會做的更深入。

而在底盤方面，全新名爵6在賽道上的支撐力度還是稍微有一些偏軟，但是放在日常駕駛中其實是能夠滿足一般年輕消費者的操控性需求。而單活塞浮動式剎車卡鉗在全力制動時有着不錯的表現，不過初段剎車感受會偏軟一些。但這也不難理解，作為一輛兼顧一定實用性的運動家轎，不可能將剎車和懸架調得“死硬死硬的”，不然在較硬的懸架以及輕踩剎車就會有非常明顯的制動反應都會極大程度削減後排乘客乘坐的舒適性。

而聊回剛剛説起的SUPER SPORT。顧名思義這項功能開啓後車輛會進入運動模式，儀表盤切換成極具戰鬥風格的紅色，動力響應也會得到提升，同時這個模式下車輛中控屏將會為駕駛員一人服務，顯示車輛的機油壓力、渦輪增壓壓力等，非常像一些玩改裝車的車友會後期加裝的四聯表，只不過全新名爵6幫你集成在了中控屏上。

而電子檔把下方還有一個聲浪補償功能，開啓後能明顯感覺排氣聲浪會加強不少，也免去了很多開車喜歡聽汽車聲浪“自嗨”的消費者後期改裝所帶來的麻煩。

對於全新名爵6，買買覺得這不僅是一款動力足夠強勁，姿態足夠運動的運動家轎。更是一款自帶擾流板、SUPER SPORT、聲浪補償功能的原廠“改裝車”。以運動轎車的標準衡量全新名爵6，買買君會毫不吝嗇的給它打一個高分，剩下的就看它的上市後的售價和配置分佈的誠意如何了。